Дорожные байки: 40 приключений в дороге и дома (СИ) - Кротов Антон Викторович (бесплатные онлайн книги читаем полные .txt) 📗
1) Габон, Нигерия и Мадагаскар, важные своей величиной,
2) Бенин, Буркина-Фасо, Бурунди, Гана, Гвинея, Коморские острова, Лесото, Либерия, Сан-Томе и Принсипи, Свазиленд, Сьера-Леоне, Того, Экваториальная Гвинея, не привлекшие пока внимания известных нам путешественников из-за своей мелкости. Специально в них вряд ли кто поедет, а вот транзитом их посещение весьма вероятно. Также — южные и восточные регионы Сомали и Южный Судан, которые ждут своих новых исследователей.
(К 2008 году мудрецы посетили Нигерию, Бенин, Буркина-Фасо, Бурунди, Гану, Коморы, Того, Южный Судан и возможно ещё что-то).
АМЕРИКА. Попадание автостопом в любую часть Американского континента весьма затруднительно. Впервые в новейшей истории это проделал А.Воров со товарищи в процессе кругосветной экспедиции "Автоколумб".
В обратном направлении переправиться удалось В.Шарлаеву (начало 2002 г). Лёд в проливе, гонимый ветрами и течениями, практически не замерзает, и, вопреки слухам, никакого зимника из России в Америку ("по льду Берингова пролива") нет! Пролив пересекается лишь на летучих попутках.
Известны и некоторые случаи пересечения Атлантического океана гидростопом. В 1960 году из Бомбея в Нью-Йорк уплыл проповедник кришнаизма А.Ч. Шри Шримад Бхактиведанта Свами Прабхупада; в 1993 году из Аргентины в Португалию переправились А.Воров и М.Дуткевич, завершая упомянутую выше кругосветку ПЛАС. Удалось пробить «уплыв» в конце 2002 года В.Шанину, также возвращающемуся из своей кругосветки (он ушёл на банановозе из Эквадора в Петербург). Возможно, были и другие редкие случаи переправы мудрецов через Атлантику.
Но довольно говорить об этом. Фактически, американский континент представляет собой большую изолированную область, попадание куда возможно лишь с применением самолёта: случаи не-самолётного попадания редки и для масс людей непригодны, заниматься сим — удел редких спортсменов-энтузиастов.
Зато в самой Америке (Северной+Южной) возможны различные виды путешествий, автостопом 1, 2, 3 и 4 родов, и многие люди, закидываясь самолётом на Американский континент, изучали его немногочисленные страны. Насколько мне известно, Гайана, Суринам и Гвиана пока мудрецами не посещены. Передвижение по дороге из Панамы в Колумбию также не разработано; на этом участке — разрыв Панамериканского шоссе, и все там летят или плывут. Не разработан (а если кем-то и разработан, то мне не известен) гидростоп по островам Карибского моря.
Большинство стран Американского континента довольно-таки «разъезжены». Но есть две страны, Канада и Бразилия, где ещё есть, что узнавать и исследовать. Те люди, кто в них уже побывал, приглашаются написать обзор методов вольных путешествий в этих двух странах, я же не специалист в сём.
Возможность управляемого международного гидростопа из американских портов в Россию, или Евразию, или Африку — вопрос большого научного исследования. Возможно, последующие поколения вольных путешественников прояснят этот вопрос. Также любопытна возможность попасть в Гренландию (с севера Американского континента) или в Антарктиду (с юга), хотя там делать нечего. Интересно также комбинацией гидро- и иного стопа, или возможно пассажирских паромов, соединить Канаду, Гренландию, Исландию и континентальную Европу.
АВСТРАЛИЯ и ОКЕАНИЯ. Путь в Австралию, через Китай, Лаос, Тайланд, Малайзию, Индонезию и Восточный Тимор был проложен впервые путешественниками и хиппи с Запада, а среди наших стопщиков — В.Шаниным с компанией (2000 год), а вслед за ним — Г.Кубатьяном и другими людьми. На сегодняшний день этот маршрут можно назвать магистральным. Некоторые люди двигаются здесь даже в тот момент, когда вы читаете эти строки. Здесь наиболее интересна в путешественническом плане Индонезия, страна тысяч островов. Между островами Индонезии ходят паромы и гидростопные суда. Большой интерес представляет попадание на Филиппины, в Папуа-Новую Гвинею, на Соломоновы острова и в прочие мелкие островные государства к востоку от Индонезии. Изучая их, можно провести годы.
