Техника и вооружение 2013 02 - Коллектив авторов (читать книги полностью без сокращений .TXT) 📗
В качестве вспомогательного и дополнительного оружия предполагалось использовать не менее семи пулеметов калибра 7,62 мм и двух крупнокалиберных пулеметов (зенитных).
В боекомплекте танка полагалось иметь не менее 32 выстрелов раздельного заряжания к пушке, не менее 4000 патронов калибра 7,62 мм и 500 патронов к крупнокалиберным пулеметам.
Броневая защита: броня корпуса — катаная, башня — литая. Лобовая часть корпуса и башни должны были обеспечивать защиту со всех дальностей стрельбы от 128-мм бронебойного снаряда с начальной скоростью 1100 м/с и 152-мм снаряда аналогичного типа с начальной скоростью 1000 м/с; борта корпуса и башни при курсовых углах обстрела ±45° — от 128-мм бронебойного снаряда с начальной скоростью 1100 м/с.
В силовой установке танка предполагалось использовать дизель мощностью не менее 1029 кВт (1400 л.с.) с перспективой его замены на более мощный двигатель (до 1177 кВт (1600 л.с.).
По проекту, трансмиссия обеспечивала высокую подвижность танку, а также достаточную надежность работы и легкость в управлении. В ходовой части предполагалось иметь подвеску индивидуального типа, занимавшую минимальное место в корпусе и обеспечивавшую надежную работу на высоких скоростях движения, а также мелкозвенчатые гусеницы из траков с РМШ.
Максимальная скорость танка по шоссе была определена не менее 80 км/ч, средняя по проселку — не менее 40 км/ч.
Преодолеваемые препятствия: подъем — 45° (по мощности двигателя), максимальный крен — 30” (без потери управления), брод — не менее 1,6 м (без специального оборудования). Среднее давление на грунт без погружения гусениц — не более 88,3 кПа (0,9 кгс/см²).
Топливные баки танка предлагалось разместить в изолированных отсеках, в нижней части корпуса машины, вынесенных из корпуса и защищенных броней толщиной не менее 30 мм. Емкость топливных и масляных баков должна была гарантировать машине запас хода по дорогам среднего качества не менее 300 км.
Для обеспечения высокой эффективности артиллерийского огня предполагалось установить в танке комплекс независимого танкового прицела, предложенного Кировским заводом, с автоматическим счетно-решающим механизмом, со следящими и стабилизирующими устройствами, повышавшими меткость стрельбы по сравнению с существующими приборами не менее чем в три раза. Предусматривалось также использование приборов управления стрельбой из пушки от командира танка, локационных приборов для обнаружения танков противника ночью, в тумане, приборов ночного видения для вождения и стрельбы, новейших средств внешней и внутренней связи.
Дневные приборы наблюдения должны были обеспечивать хорошую обзорность с рабочих мест экипажа и иметь приспособления для очистки от загрязнения и запотевания.
Устанавливался гарантийный срок службы основных узлов и агрегатов танка — не менее 2000 км, а доступ к ним полагалось сделать легким и удобным для проведения технического обслуживания и ремонта в полевых условиях.
Эти скорректированные ТТТ к тяжелому танку оказали существенное влияние на дальнейшую разработку танка ИС-7 и изготовление его последующих опытных образцов. Согласно указанию Ж.Я. Котина, разработка проекта поручалась Н.Ф. Шашмурину. При этом базироваться следовало на танк «Объект 260», взяв его за основу и внеся соответствующие изменения.
Для создания и изготовления двух опытных образцов нового танка ИС-7 в указанный постановлением СНК СССР № 350–142 срок, 2–9 июля 1946 г. министром транспортного машиностроения В.А. Малышевым и первым заместителем командующего БТ и MB ВС маршалом бронетанковых войск П.С. Рыбалко для филиала Опытного завода № 100 был утвержден план НИОКР на 1946 г. с перечнем выполняемых тем и сроками их завершения.
