Вертолеты Том II - Ружицкий Евгений Иванович (читать книги онлайн полностью .txt) 📗
Гидравлическая система дублированная, с рабочим давлением 20,6 мПа/210 кг/см? . Основная и вспомогательные системы независимые, служат для управления несущим и рулевым винтами.
Вспомогательная система обеспечивает также управление тормозом несущего винта, системой оружия, вспомогательной силовой установкой и закрылками.
Электронное оборудование включает радиостанции ARC-164 и AN/ARC-186, работающие в КВ- и УКВ-диапазонах, доплеровскую навигационную систему ASN-128, обеспечивающую автоматическое выдерживание вертолета над целью и полет в режиме следования рельефу местности, электронно-оптическую, прицельно-навигационную систему ночного видения TADS/PNVS, в которую входят лазерный дальномер и целеуказатель; систему ночного видения FLIR; нашлемную систему индикации и прицеливания IHADSS; ЭВМ для управления стрельбой и стабилизированного прицеливания. Средства пассивной защиты состоят из приемника обнаружения радиолокационного излучения, передатчиков помех ИК- и радиолокационных диапазонах, дипольных отражателей и ИК ложных целей.
Вооружение состоит из одноствольной пушки М 250 Е1 «Чейн Ган» калибром 30 мм, установленной на турели под фюзеляжем между основными стойками шасси, боезапас 1200 снарядов; скорострельность 625 выстрелов в минуту. Под крылом на четырех пилонах подвешиваются 16 ПТуР «Хеллфайр» или 76 НАР калибром 70 мм. На концах крыла могут быть установлены УР «Стингер».
Размеры, м:
длина вертолета с вращающимися винтами 17,76
высота вертолета 4,22
диаметр несущих винтов 12,63
ометаемая площадь, м? 168,11
Двигатели: 2 ГТД Дженерал Электрик T700-GE-701
взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 1250/2 х 1695
максимальная продолжительная, кВт/л. с. 2x1120/2 х 1522
Массы и нагрузки, кг:
максимальная взлетная 9225
расчетная взлетная 6670
взлетная в основном варианте 6552
пустого 4881
топлива 1157
Летные данные:
максимальная непревышаемая скорость (при пикировании), км/ч 365
максимальная крейсерская скорость, км/ч 296
максимальная скороподъемность, м/с 14,6
статический потолок, м:
с учетом влияния земли 4570
без учета влияния земли 3505
динамический потолок, м:
с двумя работающими двигателями 6400
с одним работающим двигателем 3290
дальность полета (с запасом топлива
во внутренних баках), км 480
перегоночная дальность, км 1700
продолжительность полета при типовом задании при взлете с площадки на высоте 1200 м и при t=35° 1ч 50 мин
максимальная продолжительность полета (с запасом топлива во внутренних баках) 3 ч 9 мин
МАКДОННЕЛЛ – ДУГЛАС MD 500
Усовершенствованный разведывательный вертолет Хьюз ОH-6D «Супер Скаут»
Легкий разведывательный и связной вертолет Хьюз ОН-6А «Кейюз»
Полицейские вертолеты MD 500 MD «Скаут Дефендер»
Вертолет Макдоннелл-Дуглас MD 500 является развитием вертолетов Хьюз 500 и ОН-6; разработка его была начата в 1961 г. по конкурсу армии США на легкий разведывательный и связцой вертолет по программе LOH (Light Observed Helicopter). Требованиями к вертолету LOH предусматривались: экипаж: из двух человек (летчика и наблюдателя), силовая установка из одного ГТД, статический потолок 30 м при температуре окружающего воздуха 35 °С, крейсерская скорость 60 км/ч и продолжительность полета 3 ч.
Вертолет ОН-6Л «Кейюз», совершивший первый полет в 1963 г., был признан лучшим в конкурсе, в котором участвовали также вертолеты Белл ОН-4 и Фэрчайлд-Хиллер ОН-5, и серийно производился в 1966-1971 гг.; построено 1434 вертолета. В 1966 г. на вертолете ОН-6А установлено 23 международных рекорда, в том числе абсолютные рекорды дальности по прямой 3561 км и по замкнутому кругу 2800 км.
