Техника и вооружение 2011 09 - Коллектив авторов (читать бесплатно полные книги txt) 📗
Расположенный за местом тракториста на высоких кронштейнах топливный бак изготавливался из 1,5-мм олуженного железа. Бак разделялся на два отделения: для керосина (270 л) и бензина (40 л). Подача топлива осуществлялась под давлением. Отличительной чертой тракторов раннего выпуска были стеклянные индикаторы (трубки) уровня топлива, расположенные по бокам бака.
На «Коммунаре» был установлен карбюратор «Зенит». Подогрев смеси производился в прилегающей к карбюратору всасывающей трубе двигателя. В этом месте всасывающая труба имела двойные стенки, через которые проходили отработанные газы.
На коленчатом валу устанавливался центробежный регулятор.
Продольный разрез трактора «Коммунар» серии 9Г.
Трактор «Коммунар» серии 3-90.
Зажигание осуществлялось от магнето «Бош ZR4».
На маховике монтировалась ведущая часть обратного фрикционного конуса сцепления с обкладками из ферродо. Ведомая часть конуса соединялась с карданом трансмиссии. Карданный вал соединялся с трехскоростной двухходовой коробкой передач, которая через кулачковую муфту подключалась к валу фрикционов. От фрикционов приводились последовательно бортовые конические и конечные цилиндрические передачи.
Рама трактора была клепаной, металлической конструкции и состояла из жестко соединенных четырьмя (двухшвелерными с листом между ними) поперечными балками рам гусеничных ходов и центральной рамы.
Рама гусеничного хода состояла из двух основных листов, соединенных между собой горизонтальным листом. Прикрепленные к поперечным балкам листы образовывали четыре вертикальные перегородки и разделяли раму гусеницы на три отдельные, открытые снизу коробки, в которых помещались подпружиненные каретки опорных роликов.
Для тяги грузов имелся задний пружинный сцепной прибор, который при необходимости мог быть снят и заменен шкивом для привода машин.
ТТХ трактора «Коммунар» серии 9Г
Тип трактора
«Г »
Максимальная мощность, л.с.
50,3
Размер цилиндров, мм
150x180
Степень сжатия
4,25
Число оборотов в минуту при максимальной мощности
840
Расход топлива в граммах на л.с.ч. при максимальной мощности
420
Нормальная мощность, л.с.
47,7
Число оборотов в минуту при нормальной мощности
756
Расход топлива в граммах на л.с.ч. при нормальной мощности
418
Число оборотов в минуту холостого хода
950
Число оборотов, соответствующее максимальному крутящему моменту
400
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Основное топливо
Керосин
Пусковое топливо
Бензин
Диаметр лопастей вентилятора, мм
750
Диаметр приводного шкива, мм
700
Ширина приводного шкива, мм
250
Число оборотов в минуту приводного шкива
405
Число скоростей
3 вперед, 1 назад
Скорости, км/ч
1,83 — 4,75 — 7,0 — 2,4
Передаточные числа
61,3 — 23,65 — 16,05 — 46,7
Число пар в зацеплении
4
Диаметр ведущей зубчатки, мм
705
Ширина гусеницы, мм
400
Опорная длина гусеницы, м
2,000
Расстояние между осями ведущей зубчатки и ленивца, м
2,995
Опорная площадь гусениц, см^
16000
Удельное давление, кг/см^
0,515
Диаметр опорных колес, мм
250
Число колес
7
Максимальная мощность на крюке, л.с.
42,4
Средняя мощность на крюке, л.с.
36,2
Удельный расход топлива в граммах на л.с.ч.
730
Расход топлива на 1 га/ч на 2-й скорости, кг
19,5
Габаритные размеры трактора, м:
длина
4,350
ширина
2,060
высота
2,460
Вес трактора в снаряженном состоянии, кг
8250
Основные характеристики тракторов «Коммунаров» по данным испытаний, проведенных согласно постановлению РВС от 13 марта 1930 г.
9ГУ
9ЕУ
3-90
Вес трактора в походном положении, т
Около 9
Около 9
Около 8,7
Мощность мотора нормальная при работе на бензине, л.с.
75
75
90
Скорости, км/ч
2,3 —6,1 —9,2
2,9 — 7,5—11,3
4,1 — 10,7 — 15,0
Вес прицепного груза, т
10—12
До 9
8,5—9
Средние скорости движения по дорогам с твердым покрытием, км/ч
8—9
10—11
13—14
Средние скорости по грунтовым дорогам, км/ч
5—6
6,5—7,5
7—8
Средние скорости го плохим дорогам и бездорожью, км/ч
3-1
4—4,5
4—5
Тракторы «Коммунар» серии 3-90 на испытаниях. Слева: попытка тяги орудийной тележки на речном песке окончилась неудачей. Справа: вывоз орудийной тележки на скользком подъеме тракторами «Коминтерн» (на фото слева) и «Коммунар».
Совершенствование конструкции
Серия 9Г (иногда обозначалась как «Г-50» или модель «35/50») выпускалась в 1924-1930 гг. Тракторы этой серии, хотя и носили одно обозначение, отличались конструкцией радиатора, гусеничного хода и ряда других узлов и агрегатов.
Необходимость совершенствования конструкции и внесение принципиальных изменений привели к появлению новых серий тракторов, что нашло отражение в их обозначениях.
Новые варианты тракторов регулярно испытывались военными. В частности, в 1930 г. на основании постановления РВС было проведено несколько масштабных испытаний «Коммунаров» и других тракторов.
Следует отметить, что «Коммунары» разных серий существенно различались по тяговым и скоростным показателям. Это определяло характер их применения в военных целях.