В данный перечень вошли все основные работы, проводимые предприятиями и организациями в соответствии ТТТ и ТУ филиала Опытного завода № 100 и ЛКЗ:
— разработка технического проекта, изготовление двух опытных образцов и проведение их испытаний; создание для танка электропривода для вертикальной и горизонтальной наводки 130-мм пушки с применением амплидинного генератора и устройством для механизации заряжания (совместно с ЛКЗ, срок окончания — в соответствии с постановлением СНК СССР № 350–142);
— отработка конструкции, изготовление двух опытных образцов дизеля с эксплуатационной мощностью 882 кВт (1200 л.с.) и проведение их испытаний (совместно с заводом № 500 МАП, срок окончания — III–IV квартал 1946 г.);
— проектирование и изготовление опытных образцов воздухофильтра со 100 % очисткой при запыленности воздуха до 5 г/м³ и возможностью работы в течение 5 ч без обслуживания (срок окончания — III–IV квартал 1946 г.);
— разработка технического проекта и выпуск рабочих чертежей планетарной трансмиссии (с привлечением МВТУ им. Н.Э. Баумана, срок окончания — IV квартал 1946 г.);
— разработка и изготовление двух комплектов гусениц с РМШ (с привлечением НИИ резиновой промышленности МРП, срок окончания — III–IV квартал 1946 г.);
— доработка и испытание опытных образцов противопожарного оборудования для ИС-7 (срок окончания — III квартал 1946 г.);
— отработка и испытание корпуса танка ИС-7 с выбором оптимального варианта стыкования гомогенной танковой брони толщиной до 300 мм (совместно с Ижорским заводом, срок окончания — III–IV квартал 1946 г.);
— отработка оптимальных вариантов конструкции защиты корпуса и башни тяжелых танков и САУ от поражения кумулятивными снарядами и гранатами и их испытания (совместно с Ижорским заводом и ЦНИИ-48, срок окончания — IV квартал 1946 г.);
— разработка конструкции и испытание опытного образца спаренной установки 122-мм (130-мм) пушки с пулеметом калибра 14,5 мм (совместно с ЛКЗ, срок окончания — III–IV квартал 1946 г.);
— разработка конструкции и изготовление опытного образца зенитной установки пулемета калибра 14,5 мм (совместное ЛКЗ, срок окончания — III–IV квартал 1946 г.);
— доработка, исследования и испытания электромеханической трансмиссии на танке ИС-6 (срок окончания — III квартал 1946 г.);
— изучение существующих образцов, проведение исследовательских работ, испытания и подготовка материалов для проектирования гидромеханической трансмиссии (совместно с ЛКЗ, срок окончания — IV квартал 1946 г.).
Параллельно с выполнением плана НИОКР по танку ИС-7 были проведены испытания:
— трофейных приборов ночного видения с целью применения их на танке;
— горизонтального дальномера с базой 1,6 м фирмы «Цейс», установленного в башне танка ИС-2;
— двух танковых дальномеров: горизонтального стереоскопического с базой 1,6 м и вертикального-монокулярного с базой 1 м, установленных в башне танка ИС-2;
— эжекторной установки, смонтированной на артиллерийской самоходной установке «Объект 242»;
— опытной подвески торсионно-трубной с разрезными трубой балансира и торсионом.
Кроме того, сравнительным стендовым испытания подверглись опорные катки танка «Объекта 260» и немецкого T-VIB «Тигр II» (в статике); стендовым и ходовым испытаниям — опытные и серийные диски трения главного фрикциона.
Были проведены исследования привода американской авиационной турели «Глен-Мартин» с целью определения пригодности аналогичной аппаратуры для дистанционного управления спаренной пулеметной установкой «Объекта 260».
Необходимо отметить, что одним из основных вопросов при изготовлении опытных образцов танка ИС-7, как оказалось, стал выбор силовой установки, обусловленный отсутствием на тот момент времени танкового двигателя мощностью 882 кВт (1200 л.с.). Работы в этом направлении велись с марта 1946 г. на нескольких заводах Министерства транспортного машиностроения и Министерства авиационной промышленности на основании ТТТ, разработанных ЛКЗ и филиалом Опытного завода № 100, а также приказа НКТП СССР № 28:
— завод № 800 должен был изготовить дизель К-800 мощностью 882 кВт (1200 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2000 мин ';
— завод № 77 обязывался спроектировать и изготовить мощный двигатель 2В16 путем сдваивания дизелей В-16Ф;