Вертолет ОН-6А и его гражданский вариант – Хьюз 500А с одним ГТД Аллисон 250-С18 мощностью 236 кВт/317 л. с. стали базовыми для большого числа их военных и гражданских модификаций. Построено более 4000 вертолетов всех модификаций.
Вертолет ОН-6С и его гражданский вариант Хьюз 500 С были снабжены ГТД 250-С20 с увеличенной мощностью 280 кВт/375 л. с. и отличались улучшенными высотными характеристиками. Производились серийно вместе с вертолетами ОН-6А и 500 А.
Многоцелевой легкий вертолет Макдоннелл-Дуглас MD 500E
OH-6D «Супер Скаут» был снабжен ГТД Аллисон 250-С20В мощностью 317 кВт /425 л. с., пятилопастным несущим винтом и Т-образным оперением; отличался увеличенной грузоподъемностью и большей взлетной массой; предлагался по программе усовершенствованного разведывательного вертолета ASH (Advanced Scout Helicopter). Совершил первый полет в 1974 г., серийно производился в США в 1975-1983 гг., а также по лицензии в Аргентине, Италии, Южной Корее и Японии. Гражданские варианты Хьюз 500D и 500Е после приобретения фирмы «Хьюз» фирмой «Макдоннелл-Дуглас» получили обозначения MD 500D и MD 500Е.
MD 500MD «Скаут Дефендер» -легкий многоцелевой и противотанковый вертолет; снабжен пилонами для установки ПТуР, НАР или пулеметов в контейнерах.
MD 500D «Тоу Дефендер» – легкий противотанковый вертолет; может нести 4 ПТуР «Тоу»; снабжен прицелом в носовой части фюзеляжа.
MD 500 ASW «Дефендер» – противолодочный вертолет может быть вооружен одной или двумя противолодочными торпедами Мк.46 и нести магаитометр.
MD 500 MG «Дефендер» -легкий многоцелевой вертолет для полиции, патрульной и спасательной службы, борьбы с перевозкой наркотиков. Используется в качестве боевых (АН-6 С, G, F и J), многоцелевых (МН-6Е, В, С, Н и J) и электронной разведки (ЕН-6В и Е) в группах специального назначения армии США; 20 вертолетов поставлено ВВС Филиппин и четыре ВВС Колумбии.
MD 500 MG «Найтфокс» – вариант MD 500MG с системой ночного видения FLIR.
MD 530 F «Лифтер»-гражданский вариант с удлиненной носовой частью и ГТД Аллисон 250-С30 взлетной мощностью 317 кВт/425 л. с. Диаметр несущего винта увеличен на 0,3 м, рулевого – на 0,05 м. Вертолет снабжен грузовым крюком, рассчитанным на усилие 907 кг. Первый полет совершен в 1982 г. Поставки начаты в 1984 г. Всего поставлено 109 гражданских вертолетов MD 500/530, кроме того, поставлено 26 вертолетов MD 530 Ираку.
MD 530 MG «Дефендер» – многоцелевой и боевой вертолет, является развитием гражданского вертолета MD 530F «Лифтер». Предназначен для борьбы с бронетанковой техникой, но может применяться для разведки днем и ночью. Разрабатывается морской вариант для загоризонтного обнаружения целей.
Легкий противотанковый вертолет MD 500D «Тоу Дефендер»
КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме, с рулевым винтом одним ГТД и лыжным шасси.
Фюзеляж типа полумонокок, каплеобразной формы, изготовлен из алюминиевых сплавов. В передней части кабины расположены сиденья летчика и стрелка, или наблюдателя, в задней части 2-4 сиденья для пассажиров. Возможна перевозка до 7 человек при установке 4 сидений в задней кабине или двух носилок по бокам фюзеляжа (в санитарном варианте), а также перевозка грузов до 900 кг. В задней части кабины имеются 14 узлов крепления грузов, под задними сиденьями – багажный отсек объемом 0,31 м? . Кабина имеет по две двери с каждой стороны. Под полом кабины в передней части расположен отсек радиоэлектронного оборудования, в задней части – топливные баки. Хвостовое оперение вертолета Т-образное, с вертикальными шайбами на концах стабилизатора, площадь киля 0,56 м? ; площадь стабилизатора 0,61 м? .
