«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова - Маслов Михаил Александрович (читаем бесплатно книги полностью .txt) 📗
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова - Маслов Михаил Александрович (читаем бесплатно книги полностью .txt) 📗 краткое содержание
Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина. Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года: Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел «довести» свой лучший самолет. Некоторые исследователи считают причиной этой «опалы» гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом. К началу Великой Отечественной истребители Поликарпова И-15, И-16, И -153, составлявшие основу авиационного парка ВВС РККА, уже безнадежно устарели и проигрывали новейшим модификациям Me-109 по всем основным показателям. И хотя прямой вины авиаконструктора в этом не было, чудовищные потери его машин впервые месяцы войны легли черным пятном на профессиональную репутацию Поликарпова. И как-то забылось, что его «ишаки» и «чайки» не только были «рабочими лошадками» ВВС в начале Великой Отечественной, но воевал и до конца 1943 года и при грамотном применении не раз давали достойный отпор асам Люфтваффе - именно «устаревшие» истребители Поликарпова в первые недели войны нанесли вражеской авиации огромный урон, который немцам так и не удалось возместить. В этой книге впервые, на основе ранее не публиковавшихся документов, рассказывается обо всех осуществленных и неосуществленных проектах великого советского авиаконструктора, который еще при жизни заслужил репутацию «короля истребителей».
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова читать онлайн бесплатно
Михаил Александрович Маслов
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова
АННОТАЦИЯ
АВИАЦИОННЫЙ КОНСТРУКТОР НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ ПОЛИКАРПОВ
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-1 (ИЛ-400)
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ В НОА
ДВУХМЕСТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ 2И-Н1
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-3
ЛЕТНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И-3 ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОПИСАНИЮ 1931 Г.
ДВУХМЕСТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ Д-2
ПЕРЕХОДНЫЕ САМОЛЕТЫ П-1 И П-2 П-1 БМВ ША
Переходной П-2 М-6
ИСТРЕБИТЕЛИ И-5, И-6, И-7, И-9, И-10
РАЗМЕРЫ И-6 (2-Й ЭКЗЕМПЛЯР), ПРИВЕДЕННЫЕ В ОТЧЕТЕ НИИ ВВС
ТБ-2 И ДРУГИЕ БОМБОВОЗЫ 1920-Х ГОДОВ
ТЯЖЕЛЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК ТБ-2
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ТБ-2
УЧЕБНЫЙ И МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ У-2 (ПО-2)
НАЧАЛО СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА И ПРАКТИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
У-2 В НАРОДНОМ ХОЗЯЙСТВЕ В 1930-Е ГОДЫ
«КУКУРУЗНИКИ» ДЛЯ ОПЫТОВ
У-2 на свободных лыжах
У-2 с V-образным оперением
У-2 с лежачим положением летчика
У-2 с ручным управлением Горжану
У-2 на гусеничном шасси
У-2 с автомобильным двигателем ГАЗ-АВИА
ПРОИЗВОДСТВО И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ В 1941-1945 ГГ.
ОТДЕЛЬНЫЕ МОДИФИКАЦИИ И ДОРАБОТКИ У-2 (ПО-2) В 1941-1945 ГГ.
У-2 ВОМ-1 (Воздушный огнемет)
У-2 ВС завода № 387 (1942 г.)
Глушители
У-2НАК
У-2ГН («Голос неба»)
ГИДРОСАМОЛЕТЫ У-2 И ПО-2
По-2М завода № 51
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО-2М
ПАССАЖИРСКИЕ «КУКУРУЗНИКИ»
У-2Л - «Лимузин» А.Н. Рафаэлянца
«Лимузин» 3-й Воздушной армии
ПО-2ШС
«Лимузин»
РАСЧЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОНОПЛАНА «ЛИМУЗИН»
ПОСЛЕ ВОЙНЫ
1. По-2С
2. По-2А.
3. По-2Л («Лимузин»).
РАЗВЕДЧИК Р-5
СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО 1930-1933 ГГ. И ПЕРВЫЕ УСПЕХИ
МОДИФИКАЦИИ 1930-1933 ГГ.
МОДИФИКАЦИИ 1934-1935 ГГ.
ОПЫТЫ ГРОХОВСКОГО
НА МИРНОЙ СЛУЖБЕ
ПАССАЖИРСКИЙ ПР-5
КОНСТРУКЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Р-5
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-15
ДВИГАТЕЛИ «РАЙТ»
ОПЫТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЦКБ-3
СЕРИЙНАЯ ПОСТРОЙКА
ВЫСОТНЫЕ ВАРИАНТЫ
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-15БИС
ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ И-15БИС
НАЧАЛО ПРОИЗВОДСТВА И ОПЫТНЫЕ МАШИНЫ 1937 Г.
И-152
СЕРИЯ 1938-1939 ГГ.
