Взлёт 2011 08-09 - Журнал Взлет (читать книги txt) 📗
Какие системы предприятие сейчас поставляет для вертолетной техники?
В сегменте вертолетных систем Уральский оптико-механический завод давно занимает прочную нишу, являясь производителем гиростабилизированных оптикоэлектронных платформ самого различного назначения. Размер производимых приборов варьируется от 130 до 850 мм в диаметре. По номенклатуре и качеству производимых изделий предложение УОМЗ по прицельным станциям для российских вертолетов является, пожалуй, лучшим в мире.
К последним проектам УОМЗ в этой сфере относится создание многоканальной гиростабилизированной оптико-электронной прицельной системы для ударного вертолета Ка-52, серийные поставки которого в Вооруженные Силы начались в конце прошлого года. Вертолет Ка-52 — это действительно очень интересная, мощная, востребованная армией машина. Коллектив разработчиков во главе с генеральным конструктором фирмы «Камов» Сергеем Михеевым вложили в него много сил. Прицельная система вышла под стать своему носителю. Она позволяет получать качественное и устойчивое изображение в любое время суток и при любой погоде. В ее задачи входит поиск, распознавание цели, прицеливание из высокоточного оружия, обеспечение применения управляемых ракет с гарантированным поражением целей на большой дальности. Для Ка-52, равно как и для другого нового отечественного боевого вертолета Ми-28Н наше предприятие поставляет также обзорно-пилотажные турельные оптико-электронные системы (ТОЭС).
Другая обзорно-прицельная станция, производимая на Уральском оптикомеханическом заводе, ОПС-24Н, включающая гиростабилизированную оптикоэлектронную систему ГОЭС-342, идет для оснащения модернизированных боевых вертолетов Ми-35М. Такие машины с нашей ОПС-24Н уже несут службу в вооруженных силах ряда стран Латинской Америки, а в прошлом году решение о заказе партии этих вертолетов приняло и Минобороны России. За последний год система претерпела глубокие изменения. Несмотря на то, что она полностью обеспечивает потребности боевого вертолета и находится в серийном производстве, завод подготовил ее новую серьезно модернизированную версию, испытания которой начнутся в ближайшее время.
УОМЗ поставляет также гиростабилизированные оптико-электронные системы ГОЭС-321 и ГОЭС-337 для модернизированных вертолетов семейства Ми-8 (Ми-17, Ми-171), эксплуатируемых как в России, так и за рубежом.
13СМ-1
СМС-820 на БЛА «Дозор-100»
Помимо сложных и дорогих многоканальных обзорно-прицельных станций для боевых вертолетов Ваше предприятие выпускает и более простые обзорнопоисковые системы…
Действительно, на Уральском оптикомеханическом заводе разработан и производится целый ряд обзорно-поисковых и обзорных систем, которые поставляются в том числе и на экспорт. Эти системы отлично себя зарекомендовали в ходе испытаний на сухопутных и морских носителях, беспилотных летательных аппаратах самолетного и вертолетного типа.
Так, с конца 2010 г. идут летные испытания беспилотного летательного аппарата Д-100, разработанного группой компаний «Транзас», с нашей малогабаритной оптико-электронной системой СМС-820. Производитель БЛА остался доволен результатами наземной отработки этого изделия в составе комплекса. Отметим, что малогабаритная стабилизированная система СМС-820 в базовой комплектации оснащена двумя оптическим каналами — тепловизионным и телевизионным. В то же время она может быть видоизменена и оснащена другими каналами по выбору конкретного потребителя.
Совместно с ОАО «Вертолеты России» проработана возможность использования другой подобной разработки УОМЗ — системы оптического наблюдения СОН-730. В соответствии с техническими требованиями, сформированными заказчиком, система СОН-730 должна включать телевизионный и тепловизионный каналы и лазерный дальномер при массе не более 25 кг.
Небольшие гиростабилизированные оптико-электронные системы УОМЗ будут интересны широкому кругу потребителей.
