Реактивная авиация Второй мировой войны - Козырев Михаил Яковлевич (читать книги онлайн без .txt) 📗
Ar E.555-3 – имел два ТРД BMW 018, расположенные сверху и снизу центроплана в задней его части.
Ar E.555-6 – имел удлиненные консоли крыла и три ТРД BMW 018 (один сверху и два снизу центроплана в задней его части).
Ar E.555-7 – вариант версии 555-6 с двумя двигателями над центропланом и одним двигателем под ним.
Ar E.555-10 – машина двухбалочной схемы с тремя ТРД BMW 018, расположенными сверху задней части фюзеляжа. Летчик и штурман размещались в передней гермокабине, стрелок-радист – в задней гермокабине. Вооружение составляли две пушки MK 108 в крыле по бокам передней кабины для стрельбы вперед и турель с двумя пулеметами MG 151/20 в задней части фюзеляжа для стрельбы назад.
Ar E.555-11 – машина обычной схемы с четырьмя ТРД BMW 018, расположенными попарно сверху над корневой частью крыла. Экипаж из двух человек располагался в гермокабине друг за другом. Вооружение составляли две пушки MK 108 в корневой части крыла для стрельбы вперед и дистанционно управляемая турель с двумя пулеметами MG/20 151 в хвостовой части фюзеляжа для стрельбы назад.
28 декабря 1944 г. фирме «Арадо» было приказано прекратить работу над серией E.555 и сконцентрировать все свои усилия на разработке и производстве истребителей.
Характеристики Ar E.555-1: экипаж – 3 человека, силовая установка – 6 х ТРД BMW 003A тягой по 800 кгс, размах крыла – 21,2 м и его площадь – 125 м2, высота – 5,0 м, взлетный вес – 24 000 кг, максимальная скорость – 860 км/ч, практический потолок – 15 000 м, дальность (с подвесными топливными баками) – 4800 км, бомбовая нагрузка – 4000 кг.
Характеристики Ar E.555-3: экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х ТРД BMW 018 тягой по 3450 кгс, размах крыла – 21,2 м и его площадь – 125 м2, длина самолета – 18,4 м, вес топлива – 10 000 кг, взлетный вес – 25 200 кг, максимальная скорость – 915 км/ч, дальность – 4000 км, бомбовая нагрузка – 4000 кг.
Характеристики E.555-6: экипаж – 3 человека, силовая установка – 3 х ТРД BMW 018 тягой по 3450 кгс, размах крыла – 28,4 м и его площадь – 160 м2, длина самолета – 12,35 м, высота – 3,74 м, вес топлива – 18 750 кг, максимальная скорость – 920 км/ч, дальность (с подвесными топливными баками) – 7500 км, бомбовая нагрузка – 4000 кг.
Характеристики Ar E.555-7: экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х ТРД BMW 018 тягой по 3450 кгс, размах крыла – 25,2 м и его площадь – 160 м2, длина самолета – 8,8 м, высота – 3,65 м, вес топлива – 15 700 кг, взлетный вес – 41 300 кг, максимальная скорость – 950 км/ч, дальность – 5000 км, бомбовая нагрузка – 4000 кг.
Характеристики E.555-10: экипаж – 3 человека, силовая установка – 3 х ТРД BMW 018 тягой по 3450 кгс, размах крыла – 23,66 м и его площадь – 140 м2, длина самолета – 19,2 м, взлетный вес – 47 845 кг, максимальная скорость – 920 км/ч, дальность – 6400 км, вооружение – 2 пушки MK 108 калибра 30 мм, 2 пулемета MG 151/20 калибра 20 мм и 4000 кг бомб.
Характеристики Ar E.555-11: экипаж – 3 человека, силовая установка – 4 х ТРД BMW 018 тягой по 3450 кгс, размах крыла – 23,66 м и его площадь – 140 м2, длина самолета – 25,1 м, высота – 4,1 м, взлетный вес – 47 000 кг, бомбовая нагрузка – 6000 кг, максимальная скорость – 1020 км/ч, дальность – 8000 км, вооружение – 2 пушки MK 108 калибра 30 мм и 2 пулемета MG 151/20 калибра 20 мм.Ar E.560
Проект двухместного среднего бомбардировщика с двигателями на крыле разрабатывался в 1943–1944 гг. в разных вариантах. Конструктивно все варианты были похожи, за исключением количества и типа двигателей (ПД, ТРД или ТВД). Среди вариантов с ТРД были Е.560/4 (четыре BMW 003), Е.560/8 (шесть BMW 003), Е.560/11 (четыре BMW 018). Проект не реализовывался.
