Стоянка поезда – двадцать минут - Мартыненко Юрий (читать лучшие читаемые книги .txt, .fb2) 📗
— Тебе про
ще
такое
говорить,
ты философ…
— Да уж, до
велось
поучиться
жизни
по Гегелю
и Канту.
— Что хо
тел-
то, Валера?
Надо увидеться
или можно
по телефону?
— Мож
но, —
согласился
Валерий
очень спокойным
голосом,
хотя обычно
он как раз и делал
в таких
случаях
замечание
партнерам,
что по телефону
лучше
ничего
не обсуждать.
— Слу
шаю.
— Тут ин
формация
поступила
от своего
человека,
думаю,
и тебе не мешало
быть в теме.— Я не про
тив, —
отозвался
Вячеслав.
— В од
ном
из лесостепных
районов
области,
километрах
в трёхстах
от Читы, закончила
дислокацию
авиационная
часть.
Очередной
военный
городок
остался
брошенным.
Слушаешь?
— Слу
шаю!
— Но я имею в виду не дома офи
церского
состава
и казармы.
В них уже похозяйничали
местные
жители.
Я об аэродромной
инфраструктуре.
Понятно,
что военные
демонтировали
всё самое
ценное
и всё, что касается
непосредственно
боевого
обеспечения
лётного
подразделения.
Имеется
в виду взлётно-
посадочная
полоса.
Там базировались
тяжёлые
самолеты.
В смысле
бомбардировщики.
Поэтому
осталось
море металла.
Это, в частности,
подземные
хранилища
для горючего.
— Слу
шаешь?
— Слу
шаю.
Понятно.
А по аэродрому?
— От
личные
качественные
бетонные
плиты.
Кстати,
в одном
месте
взлетную
полосу
уже начали
курочить
из близлежащей
к бывшему
гарнизону
сельской
строительной
организации.
Непрочь
поживиться
и железнодорожники.
У этих имеются
такие
структуры.
Называются
строительно-
монтажные
поезда.
— И ка
кие
соображения?
— А вот со
ображения
уже не по телефону.
Но самое
главное,
надеюсь,
ты понял, так?
— Так. Наша за
дача —
перехватить
инициативу.
— По
нятно.
Надо обсудить.
— Хо
рошо.
Когда
и где встретимся?
— Из
вини,
сейчас
точно
не скажу,
позже
перезвоню.
— Ког
да?
— Се
годня,
часам
к семи вечера.
— По
дожди.
— Что та
кое?
— Где, Ва
лера,
так хорошо
освоил
авиационную
терминологию?
— Кни
жек
про лётчиков
много
в детстве
читал.
— Да
вай!
Пока! — Вячеслав
оторвал
телефонную
трубку
от уха, посмотрел
на неё и положил
на рычажки
светло-
зелёного
аппарата. —
Порядок
в танковых
войсках?
— произнёс
вопросительно,
почему-
то при этом вспомнив
Самойлова.
…С пра
вобережья
реки Онон, от автомобильного
моста,
который
ещё называют
«правительственным»,
открывается
прямая
дорога
на Китай.
Расстояние
до границы,
по нынешним
меркам,
невелико,
чуть более
двухсот
километров.
Когда-
то на этих двухстах
километрах
располагался
мощный
оборонительный
комплекс,
где были сосредоточены
крупные
воинские
соединения,
представленные
всеми
родами
наземных
войск
и авиацией.
Инженерные
сооружения
из прочного
железобетона,
строительством
которых
ещё в 30-е годы прошлого
столетия
руководил
легендарный
генерал
Дмитрий
Карбышев,
составляли
основу
укрепрайонов,
сосредоточенных
вдоль границы
с Китаем.
На
земные
части
располагались
в военных
городках,
большей
частью
вдоль линии
железной
дороги
Чита-Забайкальск,
обеспечивающей
прямой
выход
в соседний
Китай,
соответственно,
и из Китая
в Россию.
Всё было продумано,
обустроено,
содержалось
в полной
боевой
готовности.
И совсем
не страшно
было жить в 70-е-80-е годы прошлого
столетия
за этим щитом,
хотя южный
сосед
и бряцал
оружием,
именуя
Советский
Союз «врагом
номер
один». А на китайских
географических
картах
территория
Забайкалья
изображалась
не иначе
как китайская.
А что сейчас?
Не
подалёку
от населённого
пункта
Цугол
располагается
по желеэнодорожной
ветке
станция
Степь, где ещё недавно
дислоцировалась
военная
авиация.
Сегодня
её здесь нет. Брошенные
ангары
с распахнутыми
настежь
воротами
будто
подчёркивают,
что грозные
боевые
машины
сюда уже никогда
не вернутся.
Причиной
экстренной
эвакуации
самолётов
под Читу, расположенную
более
чем в пятистах
километрах
от границы,
послужила
в одну из суровых
зим авария
на котельной,
когда
в лютые
морозы
без тепла
остался
военный
городок
со всеми
многоэтажными
домами
офицерского
состава.
И дабы не загружать
себя дальнейшими
заботами
о содержании
жилого
фонда
и котельной,
из высших,
так сказать,
политических
соображений,
высокое
командование
взяло
и передислоцировало
воинскую
часть
подальше
от этих «гиблых
мест».В пя
тидесяти
километрах
от «правительственного»
моста
лежит
станция
Мирная.
В 60-80-е годы здесь располагались
многочисленные
воинские
подразделения:
мотострелковые,
танковые,
артиллерийские.
Трёхэтажные
казармы,
автопарки,
складские
помещения,
стрельбища
и полигоны
для тактических
учений,
более
десятка
пятиэтажных
жилых
домов
для офицеров
и их семей.
В 90-е годы военные
ушли, бросив
здания
и сооружения
на произвол
судьбы.
Военный
городок
стал превращаться
в руины.
И теперь
взору
открываются
остовы
полуразрушенных
казарм
и домов
офицерского
состава.
Будто
враг лихим
набегом
поверг
всё в развалины,
на фоне которых
киношникам
теперь
можно
снимать
фильмы
о войне.
Только
не враг порушил
здесь всё, а те, кто бросил
военный
городок
на произвол
судьбы,
кто свои оборонительные
рубежи
своими же
руками
и уничтожил,
сделав
это за неприятеля.