Вертолёт 1999 03 - Журнал Вертолет (книга регистрации txt) 📗
Правительство РФ намерено оказать государственную поддержку предприятиям авиационной промышленности Татарстана. Протокол «О мерах по стабилизации предприятий промышленности в Республике Татарстан» был подписан первым вице-премьером правительства РФ Николаем Аксененко в минувшую пятницу (18 июня) в ходе рабочей поездки в Казань.
Правительство РФ намерено предоставить гарантии на привлечение кредитов Эксимбанка Японии под строительство вертолетов «Актай», «Ансат» и Ми-38. В протоколе отмечается, что в настоящее время Россия не выпускает вертолеты такого класса (Агентство «Интерфакс», 21.06.99).
Агрегатная сборка партии вертолетов Ми-34С завершена на оборонном заводе «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина». Эти легкие вертолеты могут перевозить трех пассажиров или 300 килограммов груза. Изготовление первой после двухгодичного простоя партии вертолетов — несомненный успех отдела маркетинга «Прогресса», занятого поиском дополнительных заказов для загрузки предприятия («Гудок», 25.06.99).
ОАО «Роствертол» будет обеспечен заказами на модернизацию вертолетов Ми-24 для российской армии. Об этом заявил командующий армейской авиацией Вооруженных сил РФ, генерал-полковник Виталий Павлов. По его словам, модернизированные вертолеты сейчас проходят летные испытания и сразу после завершения госприемки, не позднее 2000 года, начнется серийная программа модернизации Ми-24 на ростовском заводе (Агентство «Интерфакс», 05.07.99).
В настоящее время в КБ МАИ проводится сборка первого экземпляра автожира с условным обозначением «205», и в конце августа текущего года аппарат должны выкатить на аэродром.
Как уже сообщалось ранее, по заказу молдавской стороны КБ МАИ проводит проектирование легкого одномоторного автожира с двигателем Rotax-914 с «прыжковым» стартом и посадкой практически без пробега. Заказчик и инвестор автожира находятся в Бендерах. Молдавская сторона намерена производить автожир серийно на одном из предприятий бывшего ВПК СССР.
Права на автожир «поделены поровну» между заказчиком и разработчиком (Собкор АКН, 30.07.99).
Первенцу социалистической индустрии Бурятии, ныне ОАО «Улан-Удинский авиационный завод», в День Воздушного флота исполнилось 60 лет.
Он производит штурмовики Су-25УБ, Су-25УБК, Су-39, палубный учебно-тренировочный самолет Су-25УТГ, вертолеты Ми-8 и Ми-171, лопасти несущего винта, а также оказывает услуги по ремонту и модернизации вертолетов Ми-8, Ми-8МТВ и Ми-171, поставляет запасные части и средства наземного обслуживания для авиационной техники.
В настоящее время предприятие, как сказал генеральный директор ОАО «Улан- Удинский авиационный завод» Леонид Белых, проводит государственные испытания и готовится к производству перспективного вертолета Ка-62. С компанией «Росвооружение» завод проводит работу по продвижению на международный рынок вертолета Ми-8АМТШ.
За последние пять лет завод самостоятельно, без привлечения государственных средств, смог выйти на мировой рынок и поставить более 150 вертолетов в КНР, Алжир, Эквадор, Шри-Ланку и Мексику («Красная звезда», 21.08.99).
После проведения расследования по материалу о деталях вертолета Ми-24 (два комплекта лопастей винта и четыре редуктора), импортируемых ЗАО «Авиабалтика», окружной прокуратурой г. Каунаса было принято постановление об отказе в возбуждении уголовного дела, так как в деятельности ЗАО не установлено состава преступления (Соб. инф.).
