Вертолет 2001 02 - Журнал Вертолет (лучшие книги читать онлайн бесплатно .TXT) 📗
В планах компании также совершенствование обслуживания 9000 вертолетов, эксплуатирующихся по всему миру. Для этого к концу 2001 года будет открыт тренировочный центр, оснащенный симуляторами для вертолетов AS-332, AS-365 и ЕС-135.
На авиасалоне в Ле Бурже впервые был представлен полномасштабный макет фюзеляжа вертолета АВ-139, предназначенного для VIP-перевозок, поисково-спасательных, эвакуационных и других операций. Автор новинки – совместная фирма Bell/ Agusta. Вертолет вмещает 12 пассажиров и управляется одним пилотом. Компания рассчитывает, что гражданский и военный варианты двухмоторного вертолета, развивающего скорость 290 км/ч и способного без дозаправки совершить полет на расстояние 740 км, окажутся привлекательными для заказчиков. В этом году будут проводиться наземные испытания первого прототипа, который уже прошел через 150 часов тестирования. Первые поставки вертолета потребителям планируются на 2003 год. Производители считают, что машина будет пользоваться большим успехом в том числе и благодаря ее относительно невысокой цене – $6,985 млн.
Tiger
SW-4
Два первых прототипа вертолета ВА-609 Tiltrotor компании Bell/Agusta также практически готовы к полетным испытаниям. Первый полет ожидается к концу этого года. Предположительно в ноябре пройдет тестовая прогонка двигателей. К концу года будет завершено строительство третьего и четвертого прототипов. Заказы на эти гражданские модификации вертолета общим числом 80 машин поступили уже от 42 покупателей из 22 стран. Сборка вертолетов будет производиться и в США, и в Италии. Фюзеляжи доверено производить японской компании Fugi Heavy Industries. Для потенциальных покупателей будет организован тренировочный центр.
Представители компании Bell/Agusta сообщили в Ле Бурже, что при строительстве ВА-609 будет учтен трагический опыт V-22 Osprey. В настоящее время проводится комплексная проверка конвертоплана. Ее результаты должны быть представлены Министерству обороны США. Проверка коснется в первую очередь системы гидравлики, которая могла послужить причиной декабрьской катастрофы.
Уверенно чувствует себя на рынке вертолетной техники альянс англичан и итальянцев, реализованный в совместной фирме Agusta/Westland. Во всяком случае, представители фирмы без ложной скромности называют Agusta/Westland компанией №1 в Европе и №2 в мире. Накануне авиасалона во Франции свой первый полет совершил вертолет Super Lynx, оснащенный двигателями LHTEC CTS 800-4N (разработка фирм Rolls-Royce и Honeywell). Была достигнута скорость горизонтального полета 100 км/ч и подтверждена совместимость двигателей с корпусом и системой трансмиссии. Новый двигатель на 33% увеличивает мощность вертолета и позволяет использовать его в разных климатических условиях: при очень высоких и очень низких температурах воздуха.
На севере Канады успешно проведено тестирование другого совместного проекта Agusta/Westland – вертолета ЕН-101 Merlin. «Волшебник» не сплоховал и зимой. Прошла тестирование усовершенствованная противообледенительная система, что необходимо для получения сертификата военного авиационного ведомства Великобритании. В настоящее время программа испытаний вертолета выполнена на 75%.
Merlin – претендент на замену устаревших вертолетов Sea King в канадской программе развития береговой авиации. До конца года англо-итальянский производитель планирует подписать соглашение с одной из американских компаний (Boeing или Bell) для дальнейшего участия в конкурсе.
Компания Agusta/Westland 19 июня подписала соглашение со шведским армейским ведомством на поставку 20 двухмоторных вертолетов А-109 Power, оснащенных двигателями Arrius-2K2 фирмы Turbomeca. Поставки начнутся в октябре 2003 года и продлятся до 2007. Производство вертолета будет развернуто в Италии. А-109 Power могут использоваться для перевозки пассажиров, выполнять поисково-спасательные, медицинские и другие функции. По информации, опубликованной в прессе авиасалона, два вертолета А-109 Power закуплены Китаем.
