Техника и вооружение 2011 10 - Коллектив авторов (читать полностью бесплатно хорошие книги txt) 📗
Зенитный ракетный когмплекс "Бук М2Э"
Модернизированный зенитно-ракетный комплекс "Тунгуска М1"
Транспортно-заряжающая машина ЗРК "Бук-М2Э"
Боевая машина пехоты БМП-3М
Боевая машина десанта БМД-4М
Бронированная машина разминирования БМР-3М
Основной танк Т-90С
Танковый мостоукладчик МТУ-72
Боевая машина огневой поддержки БМПТ "Терминатор"
Самоходная гаубица 2С19М1 "Мста-С"
Бронетранспортер БТР-82А
Двухзвенный транспортер ДТ-10 семейства "Витязь"
Лесопожарный агрегат ЛПА-521
Боевая машина 9А52-4 модернизированной реактивной системы залпового огня "Смерч" на базе полноприводного КамАЗа
Хроники первых «тридцатьчетверок» 1940 г. начало пути
Алексей Макаров
Продолжение. Начало см. в «ТиВ» №9-12/2010 г., №1-9/2011 г.
Несмотря на явные успехи в деле производства литых башен в июле-августе 1940 г., освоение других литых деталей для танка Т-34 на Мариупольском заводе им. Ильича и на заводе №183 шло не совсем гладко. Прежде всего, это касалось качества изготавливаемых на Мариупольском заводе литых балок. В процессе производства этих деталей на значительной их части после механической обработки обнаруживались литейные дефекты (раковины и усадочная рыхлость), расположенные, как правило, на торцах балок со стороны усадочного конца. С целью определения прочности таких деталей и их пригодности для установки на серийные машины в августе 1940 г. на Мариупольском заводе был проведен ряд исследовательских работ, включавших в себя испытания балок валового производства обстрелом с последующим тщательным изучением их внутреннего строения.
Для проверки прочности из числа деталей валовой отливки были отобраны три балки (№513408-1-1,513408-2-2 и 515355-01), прошедших термообработку по сокращенному режиму: балки №513408-1 -1 и 513408-2-2 – двойную закалку, а балка №515355-01 – одинарную. 24 августа эти детали подвергли обстрелу снарядами калибров 45 и 76 мм (перед испытаниями балки механически не обрабатывались). Всего по испытуемым деталям произвели десять выстрелов, из них шесть – снарядами калибра 76 мм и четыре – 45-мм снарядами.
В результате шести попаданий 76-мм снарядом в лобовую часть балок при скоростях 639-654 м/с были получены нормальные поражения в виде вмятин и выпучин, а из четырех попаданий 45-мм снарядом при скоростях 745-759 м/с в одном случае (при попадании в наиболее тонкое место – полку) получена сквозная пробоина. В таблице №14 приведены полные данные снарядных испытаний.
После завершения снарядных испытаний две балки (№513408-2-2 и 515355-01) были разрезаны в плоскости «аЬ» (см. эскиз). Осмотр продольных разрезов показал наличие пустот усадочного характера и рыхлости на большей части длины деталей. Балку №513408-1-1 разрезали на несколько поперечных проб, осмотр которых выявил наличие дефектов такого же характера, как и на продольных разрезах.
Для получения более полных данных были отобраны (кроме вышеуказанных трех балок) еще две балки (№513398-72 и 513356-17), прошедшие термическую и механическую обработки по серийной технологии, на торцевой части которых также имелись литейные дефекты. Для определения прочности в область литейных дефектов произвели по 2-3 выстрела снарядами калибра 45 мм (чертеж 2-03347) при скоростях 745-755 м/с, но, несмотря на высокую кучность попаданий, полного разрушения тела балки не было (имели место частичные надрывы и «выхваты» небольших объемов металла). После всестороннего изучения результатов испытаний специалисты Мариупольского завода составили отчет о проверке внутреннего строения литых балок.
ВЫВОДЫ:
1. На основании проведенных исследований разрезов и изломов литых балок (деталь 34.30.906) следует считать, что указанные дефекты в виде усадочных пустот присущи литым балкам валового производства и при существующей технологии отливки неустранимы.
2. Результаты снарядных испытаний и испытания под копром показали, что прочность дефектных балок вполне удовлетворяет требованиям службы этих деталей.
3. Наличие усадочных пустот или осевой рыхлости не может служить препятствием для допуска детали в производство.
Главный инженер Завода Ниценко B.C.
ВИО Главного технолога Поберезкин А.З.
Начальник сектора № 2 ОГТ Волков О. М.
Исполнитель работы Инженер ОГТ Фурсов П.Ф.[ 1 ]
Эскиз литой балки. Деталь 34.29.906 (РГВА).
Таблица №14 Снарядные испытания литых балок (дет. 34-29-906) танка Т-34, состоявшиеся 24 августа 1940 г. (РГВА. Ф.31811. Оп.З. Д.1937. Л.6)
№№ балок
Чертеж снаряда
Калибр снаряда
№№ выстр.
V м/с
Характеристика поражений
Состояние снаряда
Примечание
2-03545
76
1
654,7
Вмятина — 70 мм. Выпучина + 6 мм
Снаряд перед деталью в осколках
513408-1-1
2-03545
76
2
652,6
Вмятина — 40 мм. Выпучина + 3 мм
Снаряд перед деталью в осколках
Двойная термообработка
2-03545
76
1
653,1
Вмятина — 32 мм. Выпучина + 3 мм
Снаряд перед деталью Н=120-130
2-03545
76
2
651,6
Вмятина — 26 мм (с приваркой части снаряда). Выпучина + 3 мм
Снаряд перед деталью в осколках
513408-2-2
00130
45
3
н/з
Вмятина — 32 мм. Выпучина + 0 мм
Снаряд перед деталью не найден
Двойная термообработка
