Техника и вооружение 2007 11 - Коллектив авторов (мир бесплатных книг TXT) 📗
В 239-й эскадрилье двумя месяцами спустя погиб в боевом вылете борттехник Ми-8 ст. лейтенант И.А. Абморшев. В ходе патрулирования у Бараки вертолетчики обнаружили караван, тут же открывший огонь по вертолетам. Звено сделало несколько боевых заходов на цель, поливая ее очередями и НАР. Во время очередной атаки находившийся у пулемета Абморшев был убит ответной пулей.
Оставшиеся месяцы не были отмечены высокой активностью боевой работы — дело шло к выводу советских войск из Афганистана, и деятельность авиации несколько ограничилась. Тем не менее, наряду с транспортными рейсами для доставки боеприпасов, продовольствия и личного состава, продолжались разведывательно-ударные действия и высадка засад. Так, 3 апреля 1988 г. спецназу 173-го отряда удалось накрыть крупный караван с оружием и боеприпасами. К концу работы этой смены 205-й овэ только ее кандагарский отряд силами своих восьми вертолетов выполнил 2046 вылетов (порядка 255 на каждую машину), израсходовав около 6000 НАР типа С-5, 4000 — С-8, отстреляв 20 ПТУР «Штурм» и 15000 снарядов.
Ми-24П из 205-й овэ.
При комплектовании эскадрилья получала новые вертолеты последних серий с пушечным вооружением. Кандагар, июнь 1987 г.
Ми-8МТ из Кандагарского отряда 205-й овэ. Вертолеты «спецназовской эскадрильи» не несли обычных бортовых номеров, для их различия на стоянке служили лишь небольшие номера из бумаги, наклеенные на иллюминатор.
Окончание следует
Творцы отечественной бронетанковой техники Э.Б. Вавилонский
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 10–12/2005 г., № 1/2006 г.
Использованы фото из архива семьи И.А. Набутовского и из книги Э.Б. Вавилонского «Как это было…» (Нижний Тагил, 2001 г.).
Иосиф Абрамович Набутовский (25.12.1910-01.07.1986)
Об учителе и наставнике И.А. Набутовском
«Учитель! Перед именем твоим позволь смиренно преклонить колени».
Н.А. Некрасов
Среди выдающихся инженеров-самоучек на Руси были не только И. Кулибин, И.И. Ползунов, Е. и М. Черепановы, а в советское время А.А. Морозов, М.Т. Калашников, А.А Микулин и др., не имевшие высшего образования. Менее известными, но, может бьггь, не менее талантливыми были и даже работали среди нас создатели новой бронетехники, скромные, тихие, умнейшие конструкторы.
Лучшим из них в танковом КБ Уралвагонзавода — отделе «520» (ныне — Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения, или УКБТМ) во второй половине прошлого столетия был Иосиф Абрамович Набутовский — начальник бюро нового проектирования (соответствует нынешней должности начальника отдела).
Он окончил трудовую школу, проучившись 5 лет, и Киевский механический техникум.
В характеристике на И.А. Набутовского главный конструктор знаменитого танка Т-34 А.А. Морозов, многократно применяя слово «очень» писал: «Характер очень спокойный. В работе очень усидчив и терпелив.
В решении очень сложных вопросов имеет хорошую теоретическую подготовку и умело использует ее. В работе дисциплинирован и инициативен. Имеет способности к изобретательству. Работает ровно и лучше самостоятельно».
В личном деле приведена справка об изобретениях Набутовского:
а) машинка для крепления наконечников шнурков (ботинок?);
б) устройство для поворота башен.
Мы с начальником сектора отдела нового проектирования В.М. Дудаковым, хорошо знавшие своего начальника, посмеялись над этой смешной записью кадровиков, так как знали о множестве блестящих изобретений Иосифа Абрамовича, которыми он столбил найденные компоновочные решения танков и конструкции сложнейших узлов.
И.А. Набутовский воспитал целую группу кандидатов технических наук: С.Д. Лоренцо, С.Ф. Петрова, С.А. Куща (защитился, перейдя на другую работу, но любовь к науке получил в бюро нового проектирования). Звания «Заслуженный конструктор России» был удостоен его ученик Василий Михайлович Дудаков — лучший компоновщик КБ.
Заместителем Набутовского в пятидесятые годы прошлого столетия был кандидат технических наук, доцент Уральского политехнического института М.Г. Кизин — грамотнейший инженер, в совершенстве владевший в полном объеме всеми техническими знаниями, с которыми может столкнуться в своей работе инженер-механик. В кармане его пиджака всегда находилась маленькая логарифмическая линейка и он виртуозно владел ею.
Часть своего рабочего времени Михаил Георгиевич добровольно выделял на консультации конструкторам КБ по самым разным возникающим у них проблемам и студентам, выполнявшим курсовые и дипломные проекты. Он знал на память тысячи формул, умело извлекал их из своей головы в нужный момент и с помощью логарифмической линейки в короткое время давал исчерпывающий ответ по возникшей проблеме. Особенно востребован Кизин был при проектировании сложных узлов, требующих знаний в области теплотехники, газовой динамики, теории двигателей внутреннего сгорания.
Им были спроектированы турбовентилятор системы охлаждения танка, осевой вентилятор, получивший высокую оценку центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), радиаторы системы охлаждения с гофроохлаждающими пластинами, внедренными в серийное производство, воздухоочистители и др.
Я подробно остановился на сложных работах Кизина потому, что все они находились в поле зрения его начальника- И.А. Набутовского, который был его техническим руководителем.
Было интересно наблюдать за спорами, возникавшими между этими титанами. Инициатором споров был всегда Иосиф Абрамович. Из тихого, скромного, молчаливого часами человека он превращался в трибуна, нервно ходил по помещению, повышал голос, забывая о том, что все работники бюро были вынуждены прекращать свою работу.
И.А. Набутовский в начале своего трудового пути.
Михаил Георгиевич Кизин — заместитель И.А. Набутовского в 1950-х гг.
В появившейся недавно Интернет- версии «Дневника главного конструктора Александра Александровича Морозова» (обработка записей и подготовка рукописи В А. Чернышева), неоднократно упоминается желание Морозова, переведенного в 1951 г. из танкового КБ Нижнего Тагила в танковое КБ Харькова, добиться перевода к себе И А. Набутовского и М.Г. Кизина.
Школу Набутовского прошли многие начальники отделов КБ, включая золотых медалистов — выпускников бронетанковой академии, и меня — выпускника Казанского авиационного института.
Кто-то на юбилее Иосифа Абрамовича назвал его «нашим университетом». И это было очень точное определение.
У Набутовского был особый вкус к инженерным расчетам. Он не принимал на веру ни одной формулы или графика из многочисленных отчетов, присылаемых в КБ из головного отраслевого института ВНИИ-100 (впоследствии — ВНИИТРАНСМАШ). Все выводы формул, графики выполнял сам, используя приводимые в отчетах данные испытаний.
К огорчению именитых, остепененных ученых — авторов толстых отчетов и солидных статей, находил в них серьезные ошибки, влияющие на результаты выводов.
Для Иосифа Абрамовича не существовало научных авторитетов. В споре с ним было бесполезно прикрываться именем известного ученого. Он не робел перед учеными, так как ничего не принимал на веру. И в этом была его сила!