Начата постройка новой партии МиГ-29К
В начале августа Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» приступила к сборке первых самолетов МиГ-29К/КУБ в рамках заключенного прошлой весной контракта на поставку еще 29 истребителей этого типа ВМС Индии.
Напомним, первый контракт на создание и поставку индийским ВМС 16 многоцелевых корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ был подписан в январе 2004 г. После завершения разработки самолета и проведения цикла его летных испытаний РСК «МиГ» приступила к серийной постройке МиГ-29К/КУБ, ставших первыми в новом семействе модификаций МиГ-29, включающем также самолеты МиГ-29М/М2 и МиГ-35.
Как сообщил 3 августа генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков, к настоящему времени в рамках первого контракта заказчику уже поставлено 11 самолетов МиГ-29К/КУБ (первые шесть — в конце 2009 г. и еще пять — в мае этого года). Оставшиеся пять машин будут переданы до конца 2011 г. Параллельно РСК «МиГ» приступила к реализации опциона на 29 следующих истребителей, получившего в марте прошлого года статус твердого заказа.
Недавно в стапель сборки фюзеляжа в Производственном комплексе № 2 РСК «МиГ» в Москве (бывший завод «Знамя Труда», а затем МАПО) были заложены агрегаты первого из 29 самолетов МиГ-29К/КУБ по новому контракту. Постройка истребителей ведется в кооперации нескольких предприятий. Так, головную часть фюзеляжа изготавливает НАЗ «Сокол» в Нижнем Новгороде, она поступает в ПК № 2 РСК «МиГ». Здесь производятся остальные агрегаты фюзеляжа (включая основной силовой элемент — центральный бак) и осуществляется сборка фюзеляжа, который затем отправляется в ПК № 1 РСК «МиГ» в Луховицах, изготавливающий крылья, оперение и элементы из композиционных материалов, где происходит окончательная сборка самолета и проводятся его испытания.
Помимо работ по программе МиГ-29К/КУБ корпорация «МиГ» в настоящее время выполняет еще один крупный заказ для Министерства обороны Индии. Он касается модернизации 62 истребителей МиГ-29 индийских ВВС. Первые четыре одноместные машины в рамках контракта проходят модернизацию в РСК «МиГ», доработкой двух МиГ-29УБ занимается
НАЗ «Сокол». В этом году на испытания уже переданы два МиГ-29иРй и один МиГ-29УБ UPG. Еще два одноместных индийских истребителя в настоящее время проходят цикл модернизации в ПК № 1 РСК «МиГ», после чего будут отправлены для облета в Луховицы. Аналогичным образом в Нижнем Новгороде дорабатывается еще одна «спарка». Остальные 56 самолетов по этому контракту будут проходить модернизацию непосредственно в Индии, с использованием комплектов агрегатов, поставляемых российской стороной.
Еще одним контрактом, реализуемым на московской производственной площадке РСК «МиГ», является постройка истребителей МиГ-29 для ВВС Республики Мьянма. Как сообщил директор ПК № 2 РСК «МиГ» Вячеслав Артемьев, первые три новых самолета уже переданы нынешней весной заказчику, еще три в настоящее время проходят цикл летных испытаний в Луховицах, после чего также отправятся в Мьянму. В настоящее время на заводе ведется сборка следующей партии из нескольких МиГ-29 для этого заказчика. Сборка осуществляется прогрессивным поточным методом, который позволяет повысить эффективность и сократить сроки выполнения работ. Линия поточной сборки, организованная в ПК № 2 РСК «МиГ», состоит из шести постов, на которых последовательно происходит «наращивание» фюзеляжа остальными агрегатами конструкции и бортовыми системами.
Возвращаясь к теме корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, необходимо отметить, что в РСК «МиГ» в ближайшее время ожидают заключения государственного контракта на поставку партии таких самолетов российскому Минобороны. Машины должны поступить на вооружение отдельного корабельного истребительного авиаполка Северного флота ВМФ России. Ведутся также переговоры о заказе истребителей МиГ-35 для ВВС России.