Исполнительный директор Agusta/ Westland Амадео Капоралетти сообщил, что компания положительно оценивает перспективу покупки польского завода PZL Swidnix. Кстати, на авиасалоне был показан вертолет SW-4 производства этого завода. Это многофункциональный легкий одновинтовой вертолет, рассчитанный на одного пилота и четырех пассажиров. По заявлению польских представителей, два прототипа вертолета, оснащенных двигателями Rolls-Royce 250-C20R, уже выполняют полеты. Сертификация по USA FAR ожидается в конце этого года или в начале следующего.
Американская компания Bell демонстрировала в Париже полномасштабный макет кабины вертолета Super Cobra. Было заявлено, что первая военная машина AH-1Z Super Cobra (модифицированный вариант AH-1W) вскоре выйдет на 100-часовую отметку налета. Первый полет гражданской модификации вертолета UH-1Y ожидается в ноябре этого года.
В программе модернизации вертолета Super Cobra очень заинтересованы американские военные, поэтому, несмотря на перерасход средств на комплекс авионики, программа не будет свернута. Это означает, что начала полномасштабного производства, предполагающего ежегодный выпуск 36 вертолетов, следует ожидать в 2005 году. Девять боевых и гражданских вертолетов будет произведено двумя годами раньше, еще девятнадцать – в 2004 году. Гражданских вертолетов будет выпускаться в два раза меньше, чем военных.
ЕН-101
AS-332
Общая стоимость программы S4, 6 млрд. Ее реализация позволит повысить скорость и грузоподъемность вертолета, улучшить показатели выживаемости. Цена военного вертолета окажется выше цены гражданского за счет установки новой системы обнаружения и идентификации целей (производитель – компания Lockheed Martin). Эта система позволит осуществлять операции в городских условиях. Это особенно важно, поскольку 238 из 253 последних операций морской пехоты проходили именно в населенных пунктах.
Компания Sikorsky демонстрировала на выставке в Ле Бурже вертолет S-76. Представители компании заявили, что для сохранения конкурентоспособности машины готовится ряд ее усовершенствований. Они коснутся, в первую очередь, двигателей и оборудования кабины пилота. На вертолет будут устанавливаться более мощные, чем раньше (на 6%), двигатели Turbomeca Arriel- 2S2.
Новая кабина пилота будет оборудована плоскими панельными жидкокристаллическими дисплеями и цифровой системой выведения данных. Новый рулевой винт позволит улучшить аэродинамические свойства машины. Будет также улучшен интерьер салона. Модернизированные варианты вертолета S-76 должны пройти сертификацию к 2004 году.
Дин Боргман, президент компании Sikorsky, сообщил в Ле Бурже, что в течение 25 лет будет модернизировано в общей сложности 1200 вертолетов Black Hawk. С этой целью американское военное ведомство выделяет $220 млн. на программу модернизации вертолетов UH-60. Работа по выпуску первых двенадцати экспериментальных моделей должна начаться в 2004 году. Полномасштабное производство, рассчитанное на выпуск 60 аппаратов в год, ожидается к 2006 году. Усовершенствования будут включать в себя оснащение машины цифровой авионикой и пилотажнонавигационными приборами, создание более прочного фюзеляжа и др.
Вертолеты UH-60M будут оснащены двигателями T-700-GE и -701С и новой коробкой передач. Частью программы является увеличение объема грузового отсека. Будет также увеличена крейсерская скорость вертолета.
По инициативе военного ведомства США возможно ускорение программы проектирования и производства вертолета RAH-66 Comanche совместной фирмы Boeing/ Sikorsky. К 2009 году потребность армии в таких вертолетах возрастет до 62-96 машин в год.
