Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля - Громаковский Алексей Алексеевич (читаемые книги читать TXT) 📗
Загрязненный воздушный фильтр не может выполнять качественную очистку воздуха, что приводит к преждевременному износу деталей двигателя. Учтите, что при езде по грунтовым дорогам воздушный фильтр следует менять чаще.
Использование прицепа и багажника на крыше
Прицеп — неотъемлемый атрибут многих автомобилей, чьи владельцы имеют загородные дома или дачи. Что только в нем не возят наши соотечественники: кирпич, мебель, песок, рассаду, доски, шифер и др. Некоторые умудряются перевозить в прицепах (разумеется, специально подготовленных) даже мелкую домашнюю живность (кроликов, кур и т. п.).
Конечно, прицеп — очень удобная вещь. Но он имеет один серьезный недостаток: автомобиль с прицепом может потреблять на 30–40 % больше топлива, чем без него (рис. 2.3). Причем чем сильнее нагружен прицеп, тем больше топлива израсходует машина.
![Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля - i_007.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/3/1/3/1/6/231316/1420705450/i_007.jpg)
Рис. 2.3. Использование прицепа увеличивает расход топлива
Расход топлива зависит также и от перевозимого груза. Если он не выходит за габариты прицепа и не возвышается над бортами — перерасход топлива незначителен, а если груз широкий и высокий — то при движении он будет оказывать серьезное дополнительное сопротивление встречному потоку воздуха, и расход топлива существенно возрастет.
Кстати, при использовании прицепа ускоряется также износ деталей двигателя.
Примечание
Если вам предстоит поездка с груженым прицепом, то необходимо проверить давление в шинах и отрегулировать его таким образом, чтобы оно соответствовало рекомендуемому давлению для автомобиля с полной нагрузкой (эта величина устанавливается заводом- изготовителем). Во всех шинах давление должно быть одинаковым, в противном случае значительно возросшее сопротивление качению будет являться причиной повышенного расхода топлива.
Если водитель не может позволить себе купить прицеп или не хочет этого делать (многие боятся управлять автомобилем с прицепом) — он ставит на крышу своего автомобиля багажник. Это тоже удобно: при желании на крыше автомобиля можно перевезти довольно объемный груз. Но в этом случае также возникает проблема перерасхода топлива: груз обладает высоким аэродинамическим сопротивлением, и вес его обычно довольно большой (некоторые водители ухитряются перевозить на крыше даже холодильники). Поэтому, если вам предстоит подобная поездка — знайте, что «прожорливость» вашего автомобиля возрастет еще примерно на 20 % (рис. 2.4).
![Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля - i_008.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/3/1/3/1/6/231316/1420705450/i_008.jpg)
Рис. 2.4. Перевозить груз на крыше — значит тратить больше топлива
Примечание
Даже пустой багажник, закрепленный на крыше автомобиля, способен вызвать увеличение расхода топлива примерно на 2–5 %.
При использовании багажника на крыше своего автомобиля соблюдайте следующие рекомендации. Желательно, чтобы решетка верхнего багажника была больших размеров — это позволит разместить груз ближе к крыше машины и более ровно. Располагать груз также следует в зависимости от того, что именно вы перевозите. Например, не стоит лыжи класть загнутыми носками вперед — они будут сильно увеличивать аэродинамическое сопротивление. Если вы перевозите лодку, то кладите ее кверху дном, иначе вашему автомобилю придется очень тяжело.
Всяческие «навороты» в виде выступающих деталей на вашем автомобиле также не способствуют экономичной езде (рис. 2.5).
***
Рис. 2.5. Спойлер, как и верхний багажник, никак не способствует экономичной езде
Вес автомобиля
Вес вашего «железного друга» является еще одним фактором, который самым непосредственным образом сказывается на его экономичности. Чем больше вес автомобиля (вместе с грузом и пассажирами), тем больше топлива он потребляет.
Поэтому меньше всего машина «кушает» тогда, когда в ней находится только водитель, а багажник абсолютно пуст. Любое последующее утяжеление автоматически ведет к увеличению расхода топлива. Особенно это сказывается при движении навстречу ветру: аэродинамическое сопротивление вкупе с большой массой машины способны намного повысить расход топлива. Кстати, столь любимый многими тюнинг также является одной из главных причин перерасхода топлива (рис. 2.6).
![Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля - i_009.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/3/1/3/1/6/231316/1420705451/i_009.jpg)
Рис. 2.6. Лишние элементы кузова увеличивают сопротивление встречному воздуху, что приводит к перерасходу топлива
Если вы перевозите груз, масса которого превышает размер предельно допустимой нагрузки на автомобиль, установленный заводом-изготовителем, то будьте готовы к тому, что расход топлива может вырасти на 20 % (кстати, примерно на столько же возрастет и расход масла).
Скорость движения
Одним из ключевых факторов, влияющих на экономичность автомобиля, является скорость движения.
Всем известно, что самый экономичный режим езды — это движение по загородной трассе в безветренную погоду со скоростью примерно 80–90 км/ч на самой высокой (в большинстве автомобилей — пятой) передаче. Это обусловлено тем фактором, что в таких условиях машина едет не столько за счет двигателя, сколько за счет собственной инерции. Следовательно, двигателю нужно меньше «напрягаться», чтобы заставить автомобиль двигаться, а значит — и топлива он будет потреблять меньше.
При наборе скорости двигатель работает в режиме высоких оборотов, поэтому разгон — самый неэкономичный режим езды. Существует следующая закономерность: чем ниже передача — тем выше расход топлива, и наоборот. Поэтому трогание с места и разгон на первой передаче — самые неэкономичные режимы движения; вторая передача расходует меньше топлива, третья — еще меньше и т. д.
Однако при движении на самой высокой передаче и на большой скорости потребление топлива вновь возрастает. Это обусловлено двумя факторами: во-первых, для поддержания высокой скорости, которая не может обеспечиваться инерцией автомобиля, двигателю требуется больше топлива, чем при движении со скоростью 80–90 км/ч, а во- вторых, при быстрой езде сильно увеличивается аэродинамическое сопротивление, что также повышает «аппетит» машины. Причем не все водители знают, что с набором скорости сопротивление встречного потока воздуха возрастает даже не в арифметической, а в геометрической прогрессии.
Считается, что при движении по скоростной загородной трассе оптимальное соотношение рабочих характеристик и экономного расхода топлива достигается тогда, когда частота вращения коленчатого вала составляет 2/3 максимально допустимой. Отмечу, что движение с неоправданно низкой скоростью экономии топлива не дает, поскольку не совпадает с той частотой вращения коленчатого вала, которая соответствует крутящему моменту.
Езда в пробках — перерасход топлива
Жителю любого крупного города не понаслышке знакомо такое явление, как автомобильные пробки. Отнимая у людей массу времени и нервов, они способны полностью парализовать движение как в большом районе, так и на отдельно взятой дороге. Особенно остро это проявляется в Москве: город просто задыхается в автомобильных пробках, а в часы пик, если верить интернет-источникам, загруженность московских дорог нередко достигает 80–85 %. Стоит ли говорить, какое количество топлива бесполезно сжигается огромным количеством автомобилей, простаивающих в пробках (рис.2.7)
![Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля - i_010.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/3/1/3/1/6/231316/1420705451/i_010.jpg)