Арсенал-Коллекция 2016 № 04 (46) - Коллектив авторов (книги хорошем качестве бесплатно без регистрации txt) 📗
В заключение всего повествования, на основе всего вышесказанного, следует вынести свой вердикт. Если это ваша первая модель Т-34 в «слепом масштабе», то безусловна она вам понравится! Все непринужденно и легко собирается за один-два вечера. Но если вы уже имели опыт с подобными моделями от таких производителей как: Dragon, Revel!, Trumpeter, то ваше представление не окажется столь радужным и однозначным. В любом случае, мы имеем ещё одну более чем доступную, вполне достойную, и недорогую модель легендарного танка - Т-34/85. А это, в нынешних наших реалиях не так уж и мало. Все перечисленные в статье недостатки поддаются устранению. А при должном усердии и желании можно добиться самого высокого результата, который будет совсем не стыдно показать другим.
Автор выражает искреннюю признательность Алексею Леонтьеву за помощь в фотоматериале.
Окончательный результат
Андрей Кравченко
«Патрульный танк» Карден-Лойда
Первый демонстрационный образец «патрульного танка». Обращает на себя внимание метод сборки машины — для удобства сборки и разборки демонстрационного образца соединения выполнены не клепкой, а на болтах
История «легкого патрульного танка» начинается в 1932 году. Конструкторы английской фирмы Carden- Loyd Tractors Ltd[* В марте 1928 г. эта фирма была приобретена концерном Vickers- Armstrongs Ltd.] из Чертей известны многими проектами всяческих танкеток. Были среди них и удачные, и не очень, и уж совсем никуда не годные. Однако был у них всех общий недостаток — невозможность кругового обстрела. И тут инженеров осенило, что ведь можно поставить на танкетку башню, и этот недостаток будет устранен. Для экспериментов было выбрано шасси танкетки Carden-Loyd Mk.VI , недавно принятой на вооружение армии Великобритании и активно поставлявшейся на экспорт.
На разработку и реализацию этого проекта потребовалось всего несколько месяцев и уже в 1932 г. концерн Vickers (а эта известная компания была основным поставщиком вооружений для английской армии) выпустила первые два прототипа боевой машины, обозначенной как Patrol Car Mk.I.
При создании этого «патрульного» легкого танка широко использовались элементы ходовой части от уже упомянутой танкетки Mk.VI. В частности, были заимствованы тележки с опорными катками, правда, в несколько измененном виде — так, верхняя ветвь мелкозвенчатой гусеницы поддерживалась одним роликом, в то время как на танкетке она опиралась на поддерживающий желоб. Как и на прототипе ведущие колёса размещались спереди, направляющие — сзади. Корпус Patrol Car Mk.I также претерпел незначительные изменения по сравнению с танкеткой. Его конструкция осталась клёпаной, а модернизация коснулась только установки коробкообразной надстройки корпуса для более удобного размещения танкистов. Одноместная башня цилиндрической формы устанавливалась ближе к задней стенке надстройки со смещением к борту. Для посадки и высадки экипажа в крыше надстройки и башни были сделаны прямоугольные люки. Толщина брони танка составляла 7-11 мм. Это давало защиту только от мелкокалиберных пуль и осколков, но вступать в противоборство с бронетехникой противника, а тем более с противотанковой артиллерией, от новой машины и не требовалось.
Танкетка Carden-Loyd Mk. VI
Танкетка Carden-Loyd Mk. VI, на которой прохолила испытание новая полвеска, примененная впослелствии на Patrol Car Mk.I
Заметные изменения произошли внутри корпуса: во-первых вместо тяжелого бензинового двигателя Ford АА мощностью 40 л.с. использовался более легкий фирмы Meadows такой же мощности, широко применявшийся на легковых автомобилях. Рядом располагалась трансмиссия, включавшая однодисковое сцепление, дифференциал, бортовые редукторы и ручную коробку переключения передач. Во-вторых, при существующей на прототипе компоновке впихнуть башню не удавалось ни под каким видом из-за того, что этому мешала силовая установка находящейся по оси машины, поэтому ее пришлось сместить к одному борту, соответственно башня и место механика-водителя смещались к противоположному. А чтобы как следует всех запутать, в проекте машин, предназначенных для стран с левосторонним движением — таких как Англии, Швеция или Япония, двигатель был смещен к левому борту. Легко догадаться, что для стран с правосторонним движением все было сделано с точностью до наоборот, иначе говоря — зеркально.
Патрульный танк Patrol Car Mk.I
Патрульный танк Patrol Car Mk.I. Хорошо видна преемственность ходовой части танка и танкетки — главным отличием ходовой стал поддерживающий ролик верхней ветви гусеницы. Кстати, эта фотография более известна в своей отзеркаленной версии
Первый образец патрульного танка Patrol Саг Mk.II. Как и предыдущий снимок, эта фотография более известна в своей отзеркаленной версии
Вооружение Patrol Car Mk.I состояло из одного 7,71-мм пулемета Vickers, который находился в башне и защищался бронированным цилиндрическим кожухом. Из-за недостатка места внутри боевого отделения была предусмотрена буксировка гусеничного прицепа, в котором можно было разместить дополнительный боекомплект, или иную амуницию.
В целом получилось, что инженеры концерна Vickers- Armstrongs Ltd. «изобрели» танкетку с башней кругового вращения, которая по основным параметрам осталась все той же Carden-Loyd Mk.VI. Для «заказчика» в лице британских военных это волшебное превращение танкетки в «легкий патрульный танк» не стало тайной — английское военное ведомство не видело смысла в принятии на вооружение боевой машины, несмотря на наличие башни, не особо отличавшейся по боевым качествам от обычной танкетки, к тому же стоящей в разы больше.
И тогда компания Vickers решила попытать счастья со своим «патрульный танк» за границей — тем более что возможность адаптации конструкции машины к новым требованиям закладывалась изначально. Внеся незначительные изменения в ходовую часть (листовые рессоры опорных катков заменили пружинными) британцы подготовили версию Patrol Саг Mk.II.
Патрульный танк Patrol Саг Mk.II на испытаниях в Дании, машина имеет номер FP.4. На снимке хорошо виден возимый прицеп для амуниции. 1932 г.
Патрульный танк Patrol Саг Mk.II после доработки на повторных испытаниях в Дании. Вооружение еще не установлено
Патрульный танк Patrol Саг Mk.II датской армии FP.5. Хорошо видно, что машина имеет «левостороннюю» компоновку
Патрульный танк Patrol Саг Mk.II датской армии FP.4. Машина оснащена противопылевыми экранами, закрывающими верхнюю ветвь гусеницы
