Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Разное » Авиация и Время 2012 02 - Журнал Авиация и время (книги онлайн бесплатно .TXT) 📗

Авиация и Время 2012 02 - Журнал Авиация и время (книги онлайн бесплатно .TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Авиация и Время 2012 02 - Журнал Авиация и время (книги онлайн бесплатно .TXT) 📗. Жанр: Разное. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Положительные результаты испытаний первых прототипов позволили рейхсминистерству авиации заказать 11 предсерийных самолетов, получивших индексы Do 17V4 — V14. Поначалу предполагали, что 8 из них будут выполнены в гражданском варианте, но к тому времени «Люфтганза» признала полную непригодность самолета для перевозки пассажиров, и все предсерийные машины построили в военном исполнении. Некоторые из них имели удлиненные носовые части с фрагментарным остеклением, а некоторые — более короткие и почти полностью остекленные.

Краткие сведения о предсерийных машинах
W.Nr. Гражданская регистрация Первый полет Примечания
V4 654 D-AGYA 24.03.1936 Испытывали с пушкой LB 204
V5 655 D-AKOH Двигатели BMW VI 7,3, затем заменили HS 12Ykrs(770л.с.). Показал скорость 391 км/ч
V6 656 D-AKUZ 12.10.1936 Прототип варианта Do 17Е-1
V7 657 D-AQYK 10.12.1936 Прототип Do 17Е-2. Изменены очертания носовой части (более закругленные).
V8 658 D-AXUM 10.09.1986 Изначально прототип разведчика Do 17F-1
V9 659 D-ABOY Прототип Do 17Е-1
V10 666 D-AKKU 21.10.1936 Прототип дальнего разведчика Do 17F-1
V11 681 D-ATYA 11.02.1937 Прототип разведчика Do 17F-1. В дальнейшем переоборудован в прототип Do 17LV1
V12 682 D-AKYL Использовался для испытаний двигателей DB 600C (1050 л.с.). В дальнейшем переоборудован в прототип Do 17LV2
V13 683 D-ATAH С двигателями DB 600C.
В т. ч. использовался для испытаний электрических бомбосбрасывателей
V14 684 D-AFUO Прототип дальнего разведчика Do 17F-1
Авиация и Время 2012 02 - pic_21.jpg

Сборка самолета Do 17с

Авиация и Время 2012 02 - pic_22.jpg

Каркас хвостовой части фюзеляжа

Авиация и Время 2012 02 - pic_23.jpg
Авиация и Время 2012 02 - pic_24.jpg

Опытные самолеты Do 17V1Ers (вверху) и Do 17V3

Авиация и Время 2012 02 - pic_25.jpg

Опытный самолет Do 17V2. Май 1935 г.

Первое поколение

Когда стало ясно, что Do 17 попадет в серию, специалисты «Дорнье» существенно переработали его конструкцию для улучшения технологичности производства и упрощения наземного обслуживания. Согласно планам рейхсминистерства авиации, Do 17 должны были строить заводы концерна «Дорнье» в Манцелле, Аллмансвейлере и Левентале, а также предприятия фирм «Хеншель» в Берлин-Шёнефельде, «Зибель» в Галле и «Гамбургер Флюгцойгбау» в Гамбурге. Внедрение Do 17 в серию стало первой серьезной программой немецкой авиапромышленности, предусматривавшей широкую кооперацию, и послужило образцом для всех последующих подобных программ. Выпуск серийных машин удалось развернуть уже в конце 1936 г.

Параллельно в серию внедряли две модификации: бомбардировщик Do 17Е-1 и разведчик Do 17F-1. Оба варианта комплектовались двигателями BMW VI 7,3 и отличались только оборудованием. Do 17Е-1 мог нести до 500 кг бомб: 10 SD 50 или четыре SD 100, или две SD 250. В перегруз мог поднять 750 кг, но при этом существенно уменьшалась дальность полета. На Do 17F-1 бомбоотсеки занимали 3 аэрофотоаппарата для плановой съемки Rb 10/18, Rb 20/30 и Rb 50/30, а также дополнительный топливный бак. Стрелковое вооружение обоих вариантов поначалу состояло из единственного верхнего пулемета MG 15, но в ходе выпуска добавили второй такой же в нижней люковой установке.

В 1937 г. в производство внедрили несколько усовершенствованные бомбардировщики Do 17Е-2, Е-3 и разведчик Do 17F-2. Общий выпуск самолетов Do 17E/F составил 536 машин, из них 328 экземпляров Do 17Е и 77 Do 17F произвела фирма-разработчик. Несколько Do 17Е-1 и Е-2 использовались в испытательных программах и получили соответствующие обозначения «V».

W.Nr. Назначение
Do 17Е-1 V15 816 Для учебных целей (с дополнительным радиооборудованием и пятиместной кабиной)
V16 839 Для испытаний бомбосбрасывателей
V17 801 Для испытаний радиооборудования и поотивообледенительных систем
V18 2021 Для испытаний двигателей BMW 132F
Do 17Е-2 V19 2022
V20 2031 Для испытаний двигателей Bramo 323 Fafnir
V21 2032
Перейти на страницу:

Журнал Авиация и время читать все книги автора по порядку

Журнал Авиация и время - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Авиация и Время 2012 02 отзывы

Отзывы читателей о книге Авиация и Время 2012 02, автор: Журнал Авиация и время. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*