МОДИФИКАЦИИ И-15бис ТК
И-15бис с гермокабиной (И-15бис ГК)
Подвесные баки
ДИТ - двухместный тренировочный истребитель
И-15бис с двигателем М-62
И-15бис с ПВРД
И-15бис в варианте фоторазведчика
НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ВАРИАНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ОПИСАНИЕ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК И БОЕВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ
И-153 «ЧАЙКА»
ИСПЫТАНИЯ
ШТОПОР
МОДИФИКАЦИИ И-153 ТК
И-153 ПС
И-153Б
И-153УД
ВАРИАНТЫ ВООРУЖЕНИЯ
ПОДВЕСНЫЕ БАКИ
СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-16 ОПЫТНЫЙ ЦКБ-12
НАЧАЛО СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА
«КРАСНЫЕ ПЯТЕРКИ» И И-16 N* 123954
ПОСЛЕДНИЕ ЦКБ. ПУШЕЧНЫЙ ЦКБ-12П
АВИАЗАВОД № 21 В 1936 Г. ОСВОЕНИЕ И-16 ТИП 5 И ТИП 12
ПРОБЛЕМЫ 1937 Г.
ТРУДНЫЙ 1938-Й
И-16 С ДВИГАТЕЛЯМИ М-62 И М-63
ОБИЛИЕ ТИПОВ 1939 Г.
И-16 ТИП 24
МОСКОВСКИЙ ФИНАЛ. ПУШКИ, ПУЛЕМЕТЫ И ТУРБОКОМПРЕССОРЫ
ОКОНЧАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА. 1940-1941 ГГ.
И-16 ТИП 29
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-17 И ЕГО ВАРИАНТЫ И-18, И-19, И-20
ВСТУПЛЕНИЕ
РАЗРАБОТКА И ПОЯВЛЕНИЕ ПЕРВОГО ОПЫТНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА ЦКБ-15
БУКЕТ ПРОЕКТОВ
И-17 (ЦКБ-19) ПОДВЕСНОЙ
ЭПИЗОД «РЕКОРД СКОРОСТИ»
И-17 (ЦКБ-19), ВТОРОЙ ОПЫТНЫЙ
И-17 (ЦКБ-19БИС), ТРЕТИЙ ОПЫТНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР
И-172 И И-173
ОН МОГ СТАТЬ ТРЕТЬИМ
ВОПРОС С ДВИГАТЕЛЯМИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-180
И-180. РАЗЛИЧИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ИСТОРИИ И ВСЕ СОБЫТИЯ ВОКРУГ НЕЕ
ПОСЛЕДНИЕ БИПЛАНЫ ПОЛИКАРПОВА
И-190
ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И-190
И-185 - САМЫЙ ЛУЧШИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ КОНСТРУКТОРА ПОЛИКАРПОВА
НОВЫЙ САМОЛЕТ
ДВИГАТЕЛИ
ПРОЕКТНЫЙ ПЕРИОД
ПЕРВЫЕ ПОЛЕТЫ
ФРОНТОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ И-185
ПОСЛЕДНЯЯ ПОПЫТКА
ПОСЛЕДНИЕ ВАРИАНТЫ
ИСТРЕБИТЕЛЬ ИТП
ВОЗДУШНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ ВИТ-2
РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИТ-2
СКОРОСТНОЙ ПИКИРУЮЩИЙ БОМБАРДИРОВЩИК - СПБ
КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА СПБ
РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СПБ
ОДНОМОТОРНЫЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ «ИВАНОВ»
РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА «ИВАНОВ»
ОДНОМОТОРНЫЙ ДНЕВНОЙ БОМБАРДИРОВЩИК - ОДБ
РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ РАСЧЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОДБ
НБ - «НОЧНОЙ БОМБОВОЗ»
РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА НБ
БДП (БОЕВОЙ ДЕСАНТНЫЙ ПЛАНЕР)
ОПИСАНИЕ ПЛАНЕРА БДП
ХАРАКТЕРИСТИКИ БДП
МОТОПЛАНЕР (МП)
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МП
ТИС (ТЯЖЕЛЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СОПРОВОЖДЕНИЯ)
РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТИС
ПОСЛЕДНИЕ РАБОТЫ. ВЫСОТНЫЙ ПЕРЕХВАТЧИК ВП И «МАЛЮТКА»
This file was created
with BookDesigner program
[email protected]
19.06.2010
Михаил Александрович Маслов
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова
АННОТАЦИЯ
Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина. Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года: Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел «довести» свой лучший самолет. Некоторые исследователи считают причиной этой «опалы» гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом. К началу Великой Отечественной истребители Поликарпова И-15, И-16, И -153, составлявшие основу авиационного парка ВВС РККА, уже безнадежно устарели и проигрывали новейшим модификациям Me-109 по всем основным показателям. И хотя прямой вины авиаконструктора в этом не было, чудовищные потери его машин впервые месяцы войны легли черным пятном на профессиональную репутацию Поликарпова. И как-то забылось, что его «ишаки» и «чайки» не только были «рабочими лошадками» ВВС в начале Великой Отечественной, но воевал и до конца 1943 года и при грамотном применении не раз давали достойный отпор асам Люфтваффе - именно «устаревшие» истребители Поликарпова в первые недели войны нанесли вражеской авиации огромный урон, который немцам так и не удалось возместить. В этой книге впервые, на основе ранее не публиковавшихся документов, рассказывается обо всех осуществленных и неосуществленных проектах великого советского авиаконструктора, который еще при жизни заслужил репутацию «короля истребителей».
Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина. Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года: Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел «довести» свой лучший самолет.
Некоторые исследователи считают причиной этой «опалы» гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом.
