ППДД. Прикольные правила дорожного движения для тех, кто не совсем понял обычные - Чугунов Сергей (онлайн книги бесплатно полные TXT) 📗
Двигаясь по отремонтированным дорогам, невольно думаешь, что их ремонт проектировали ландшафтные дизайнеры, а в России к двум традиционным проблемам прибавляется еще одна: те, кто дороги не ремонтирует.
14. Должностные лица обязаны обеспечивать безопасность движения в местах проведения дорожных работ и после окончания работ. С приходом весны дорожники начинают ремонт дорог. Это просто замечательно, что хотя бы кое-где восстанавливают асфальтовое покрытие после зимы.
Но возникает вопрос, почему асфальт сходит вместе со снегом?
15. Должностные лица много чего согласовывают, см. список ниже, правда, не хватает суммы мзды и откатов за согласование (суммы взятки взяты приблизительные, в каждом городе расценки чиновников разные):
? проектов автомобильных дорог — 100 000–500 000 р. за километр;
? проектов оборудования дорог (светофора) — 800 000 р.;
? установки у дороги киосков и рекламных щитов, ухудшающих видимость или затрудняющих движение пешеходов, — 50 000 р.;
? маршрутов движения и расположения мест остановки маршрутных транспортных средств — 30 000 р.;
? проведения на дорогах массовых, спортивных и иных мероприятий — 150 000 р.;
? внесения изменений в конструкцию транспортных средств — 3000 р.;
? перевозки тяжеловесных, опасных и крупногабаритных грузов — 1500–3000 р.;
? подготовки специалистов по безопасности дорожного движения, инструкторов по вождению и преподавателей — 5000 р.;
? производства любых работ на дороге, создающих помехи движению транспортных средств или пешеходов, — 250 000 р.
16. Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета устанавливаются на:
? дорожных машинах и эвакуаторах — видел, как эвакуатор увозил инкассаторскую машину, ей-богу, это самое гениальное ограбление;
? автомобилях, перевозящих сопровождающих крупногабаритные и опасные грузы, — у нас любой груз может стать опасным, если их неправильно упаковать и также перевозить по нашим ужасным дорогам нашими безответственными водителями;
? осуществляющих сопровождение групп велосипедистов при тренировках на автомобильных дорогах общего пользования — если вы не участвуете в гонках, то обогнать вас невозможно.
17. Проблесковые маячки бело-лунного цвета и специальные звуковые сигналы могут устанавливаться на почтовых и инкассаторских автомобилях, перевозящих денежку и ценные грузы, — любой из нас полез бы, как Ленин, на броневик, если бы он был инкассаторским.
18. Выдача разрешений на установку проблесковых маячков и сирен производится в порядке, установленном МВД Российской Федерации. В 1990-е гг. мигалка стоила до $100 000 — сейчас 15–20 тысяч «зеленых», налетай, пока подешевело, наши депутаты продают все, в том числе и собственные мигалки, они все равно в России почти не бывают, все по Куршавелям свои нервишки лечат. Быть депутатом — это такая ответственность и нервный стресс.
19. «Особые» транспортные средства ездят без специальных цветографических схем и надписей, типа «Слуги народа», на них устанавливаются одни синие «ведерки» и противная сирена. Если все-таки «ведерки» запретят, то чиновники и депутаты сменят «синие» на «красные» и продолжат неуклонное движение к благосостоянию, если не к всеобщему, то хотя бы к своему.
20. Проблесковые маячки любых цветов устанавливаются на крышу транспортного средства или над ней, чтобы все видели, что у «народных слуг» работы выше крыши.
21. А вот сведения об оборудовании транспортных средств проблесковыми маячками красного и синего цветов, а также специальными звуковыми сигналами заносятся в специальные регистрационные документы на транспортные средства — своеобразную лицензию-индульгенцию на нарушение ПДД.
Приложение 4
к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения
Перечень неисправностей автомобиля, при которых лучше на дорогу не выезжать
Зачем на отечественных машинах ставить дорогие системы безопасности, если у нас есть бесплатная медицина, а для льготников еще и бесплатные похороны?
Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомашин, при которых запрещается эксплуатация, вплоть до остановки и вызова эвакуатора, ибо движение дальше — смерти подобно.
Хотя для некоторых важна не сама цель, а движение, причем на самой высокой скорости.
1. Тормозные системы
Каждый пытается оставить в этой жизни свой след, пусть даже и тормозной.
1.1. Эффективность торможения рабочей тормозной системы проверяют на СТО, хотя можно разогнать автомобиль аж до 40 км/ч, и если тормозной путь будет 12–14,5 м, значит, все хорошо. Если нет, то тормозной путь удивит всех: и водителя, и пассажиров. Хорошо, если все отделаются легким испугом.
1.2. Если гидравлический тормозной привод даст течь, то и вовсе тормозного пути не будет, тормозить будет нечем, если только ручником или выставленными ногами.
Не смог исправить тормоза — сделай громче клаксон.
1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмоги-дравлического тормозных приводов приведет к тем же плачевным последствиям, если не большим, потому что грузовик или автобус потяжелее легковушки будут.
1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидрав-лического тормозных приводов. Вы не будете знать, какое у вас давление в тормозных баллонах. Тормоз самосвала КамАЗ — это 300 лошадиных «тпру», а вот если нет давления в баллонах, то «пшик». Нажмете на педаль тормоза, а она провалится в пол.
Тормоза придумали не трусы, а смелые прибалты.
1.5. Большую часть жизни человек проводит на автопилоте, лишь в крайних случаях переходит на ручник. Однако предназначение ручника не столько тормозить, сколько удерживать автомобиль на подъеме:
? транспортных средств с полной нагрузкой (авто, водитель, пассажиры и груз) — на уклоне до 16 % (для нашего человека такая горка не горка и напиток с 16 % спирта — не спиртной напиток, а так, компот);
? легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии (только авто и водитель, просто интимное состояние) — на уклоне до 23 %;
? грузовых автомобилей и автопоездов в том же состоянии — на уклоне до 31 % (это уже ближе к телу, но для выпивки маловато, а для горки многовато).
2. Рулевое управление
Иные крепко держатся за руль не для того, чтобы управлять автомобилем, а чтобы не упасть.
2.1. Чем больше руль — тем круче тачка. Поэтому суммарный люфт (свободный ход, «воздух» (нем.)) в рулевом управлении превышает следующие значения:
? легковые автомобили — 10 градусов;
? автобусы — 20 градусов;
? грузовые автомобили — 25 градусов.
2.2. Если вы не прирожденный автомеханик, то нечего и в машине ковыряться, тем более перемещать детали и узлы рулевого управления, а также ослаблять резьбовые соединения или ломать механизм фиксации положения рулевой колонки. Это раньше механик думал только с помощью гаечного ключа, сейчас без диагностического оборудования только велосипед можно отремонтировать, и то какой-нибудь детский трехколесный.
2.3. Если конструкцией предусмотрен усилитель руля, то он должен работать, как и должно стрелять ружье, висящее на сцене. Правда, на иномарках руль и без усилителя легче крутить, чем на отечественных с усилителем.
Рулевой демпфер облегчает управление мотоциклетами и защищает работу рулевой системы от резких боковых ударов колеи. Так что без него в седло не садитесь, а то двухколесный «мустанг» так понесет по кочкам — ковбойское родео детским утренником покажется.