Характеристики Ar Е.560/4: экипаж – 2 человека, силовая установка – 4 х ТРД BMW 003 тягой по 800 кгс, размах крыла – 24,0 м и его площадь – 57,0 м2, длина самолета – 22,3 м, взлетный вес – 38 200 кг, максимальная скорость – 950 км/ч, дальность – 2100 км, бомбовая нагрузка – 3000 кг.
Характеристики Ar Е.560/8: экипаж – 2 человека, силовая установка – 6 х ТРД BMW 003 тягой по 800 кгс, размах крыла – 23,2 м и его площадь – 46,6 м2, длина самолета – 18,0 м, высота – 3,25 м, бомбовая нагрузка – 3000 кг.
Характеристики Ar Е.560/11: экипаж – 2 человека, силовая установка – 4 х ТРД BMW 018 тягой по 3450 кгс, размах крыла – 24,0 м, длина самолета – 19,1 м, высота – 5,1 м, взлетный вес – 28 600 кг.Ar E.580
Проект легкого истребителя разработан в начале 1943 г., в сентябре 1944 г. его переработали для участия в конкурсе RLM на разработку «народного истребителя» (Volksjager). В качестве двигателя предполагалось использовать BMW 003A, вооружение – две пушки MK 108 или два пулемета MG 151 в носу, по компоновке был аналогичен выигравшему конкурс самолету He 162.
Характеристики Ar E.580: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД BMW 003 тягой 800 кгс, размах крыла – 7,75 м и его площадь – 10,0 м2, длина самолета – 8,0 м, высота – 2,5 м, вес пустого – 1955 кг, взлетный вес – 2635 кг, максимальная скорость на высоте 6000 м – 750 км/ч, скороподъемность у земли – 17,5 м/с, практический потолок – 12 000 м, дальность – 403 км, максимальное полетное время – 35 минут, вооружение – 2 пушки MK 108 калибра 30 мм или 2 пулемета MG 151/20 калибра 20 мм.
Ar E.581
Проект реактивного одноместного истребителя с ТРД в нижней части фюзеляжа. На задней кромке треугольного крыла устанавливались два небольших киля с рулями направления. Вооружение составляли две пушки в корневой части крыла. Всего было разработано пять вариантов, отличавшихся силовыми установками:
– Ar E.581.1 (осень 1944 г.) с Jumo 004;
– Ar E 581.2 и Ar E 581.3 (ноябрь 1944 г.) с BMW 003;
– Ar E 581.4 и Ar E.581.5 (январь 1945 г.) с HeS 011A-1.
Проект не реализовывался.
Характеристики Ar Е.581.4: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011A-1 тягой 1300 кгс, размах крыла – 8,95 м и его площадь – 24,5 м2, длина самолета – 5,65 м, высота – 2,6 м, вес пустого – 2454 кг, взлетный вес – 3734 кг, максимальная скорость – 854 км/ч, вооружение – 2 пушки МК 108 калибра 30 мм.
Ar P.I (Ar E.583.05)
Проект ночного истребителя и скоростного бомбардировщика (15 марта 1945 г.), выполненного по схеме «бесхвостка» с двумя небольшими вертикальными килями на почти треугольном крыле ближе к законцовкам. Экипаж из двух человек размещался в гермокабине спина к спине, два ТРД HeS 011 устанавливались снизу в задней части фюзеляжа и имели общий воздухозаборник. Вооружение состояло из шести пушек и 1000 кг бомб. Проект не реализовывался.
Характеристики Ar Р.1: экипаж – 2 человека, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 18,4 м и его площадь – 75,0 м2, длина самолета – 12,95 м, высота – 3,8 м, вес пустого – 9300 кг, взлетный вес – 15 700 кг, максимальная скорость на высоте 9000 м – 810 км/ч, практический потолок – 12 600 м, скороподъемность – 11,6 м/с, максимальная продолжительность полета на высоте 10 000 м – 2,6 часа, вооружение – 4 пушки МК 213 калибра 20 мм для стрельбы вперед, 2 пушки МК 108 калибра 30 мм в средней части фюзеляжа для стрельбы вверх и 2 бомбы весом по 500 кг.
Ar P.II (Ar E.583.06)
Проект трехместного тяжелого истребителя и скоростного бомбардировщика обычной схемы со стреловидным крылом и двумя двигателями HeS 011 под стреловидным крылом. Вооружение состояло из четырех пушек MK 108 в носовой части фюзеляжа, двух пушек MK 108 для стрельбы вверх, с возможностью установки дополнительной 50-мм пушки МК 214, или шести пушек МК 108 в носовой части и одного пулемета MG 151/20 в хвосте для стрельбы назад. Мог нести на подфюзеляжной подвеске 1000-кг бомбу. Самолет предполагался для замены Ar 234, однако времени для реализации проекта уже не было.
