История Авиации 2005 03 - Журнал История авиации (читаем книги бесплатно .TXT) 📗

10* В тот же день при посадке были разбиты по одному И-153 и И-15бис полка.

11* Вероятно, И-16 имели зав. №№ 1021471 и 1021570. В работе «ВВС Красной Армии в Зимней войне 1939-40» указано, что эти два самолета упали в Ладожское озеро 21 декабря и были отправлены в ремонт, однако здесь кроется явная ошибка, поскольку в этот день49-й ИАП, согласно боевым донесениям полка, таких потерь не имел. Да и представить, что после падения в глубоководную Ладогу самолет можно направить в ремонт, довольно сложно.

Командный состав 49-го ИАП, зима 1939–1940 гг.

Помощник командира 49-го ИАП майор П.И.Неделин в кабине своего И-16.

Финский бомбардировщик «Бленхейм Мк.1» на неубирающихся лыжах в обтекателях. Вопреки распространенному мнению, большинство «спаниелей» Страны Суоми всю войну летали на колесах с укатанных ВПП, а подобными конструкциями были оснащены лишь единичные машины, действовавшие с оперативных аэродромов.

В первой половине декабря активность авиации противника была невысокой, хотя на этом направлении действовали «Бленхеймы» 4-го авиаполка (LeR 4), а так же «Райпоны» из LLv 16 1-го авиаполка. 9 декабря финское командование решило перебросить в приладожскую Карелию ещё и истребители с задачей прикрыть сосредоточение войск формируемой в районе Толвоярви — Суоярви группы полковника Талвелла. В тот же день на аэродром Менсуваара перелетели «Фоккеры D.XXI» из состава 1/LLv 24. Туда же должны были прибыть семь «Бульдогов» отряда капитана Хейниля, но по метеоусловиям перелет состоялся лишь 16 декабря. Правда, здесь финские истребители пробыли недолго. Уже 18 декабря обратно на перешеек убыли D.XXI, успевшие выполнить чуть более трех десятков вылетов, в основном на патрулирование, а на следующий день и «Бульдоги». 13*

Встреч с советскими истребителям их финские визави из 1/LLv 24 и отряда Хейниля не имели, чего не скажешь об экипажах финских бомбардировщиков. 19 декабря в 12:00 западнее Карку пара И-16 атаковала «Бленхейм», но финский бомбардировщик, сбросив бомбы, ушел на запад, пользуясь превосходством в скорости. На следующий день четверка И-16 под командованием старшего лейтенанта Муразанова в ходе боевого вылета в район оз. Сюскюярви обнаружила и атаковала командный пункт противника, расположенный севернее озера. По самолетам с земли был открыт огонь из пулеметов, и летчикам пришлось переключиться на штурмовку оживших огневых точек. Уже при возвращении на аэродром группа Муразанова западнее Салми встретила одиночный «Бленхейм». Сбить самолет противника с первой атаки не удалось, и финский летчик, не искушая судьбу, на форсаже со снижением ушел в сторону о. Мантсинсаари, откуда его прикрыли зенитным огнем. Однако преследованию противника помешал не столько зенитный огонь, сколько сильно ограниченный запас топлива и нехватка боеприпасов у советских истребителей. Интересно, что уже позднее этот «Бленхейм» совершенно необоснованно был записан как победа на счет Муразанова и младших лейтенантов Горюнова и Дрожбина 14*.

«Бленхейм» с бортовым номером BL-106 благополучно долетел до своего аэродрома, а стрелок, сержант Мёрски, даже заявил об уничтожении одного «ишака». Согласно данным советской стороны, один И-16, пилотируемый лейтенантом Пятековым, действительно совершил вынужденную посадку в 15 км от Олонца (вероятно, летчик пытался дотянуть до Нурмолиц), но была ли посадка результатом встречи с «Бленхеймом» автору неизвестно. В любом случае ни летчик, ни самолет серьезно не пострадали. В 14:15 финны нанесли ответный удар. Одиночный «Бленхейм», внезапно появившийся над Каркунлампи, сбросил серию бомб, которые упали на окраине деревни Карку. В результате было убито трое и ранено четверо бойцов 201-й авиабазы, обслуживающей аэродром.

Последняя встреча с противником в 1939 г. состоялась буквально накануне Нового Года в районе Уома. Утром 31 декабря пара И- 16 из состава 4-й эскадирильи пыталась атаковать одиночный «Бленхейм», но тот ушел в северо-западном направлении. Однако более интересные события развернулись немного позднее, уже с участием финских истребителей. На сей раз это были четыре «Фоккера D.XXI» из состава прибывшего 25 декабря на аэродром Вяртсиля отряда лейтенанта Луукканена. В состав отряда вошли шесть Фоккеров 3-го звена из состава LLv 24, усиленные парой самолетов 1-го звена. Принявший участие в бою сержант Юутилаинен оставил в своих воспоминаниях довольно подробное описание этой схватки, которое имеет смысл привести полностью:

«31 декабря я оказался участником классической воздушной дуэли старых времен. Видимость была довольно плохой, и нижняя граница облачности находилась на высоте всего лишь около 600 футов. Наш центр воздушного наблюдения перехватил вражеское сообщение, приказывающее выполнить бомбардировку железнодорожной станции Леппасюрья. Мы взлетели группой из четырех истребителей, чтобы занять позицию в ожидании в районе Леппасюрья. Мы собирались дать вражеским бомбардировщикам немного сильнее прикоснуться к войне, чем они рассчитывали. Так мы кружили некоторое время, слушая радио… но безрезультатно! Затем наш командир звена решил поискать врага в его собственном гнезде!

Мы направились прямо через линию фронта к озеру Карку, которое, было известной вражеской авиабазой. Я очень настороженно осматривал пространство вокруг, поскольку возможность быть атакованным вражескими истребителями была очень высокой. Глядя на взаимное расположение остальных наших истребителей, я мог заключить, что они были так же насторожены.

Но ничего не происходило. Мы летели прямо под кромкой облаков, но иногда входили и выходили из них. Я снизился до верхушек деревьев, чтобы посмотреть, не летит ли враг под облаками. Но в поле зрения ничего не было. Мы повернули немного к северу и направились к деревне Уома, где, по сообщениям, было большое количество вражеских сухопутных войск. Мы начали замечать вспышки на земле, откуда вражеские войска начали стрелять по нам. Мы опустились на малую высоту, и продолжили полет без новых проблем. Внезапно одинокий истребитель И-16 появился над сильно разрушенной деревней Уома. Он летел через облака как мирная пчела. В это время мы летели примерно на 150 футах, поэтому пилот вражеского истребителя не видел нас. Я был озадачен, зачем одиночному истребителю понадобилось летать здесь, и начал искать других. В итоге я заключил, что он был рисковым парнем…