Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Разное » Вертолет 2001 03 - Журнал Вертолет (бесплатная регистрация книга TXT) 📗

Вертолет 2001 03 - Журнал Вертолет (бесплатная регистрация книга TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Вертолет 2001 03 - Журнал Вертолет (бесплатная регистрация книга TXT) 📗. Жанр: Разное. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

И еще один аргумент в пользу более полной, более детальной информации: она привлекает в ряды потенциальных покупателей оборудования, применяемого в авиастроении, эксплуатантов из смежных областей и отраслей техники.

Проспекты и буклеты, представленные на выставке, как всегда, существенно различались по содержанию, качеству чертежей, стилю оформления и полноте представляемой информации. Большинство из них было ориентировано на людей, способных не только составить свое собственное мнение, но и сформировать мнение авиакомпании или заинтересованного ведомства о целесообразности приобретения того или иного вертолета, агрегата, оборудования. Вот им-то как раз и нужны полные и корректные технические и летные данные, качественные иллюстрации, подробные изображения общих видов, компоновки и устройства агрегатов.

Вертолет 2001 03 - pic_22.jpg

Надо отметить, что большинство участников выставки представили на МАКСе весьма добротный информативный материал. Особенно хочется отметить рекламную продукцию фирм «Камов» и «Миль», ОАО «Роствертол», Улан-Удинского завода, КВЗ, «Мотор-Сич», компании «Тюменьавиатранс».

Как всегда содержательно были выполнены проспекты-брошюры западных фирм. Но лучшими все же остаются проспекты-брошюры европейского объединения Eurocopter. Они наиболее полно удовлетворяют требованиям серьезных потенциальных клиентов, которых ярким фотомонтажом, художественно раскрашенными проекциями или тонированным фоном не купишь.

Игорь ФЕДОРОВ, доцент КГТУ (КАИ)

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Зеркало для летчика

Вертолет 2001 03 - pic_23.jpg

Экипаж вертолета Ми-17 (М. Мубаракшин – первый слева) во время перелета по маршруту Монауз – Тефе -Табатинта – Икитос. Бразилия-Перу, 1994 г.

Мунир Мубаракшевич МУБАРАКШИН – бортинженер-испытатель с более чем 35-летним стажем летной работы. Он – один из первых испытателей вертолетов Ми-4, Ми- 8. Ми-14, Ми-8МТ и Ми-18.

Вертолет 2001 03 - pic_24.jpg

На территории Казанского вертолетного завода на самом видном месте висит транспарант: «Вертолеты, выпускаемые нашим заводом, – лучшие в мире». И это не просто красивые слова. По многим характеристикам наши машины лучше не только отечественных аналогов, но и зарубежных.

Вертолет Ми-8МТВ (Ми-17), например, имеет много преимуществ по сравнению с машинами такого же класса, особенно при работе с внешней подвеской. Наличие внешней подвески значительно расширяет диапазон задач, выполняемых вертолетом: это и перевозка грузов, и тушение пожаров с помощью ВСУ «Бэмби», и спасательные операции с помощью лебедок ЛПГ или СЛГ, высадка десанта пожарников или спасателей на висении, строительно-монтажные работы и многое другое.

В начале 90-х на Ямале вертолеты Ми-8МТВ (Ми-17) перевозили на внешней 5-тонной подвеске буровые вышки в разобранном виде, оборудование к ним, тяжелую технику, вагончики для нефтяников и геологов. Вертолеты Ми-б, предназначенные для этих же целей, практически были «вытеснены» с полуострова двумя вертолетами Ми-8МТВ: эти машины оказались более оперативными и экономичными. Стоимость одного часа полета у этих машин в несколько раз ниже, чем у Ми-6.

В 1993 году вертолет Ми-8МТВ принимал участие в ликвидации последствий известного пожара на КамАЗе. Там, где невозможно было установить башенные краны для уборки сгоревшего оборудования, использовался вертолет с внешней подвеской, имеющий длину троса 60 метров и замок ДГ-65 низкого расположения, благодаря которому доставленным груз можно было отцеплять без помощи стропальщика. На КамАЗе же вертолет Ми-8МТВ участвовал в строительно-монтажных работах в труднодоступных местах: доставлял стройматериалы, профнастил и т.д.

