Вертолеты Том II - Ружицкий Евгений Иванович (читать книги онлайн полностью .txt) 📗
Трансмиссия состоит из главного и промежуточного редукторов, редуктора рулевого винта и соединительного вала.
Топливная система включает баки общей емкостью 3180 л, расположенные под полом грузовой кабины. Предусмотрено крепление подвесных дополнительных баков емкостью по 416 л.
Система управления несущим и рулевым винтами бустерная, дублированная.
Гидравлическая система состоит из основной и вспомогательной систем, обеспечивающих управление несущим и рулевым винтами, и многоцелевой гидросистемы для уборки главных стоек шасси, привода лебедки, гидроакустической станции и спасательной лебедки, привода стеклоочистителей и автоматического складывания лопастей.
Электросистема питается от двух генераторов переменного тока мощностью 20 кВА, напряжением 200 В, никель-кадмиевой аккумуляторной батареи емкостью 22 А ч и напряжением 26 В и генератора постоянного тока.
Схема вертолета S-61
Размеры, м:
длина вертолета с вращающимися
винтами 21,91
длина фюзеляжа 16,69
длина со сложенными лопастями несущего
и рулевого винтов и концевой балкой 14,4 высота вертолета 4,74
ширина вертолета 4,97
диаметр несущего винта 18,9
ометаемая площадь, м? 280,5
Двигатели: 2 ГТД Дженерал Электрик
T58-GE-10
взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 1035/2 х 1400 Массы и нагрузки, кг:
взлетная при выполнении задания 9300
максимальная взлетная 9525
максимальная нагрузка:
перевозимая в кабине 2720
на внешней подвеске 3630
Летные данные:
максимальная скорость, км/ч 267
крейсерская скорость, км/ч 222
максимальная скороподъемность, м/с 11,2
статический потолок
без учета влияния земли, м: 2500
максимальная дальность полета, км 1005
Радиоэлектронное оборудование. Включает опускаемую гидроакустическую станцию Бендикс AQS-13B, поисковый радиолокатор LH66HP, электронную систему ASQ-81 магнитометра, цифровой сигнализатор IDF-7-5, оборудование для ведения электронной разведки, автомат сбрасывания дипольных отражателей Н.240, буксируемый магнитометр «Бэрд», уКВ-радиостанцию, КВ-радиостанцию, доплеровскую РЛС ARN-182, датчик курса ASN-50, модифицированную систему опознавания, аппаратуру засекречивания сообщений KY28 «Джульет» и усовершенствованную приборную панель. Дополнительно внутри фюзеляжа в задней части грузовой кабины предусмотрено размещение 12 радиогидроакустических буев. В левом поплавке размещено 24 морских маркерных буя Мк.25.
Вооружение. В обычный комплект вооружения входят две или четыре противолодочные самонаводящиеся торпеды A244AS, Мк.44 или Мк.46 или четыре глубинные бомбы. Вертолет может бьггь вооружен противокорабельными УР «Гарпун» или «Экзосе».
СИКОРСКИИ S-62C (НН-52А)
Многоцелевой вертолет Сикорский S-62C
Вертолет S-62 был первым вертолетом фирмы «Сикорский» с газотурбинным двигателем. Его разработка была начата после успешных испытаний ГТД Дженерал Электрик Т-58 со свободной турбиной на модернизированном вертолете S-58. Вертолет S-62 был спроектирован.под установку ГТД Т-58 с использованием несущей системы, трансмиссии, системы управления и агрегатов вертолета S-55, фюзеляж и шасси обеспечивали посадку на воду.
