Вертолет 2001 02 - Журнал Вертолет (лучшие книги читать онлайн бесплатно .TXT) 📗
Производственное объединение «АОМЗ» готово заключать договоры на изготовление и поставку в неограниченных количествах комплектов светотехнического оборудования, совместимого с очками ночного видения, для всех типов вертолетов и в любой комплектности.
ПО «АОМЗ» открыто для сотрудничества со всеми предприятиями, производящими оборудование для оснащения названных типов вертолетов.
Двигатели, которые не подведут
Вячеслав БОГУСЛАЕВ председатель правления, Генеральный директор ОАО «Мотор Сич»
Запорожское Открытое акционерное общество «Мотор Сич» – специализированное предприятие, основу продукции которого составляют газотурбинные двигатели для гражданской и военной авиации, успешно эксплуатирующиеся в 105 странах мира.
За 85 лет существования предприятием пройден большой путь по достижению высокого технического уровня, качества и надежности выпускаемой продукции, поэтапного освоения и серийного производства новых двигателей, каждый из которых стал значительной вехой в истории авиадвигателестроения.
Применение в производстве высоких технологий, уникального отечественного и зарубежного оборудования, наличие высококвалифицированного персонала открыло предприятию принципиально новые возможности в создании двигателей, повышении их мощности, ресурса и топливной эффективности.
Значительное место в деятельности ОАО «Мотор Сич» занимает производство турбовальных двигателей.
Турбовальный двигатель ВК-2500
Турбовальный двигатель Д-136, разработанный ЗМКБ «Прогресс», – самый мощный в мире. Он предназначен для транспортных вертолетов сверхбольшой грузоподъемности Ми-26, Ми-26Т.
Почетное место среди продукции занимает семейство двигателей ТВЗ-117, разработанных специалистами ГУП «Завод им. В.Я. Климова» (г. Санкт-Петербург) и ОАО «Мотор Сич». Эти двигатели вот уже более 30 лет эксплуатируются на гражданских, транспортных и боевых вертолетах среднего класса: Ми-14, Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ка-32, Ка-50, Ка-52.
Всего серийно выпущено около 22 тыс. двигателей ТВЗ. Они имеют суммарный налет около 12 млн. часов и эксплуатируются более чем в 40 странах, в том числе в Канаде, США, на Кубе, в странах Южной Америки, Африканского континента, Европы и Азии.
Для осуществления технического сопровождения выпущенной авиационной техники в течение всего срока ее эксплуатации ОАО «Мотор Сич» имеет представителей более чем в 100 эксплуатирующих организациях по всему миру. Эксплуатационно-ремонтная служба предприятия осуществляет гарантийное и сервисное обслуживание авиатехники в любом регионе мира, оперативно устраняя неисправности, своевременно и эффективно реагируя на запросы эксплуатирующих организаций. Специалисты предприятия осуществляют восстановление двигателей в условиях эксплуатации заменой узлов и модулей, эксплуатацию двигателей по техническому состоянию, дают квалифицированные консультации по всем вопросам.
На ОАО «Мотор Сич» разработана и опробована на практике оригинальная технология среднего ремонта двигателей ТВЗ-117, АИ-9В, АИ-20, АИ-24.
Новый турбовальный двигатель ВК-2500 так же, как и ТВЗ-117, разработан совместно коллективами ГУП «Завод им. В.Я. Климова» и ОАО «Мотор Сич» и предназначен для установки на новые модификации российских вертолетов марки «Ми» и «Ка».
Мощность двигателя ВК-2500 на взлетном режиме составляет 2400 л.с., на чрезвычайном режиме 2700 л.с. В декабре 2000 года на этот двигатель получен сертификат типа, выданный Авиационным регистром МАК.
Высокая степень эксплуатационной технологичности и контролепригодности позволяет перейти от планово-предупредительного обслуживания двигателей к обслуживанию по техническому состоянию. Двигатель имеет модульную конструкцию и обеспечивает высокие экологические показатели – низкие уровни шума и эмиссии вредных веществ.