Вертолет Ми-8МТВ долгое время работал на добыче и перевозке леса в Папуа-Новой Гвинее. В 1994 году эта машина демонстрировала свои уникальные возможности в Чили на заготовке и транспортировке аллерсии – красного дерева, имеющего большую цену на мировом рынке. Растет это дерево только на склонах высоких гор, и, как показала практика, только российский вертолет Ми-17 может в таких условиях оказать эффективную помощь лесозаготовителям. Работал вертолет с 5-тонной подвеской (длина троса 40-60 м), за час работы по воздуху на расстояние до километра перевозилось примерно 50 тонн груза.

В Чили наш вертолет мог бы использоваться при тушении лесных пожаров – настоящего бедствия этой страны, доставляя пожарное оборудование (на лебедках ЛПГ-150) и пожарных (их высадка производится с помощью спецзамков).

Примеры использования казанского Ми-8МТВ на работах с внешней подвеской можно продолжать еще и еще. Винтокрылая машина хорошо зарекомендовала себя во многих областях. Но возможности этого вертолета еще далеко не исчерпаны. Поэтому на КВЗ ведется работа над улучшением его летно-технических характеристик.

В настоящее время изготовлено, установлено и испытано наружное зеркало для наблюдения за грузом на внешней подвеске.

Какие конкретно преимущества получены благодаря установке этого зеркала? Обеспечивается безопасность полета, облегчается техника пилотирования, улучшаются точность и качество выполнения работ. Работа по подъему груза становится менее утомительной для экипажа (командир вертолета может действовать самостоятельно, бортинженер при этом остается в роли дублирующего). Значительно сокращается время выполнения работ с внешней подвеской. И главное – командир вертолета и второй пилот имеют теперь возможность наблюдать в процессе всего полета за грузом на любой длине подвески (от 5 до 65 м) и «выдерживать», не допуская его продольного и поперечного перемещения при подъеме груза и его отцепке.

Вертолет 2001 03 - pic_25.jpg

Мало того, металлическое, небьющееся, регулируемое зеркало изначально «придуманное» для вертолета, может найти широкое применение в народном хозяйстве: его можно устанавливать на башенных кранах, авто- и электротранспорте, поездах и т.д.

На «Наружное зеркало для наблюдения за грузом на внешней подвеске» (таково его официальное наименование) выдан Патент № 2166443. Он действует на всей территории Российской Федерации в течение 20 лет с 7 апреля 1999 года. Мне остается только назвать авторов этого изобретения. Это начальник конструкторского бюро Г.З. Гайнутдинов, бортинженер-испытатель М.М. Мубаракшин, зам. главного инженера М.Ю. Костров и зам. генерального директора КВЗ Р.Н. Киямов.

Зеркало предлагаемой конструкции будет устанавливаться на все вертолеты Ми-17, поставляемые на экспорт.

Сверим часы!

Вертолет 2001 03 - pic_26.jpg

12-13 сентября в Казани побывал заместитель главнокомандующего Сухопутных войск России. Высокого гостя сопровождали представители высшего командного состава военных округов. Объектом внимания высших армейских чинов стали военные училища Казани. Это не случайно: нынешние курсанты – будущее Российской армии.

Вертолет 2001 03 - pic_27.jpg

Первым принимал гостей Казанский филиал Челябинского танкового университета. Здесь зам. главкома не только познакомился с тем, как идет подготовка будущих танкистов, но и провел учебно-методический сбор с руководящим составом. Затем командиры выехали на полигон, где курсанты-танкисты должны были держать «экзамен» по огневой подготовке.

На полигоне генералов ждал сюрприз – перед началом стрельб свои возможности продемонстрировали… вертолеты Ми-17-В-5 и «Ансат». С Казанского вертолетного завода по просьбе руководства танкового училища привезли на полигон и макеты трех модификаций легкого многоцелевого вертолета «Ансат»: вариант салона для президента, скорой воздушной помощи и боевой вариант.

Перейти на страницу:

Журнал Вертолет читать все книги автора по порядку

Журнал Вертолет - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Вертолет 2001 03 отзывы

Отзывы читателей о книге Вертолет 2001 03, автор: Журнал Вертолет. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*