Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Разное » Авиация и время 2013 05 - Журнал Авиация и время (бесплатные серии книг .txt) 📗

Авиация и время 2013 05 - Журнал Авиация и время (бесплатные серии книг .txt) 📗

Тут можно читать бесплатно Авиация и время 2013 05 - Журнал Авиация и время (бесплатные серии книг .txt) 📗. Жанр: Разное. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Летом 2004 г. грузинские «крокодилы» принимали участие в вооруженном конфликте в Южной Осетии. 19 августа во время операции по взятию Тлиаканских высот пехотными подразделениями грузинской армии пара Ми-24 оказывала психологическую поддержку сухопутным подразделениям. До их боевого применения дело не дошло из-за слабого сопротивления осетинских формирований и быстрого занятия высот грузинами.

Благодаря щедрому финансированию ВВС, было принято решение о полноценном комплектовании эскадрильи боевыми машинами. В следующем 2005 г. в Украине были приобретены два Ми-24В (борта 02 и 06) и один Ми-24П (борт 07), к которым в 2006 г. присоединились еще два Ми-24П и Ми-24В (борта 08, 10 и 09, соответственно). Летом того же года совместно со специалистами компании «Элбит» были начаты работы по модернизации «украинских» бортов по программе ANVIS/HUD-24. В ходе этой программы, включавшей три этапа, на вертолеты были установлены современные элементы БРЭО, позволяющие пилотам использовать очки ночного видения. Кроме того, все шесть модернизированных машин оснастили приемниками GPS, а также более прочными лопастями несущего и рулевого винтов. Также все имевшиеся Ми-24 и единственный Ми-35 были оснащены станциями оптико-электронного подавления КТ-01АВ «Адрос» украинского производства. Однако третий этап модернизации, предусматривавший интеграцию системы управления оружием со всеми ранее установленными системами, так и не был реализован. Таким образом, несмотря на проведение значительного объема работ, грузинские «крокодилы» не получили серьезных преимуществ над исходными Ми-24.

В ночь с 10 на 11 марта 2007 г. произошла авиакатастрофа, вызывающая жаркие споры по сей день: в результате столкновения с горой был потерян Ми-24В (борт 06). В ту ночь пост МВД Грузии в верхней части Кодорского ущелья Абхазии подвергся ракетному обстрелу. Во всех подразделениях грузинской армии была объявлена тревога. Однако из-за плохих метеоусловий руководитель полетов категорически запретил взлет паре Ми-24В. Тем не менее, пилоты приняли решение взлетать под свою ответственность. Спустя 17 минут после взлета, сбившись с курса, ведомый столкнулся с горой. Все трое членов экипажа погибли. В различных СМИ активно муссировалась версия о причастности ВВС Грузии к обстрелу своих же полицейских в Кодорском ущелье. Однако данная точка зрения не имеет ничего общего с действительностью: по-видимому, очередной «лейтенант Рустели» прилетел с Севера для провокационной акции.

Эскадрилья также принимала участие в «пятидневной» войне. На момент начала боевых действий пять из восьми машин находились на аэродроме Сенаки. Утром 8 августа три Ми-24 перелетели с аэродрома Апексеевка на полевой аэродром вблизи городка Каспи (там же расположились подразделения обеспечения), после чего совершили первый боевой вылет, нанеся удар по позициям осетинских подразделений в юго-восточной части Цхинвали. В ходе вылета по замыкающему борту был произведен выстрел из гранатомета РПГ-7, однако граната разорвалась далеко позади, не причинив какого-либо вреда. К 17.00 под Каспи перелетели еще три Ми-24 из Сенаки. Оставшаяся в Сенаки пара Ми-24 (борта 04 и 05) находилась в нелетном состоянии (отсутствовали гидроблоки АГС-60) и 11 августа была уничтожена российскими войсками прямо на стоянке.

Следующие два вылета были совершены в 9.00 и около полудня 9 августа. Но оба закончились спустя 15–20 минут: с ЦКП ВВС передали команды возвратиться назад из-за появления российских истребителей 8 небе над Цхинвали.

Авиация и время 2013 05 - pic_137.jpg

Инженерно-технический состав готовит Ми-35 к вылету. Алексеевка, ноябрь 2008 г.

Авиация и время 2013 05 - pic_138.jpg

11 августа 2008 г. этот Ми-24В получил повреждения при столкновении с деревом. Машину не восстановили. Алексеевка, сентябрь 2009 г.

ЛА штурмовой и вертолетной эскадрилий
Тип Борт. № Завод.№
CV-25K 03 10586
Cv-25 07 01075
CV-25K 12 10600
Cv-25K 16 10601
CV-25KM 17 10603
CV-25KM 18 10604
Cv-25KM 22 10582
CV-25KM 23 10583
Cv-25K 24 10110
CV-25K 25 10111
Cv-25y 20 23423
Су-25У 21 88001
Ми-35 01
Ми-24В 02
Ми-24П 07
Ми-24П 08
Ми-24П 10

Четвертый боевой вылет эскадрилья совершила в 5 часов утра 11 августа. Цель — колонна российской бронетехники между селами Шиндиси и Вариани. Однако когда «крокодилы» достигли пункта назначения, была обнаружена другая колонна, въезжавшая на мост вблизи деревни Пхвениси. В результате выполненной атаки были уничтожены два грузовика «Урал» и один «УАЗик». Каким-то чудом российская сторона избежала потерь среди личного состава. Следовавшая в колонне зенитная установка БТР-ЗД «Скрежет» открыла ответный огонь по грузинским вертолетам, но безрезультатно.

Вскоре после возвращения на площадку поступил приказ сменить пункт базирования. Все шесть вертолетов перелетели на другой полевой аэродром в регионе Кахети, после чего эскадрилья больше не участвовала в боевых действиях. В ходе перелета Ми-24В (борт 09) зацепил крону дерева и лишился рулевого винта, но экипаж смог посадить вертолет. Обошлось без жертв, однако боевую машину восстановить так и не удалось.

В ходе боевых вылетов каждый грузинский «крокодил» был вооружен только двумя блоками Б8В20А с 80-мм НАРами С-8, что позволяло повысить маневренность вертолета. Пять из шести машин также были оснащены ЭВУ. Тактика действий была следующей: удар НАРами наносился в ходе единственного захода одним залпом с дистанции 2500–2000 м, после чего с дистанции 1000-800 м, в зависимости от модификации, велся огонь из пушки или пулемета. При этом часть боекомплекта ЯкБ-12,7 и ГШ-30К пилоты оставляли неизрасходованной на случай столкновения с противником по пути на аэродром. За 2–3 км до цели экипажи начинали отстрел тепловых ловушек, который становился более интенсивным при отходе.

Авиация и время 2013 05 - pic_139.jpg

Ми-24В на патрулировании.

Накануне в Кодорском ущелье был обстрелян пост грузинских полицейских. Октябрь 2006 г.

Авиация и время 2013 05 - pic_140.jpg

Пара «крокодилов» на стоянке. Алексеевка, июль 2007 г.

Авиация и время 2013 05 - pic_141.jpg

Ми-35 на взлете. Эта машина отличается не только особенной окраской, но и отсутствием опознавательных знаков. Алексеевка, июль 2007 г.

Перейти на страницу:

Журнал Авиация и время читать все книги автора по порядку

Журнал Авиация и время - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Авиация и время 2013 05 отзывы

Отзывы читателей о книге Авиация и время 2013 05, автор: Журнал Авиация и время. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*