Первый полет вертолета Ми-24М с двигателями ВК-2500 состоялся 30 мая 2000 года.
Освоение производства вертолетов и вертолетных двигателей – одно из приоритетных направлений программы построения и эксплуатации авиационной техники на Украине. Реализация программы невозможна без тесного международного сотрудничества в этой области. Поэтому сегодня прорабатывается вопрос организации производства вертолета Ка-226 (российской фирмы «Камов») с двигателями АИ-450 (разработки украинского ЗМКБ «Прогресс»).
Двигатели АИ-450 могут быть установлены на ранее выпущенные вертолеты Ми-2, а также могут быть использованы на легких самолетах авиации общего назначения типа Як-58 и других.
Турбоваьный двигатель АИ-450
Серийное производство всех этих двигателей позволит «Мотор Сич» еще более успешно продвигаться на авиационном рынке, будет способствовать укреплению позиций предприятия.
Система качества предприятия сертифицирована транснациональной фирмой Bureau Veritas Quality International (BVQI) на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001 применительно к производству, ремонту и техническому обслуживанию авиадвигателей, газотурбинных приводов семейства Д-336 и проектированию газотурбинных электростанций, с областью аккредитации в США.
ОАО «Мотор Сич» сегодня – оперативно работающее предприятие, обладающее высокопрофессиональными кадрами, обеспечивающими производство и доводку конкурентоспособных на мировом рынке авиационных двигателей, за которыми – воздушные трассы XXI века.
Редуктор-ПМ: высокое качество – наш фирменный стиль
Анатолий ЗАГРЫШЕВ, технический директор, 1-й заместитель генерального директора ОАО «Редуктор-ПМ»
Открытое акционерное общество «Редуктор-ПМ» – дочернее предприятие ОАО «Пермские моторы» – один из крупнейших в мире производителей вертолетных редукторов п трансмиссий. Мощная производственная база, большой опыт и высококвалифицированные специалисты позволяют нам изготавливать, ремонтировать и поддерживать в эксплуатации главные редукторы и трансмиссии для большинства вертолетов семейства «Ми»: Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-14, Ми-17, Ми-2б, Ми-28Н, Ми-34, а также редукторов Р-25 и Р-45 для передвижных электростанций ПАЭС-2500М и ПАЭС-4500.
Шлифование косозубого зубчатого колеса наружного зацепления
Гордость предприятия – редуктор ВР-26, созданный для сверхтяжелого вертолета Ми-26. Это единственный в мире серийный вертолетный редуктор, передающий мощность в 23000 л.с.
За полвека на нашем предприятии накоплен большой опыт по управлению качеством продукции. Разработана целенаправленная политика в области качества. Она определяет и регулирует деятельность всех структур предприятия для достижения главной цели – выпуска продукции, отвечающей всем запросам потребителей по безопасности и надежности, четкому соблюдению сроков поставки. Наши потребители могут быть уверены, что им будет поставлена продукция требуемого качества, выполненная в полном соответствии с техническими требованиями.
Как упрочить доверие российских и иностранных партнеров к своей продукции? Как укрепить свои позиции на внутреннем и международном рынках? Ответы на эти непростые вопросы пришлось искать нашему предприятию при переходе к рыночным отношениям. Было принято решение серьезно заняться проблемами лицензирования всех направлений деятельности предприятия и сертификации главных вертолетных редукторов и их производства. В декабре 1999 г. получен Сертификат соответствия № Р-СК.А 07.02.0001-99, удостоверяющий, что система управления качеством производства, ремонта и сервисного обслуживания редукторов и трансмиссий вертолетов, составных частей авиационных и газотурбинных двигателей соответствует требованиям ГОСТ Р ИС0 9002- 96 и стандартам СРПП ВТ. Одновременно были получены лицензии № А 503080, № А 503081 на разработку, производство, ремонт и гарантийное обслуживание редукторов и трансмиссий вертолетов, составных частей авиационных и газотурбинных двигателей.