МНЕНИЕ
НА РУБЕЖЕ ВЕКОВ
Из выступления и материалов пресс-конференции президента, Генерального директора и Генерального конструктора фирмы «Камов» Михеева Сергея Викторовича 18 августа 1999 года
МАКС-99 — завершающая московская международная авиационная выставка XX века. Это историческое событие настраивает на несколько философский лад. Мы как бы подводим итоги и одновременно намечаем планы на будущее. Наглядной демонстрацией творческого пути фирмы и ее достижений в области создания винтокрылых аппаратов является наша стендовая экспозиция.
В экспозиции представлены практически все модели летательных аппаратов, созданных фирмой «Камов». Большинство проектов долгое время было засекречено. Поэтому, хотя машины фирмы широко известны авиационной общественности, с некоторыми образцами ей предстоит познакомиться впервые. Ряд проектов не был до конца реализован, тем не менее, многие не потеряли актуальности и в настоящее время. В их числе проекты сверхлегкого вертолета и беспилотников, к которым на рубеже уходящего столетия испытывают огромный интерес как военные, так и гражданские эксплуатанты.
Посетители нашей стендовой экспозиции смогут впервые познакомиться со сверхлегким компактным вертолетом Ка-56 специального назначения. Этот вертолет складывающейся конструкции размещается в транспортировочном контейнере диаметром 530 мм, который при необходимости выталкивается из торпедного аппарата подводной лодки, находящейся в погруженном состоянии. После всплытия на водную поверхность пилот может привести вертолет в рабочее состояние в течение 15 минут. Впервые демонстрируется также ряд моделей больших десантно-транспортных винтокрылов. В их числе и экспериментальный винтокрыл Ка-22, установивший восемь мировых рекордов и опередивший свое время.
Большое внимание фирма уделила подготовке статической экспозиции, которая развернута на летном поле. В ее состав включено семейство боевых вертолетов Ка-50. Прежде всего следует обратить внимание на модификацию с модернизированным комплексом радиоэлектронного оборудования, обеспечивающего круглосуточную боевую работу машины. Этот ночной вертолет обладает рядом изменений, внесенных в проект после государственных испытаний. Одновременно мы показываем еще одну модификацию с совершенно новым бортовым радиоэлектронным комплексом: фирма постоянно заботится о наращивании боевого потенциала машины и об обеспечении ее всепогодного применения. Это то, что мы вместе с Раменским приборостроительным КБ и рядом других разработчиков считаем возможным показать посетителям МАКСа.
Мы вновь демонстрируем вертолет Ка-31 с мощной РЛС кругового обзора, к которому сегодня проявляется большой интерес, в том числе и со стороны зарубежных заказчиков. Вертолет способен обнаруживать на большом удалении как воздушные цели (в том числе низколетящие), так и надводные. Машина может использоваться в интересах ВМФ и сухопутных войск. Демонстрация ее на нескольких московских аэрокосмических салонах сегодня дала первый практический результат. Буквально перед выставкой мы подписали контракт с Индией о поставке первых вертолетов Ка-31. На летном поле размещены также легкие многоцелевые вертолеты Ка-226 и Ка-60, в настоящее время проходящие испытания. Их ждут как гражданские, так и военные эксплуатанты. Эти машины должны заполнить те ниши, которые занимали вертолеты Ка-26, Ми-2 и Ми-4.
Как всегда, вертолеты фирмы «Камов» принимают участие в летной демонстрационной программе авиасалона. На этот раз планируется участие вертолетов Ка-50 и Ка-32 в групповом полете. Летные качества боевого маневренного Ка-50 будет демонстрировать в индивидуальном полете летчик- испытатель фирмы Владимир Лавров, имеющий общий налет более 6500 часов. Высокую энерговооруженность, маневренность и простую технику пилотирования Ка-32А многоцелевого назначения продемонстрирует летчик-испытатель летно-исследовательского института имени Громова Венер Мухаметгареев. Два вертолета Ка-50 пилотируют в групповом полете летчики армейской авиации полковник Александр Рудых и майор Анатолий Егоров, хорошо освоившие эти боевые машины.