Опытный вертолет с одним ГТД Т-58 мощностью 785 кВт/1050 л. с. совершил первый полет 14 мая 1958 г., серийное производство для гражданского и военного применения начато в июне 1960 г. Построено 170 вертолетов различных модификаций:
S-62 А-многоцелевой вертолет для гражданского применения; имеет несущий и рулевой вйшы и системы трансмиссии вертолета S-55;
S-62B – развитие вертолета S- -62А, с лопастями несущего винта с уменьшенным диаметром и трансмиссией вертолета S-58 и ГТД1-58- -GE8 мощностью 932 кВт/1250 л; Щ
S-62C – гражданский вариант вертолета НН-52А; всего было построено 46 гражданских вертолетов S-62A, В и С;
НН-52А -t поисковый и спасательный вертолет для частей береговой охраны, которым было поставлено 99 вертолетов, кроме того, по лицензии в Японии фирмой «Мицубиси» произведено 25 вертолетов для сил самообороны Японии и Таиланда.
Поисковый и спасательный вертолет НН-52А
КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ГТД и трехопорным шасси.
Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок, из алюминиевых сплавов. Нижняя часть выполнена в виде лодки и герметизирована для обеспечения плавучести. Для повышения поперечной остойчивости имеются боковые поплавки; кабина экипажа двухместная, сиденья летчиков расположены радом. В грузовой кабине размером 4,27 х х 1,62 х 1,83 м и объемом 12,45 Ц могут разместиться до 10 пассажиров или 4 пострадавших на носилках. С правого борта кабины имеется сдвижная дверь размером 1,22 х 1,52 м. За кабиной расположен багажный отсек объемом 1,25 м? .
Шасси трехопорное, с хвостовым колесом. Главные опоры частично убираются в поплавки. Амортизаторы главных опор масляновоздушные, хвостовая опора не убирается в полете. Давление во всех пневматиках 0,42-0,49 мПа/4,2- -5 кг/ см? .
Несущий винт трехлопастный с шарнирным креплением лопастей, снабжен тормозом. Лопасти прямоугольной формы в плане, цельнометаллические, с прессованным лонжероном из алюминиевого сплава, могут складываться. Хорда лопасти 0,425 м, профиль лопасти NACA 0012, окружная скорость концов лопастей 192 м/с.
Рулевой винт диаметром 2,67 м, двухлопастный, на общем горизонтальном шарнире с цельнометаллическими лопастями трапециевидной формы в плане, профиль лопасти NACA 0018,5-0012.
Силовая установка. Двигатель установлен в обтекателе сверху фюзеляжа.
Трансмиссия рассчитана на передачу мощности 545 кВт/730 л. с., состоит из главного, промежуточного и хвостового редукторов и приводных валов. Передаточное число трансмиссии от двигателя к несущему винту 85,757 :1, к рулевому винту 6,818:1.
Топливная система включает три бака, размещаются под полом кабины. Емкость переднего бака 348 л, основного бака – 689 л, заднего бака – 523 л. Заливная горловина расположена с правой стороны фюзеляжа. Емкость маслобака 9,5 л.
Гидросистема состоит из основной системы с давлением рабочей жидкости 6,7 мПа и вспомогательной гидросистемы с давлением 10 мПа.
Электросистема включает генератор постоянного тока напряжением 28 В, аккумуляторы напряжением 24 В. Имеются генераторы переменного тока напряжением 26 и 115 В.
Электронное оборудование включает радиостанцию Коллинз 615F, оборудование для полетов по приборам, систему автостабилизации, а на вертолетах НН-52 – специальную радиостанцию для связи с частями береговой охраны.
Дополнительное оборудование включает спасательную лебедку грузоподъемностью 270 кг, крюк для внешней подвески груза массой 1360 кг, якорь и аварийные надувные баллонеты.
Схема вертолета S-62C
Размеры, м:
длина с вращающимися винтами 18,86
длина фюзеляжа 13,58
высота вертолета 4,33
ширина вертолета 4,8
диаметр несущего винта 16,15
ометаемая площадь, м? 205
Двигатели: 1 ГТД Дженерал Электрик
СТ-58-100-1
взлетная мощность, кВт/л. с. 990/1340