Вообще Океания — наименее изученная вольными путешественниками часть мира. Расстояния большие, острова маленькие. Управляемый международный гидростоп не разработан, а цивильный улёт на самолётах не так интересен. Интересно вообще составить каталог обитаемых стран-островов, узнать, на какие из них хотя бы раз в год ходят грузовые суда и можно ли на них вписаться.
Но скорее всего, занятие это бесплодное, и мудрецу-путешественнику (помимо самолётов) придётся довольствоваться яхтами, которые плавают по всему жидкому миру. Узнав направление ветров и течений, можно выявить сезон, когда в нужном направлении движется наибольшее количество яхт. Но яхтостоп — особая наука, находящаяся лишь в самих истоках.
Только супруги Фатеевы, да С.Фокин, пока занимались ею и даже кое-где поплавали (Фатеевы — на острова Зелёного Мыса, Фокин — в районе Тайланда). Если у вас есть пара лет времени — Юго-Восточная Азия, Индонезия и острова к востоку от них, вероятно, лучший полигон для тренировки и изучения возможностей яхтостопа. Наверное, полюс автостопной недоступности — какая-нибудь мелкая страна типа Науру, где нечего смотреть и яхты куда не ходят.
ЕВРОПА. Старушка Европа — наиболее изъезженная российскими автостопщиками часть мира; почти все её страны изучены вдоль и поперёк. Сказывается и географическая близость к России. Жаль, что пока мало кто изучал возможности гидростопа на грузовых судах или на яхтах из многочисленных огромных европейских портов.
АНТАРКТИДА. Наука вольных путешествий не особо интересуется попаданием в Антарктиду, в которой нет населённых пунктов, а есть лишь действующие научные стации со сменным населением. Путешествия по самой Антарктиде — занятие для туристов-экстремалов, лыжников, парашютистов, спортсменов, учёных и прочих подобных лиц. Вольному путешественнику, не особо обременённому деньгами и снаряжением, в глубине Антарктиды делать нечего, да и на побережье, откровенно говоря, тоже.
КОСМОС. Вольный путешественник перемещается за счёт изобильности окружающего мира, и пользуется случаями, когда мест в транспорте, в жилище и т. п. больше, чем владельцы могут заполнить. В космосе такая ситуация невозможна, все космические аппараты забиты грузами, топливом, космонавтами. Вне Земли нет и постоянно населённых пунктов. Поэтому автостопщикам в космосе места нет: летать некуда, не на чем и незачем. Размышления об этом — пустая трата букв.
ПРОГНОЗ НА БУДУЩЕЕ (из 2004 года)
В ближайшие пять лет, как можно предположить, маршруты вольных путешествий соединят все крупнейшие, крупные и средние страны мира, включая те, что на данный момент пока не посещены: Кувейт, Нигерию, Мадагаскар, Папуа-Новую Гвинею, Буркина-Фасо… На территории СНГ закроются последние "белые пятна" — зимники и реки Севера и Востока.
Больше будет известно о яхтостопе. С каждым годом всё большее количество россиян будут отправляться в путешествия по миру, чтобы год или несколько лет странствовать по разным странам, подобно тысячам их европейских и японских коллег.
Автостопная кругосветка, совершённая мудрецами ПЛАС в 1992-93 гг, останется образцом строго автостопного путешествия, но никем никогда не будет повторена. Кругосветчики всех видов уже заполонили мир, но все они или не завершат своих путей, или воспользуются хоть где-то платным или рейсовым транспортом (что, в принципе, не такой уж и грех). Автостоп будет смыкаться с другими способами путешественничества.
Путешествия автостопом по России и СНГ, пережившие в последние десять лет пик популярности, — потихоньку пойдут на спад. Одни люди купят машину, другие предпочтут поезда, и те, кто ездил автостопом из-за бедности (в 1980-90-х гг), или разбогатеют, или постареют. Автостопщики-принципиалы больше увлекутся посещением других стран; для других это будет скорее спорт или игра; но средний уровень российских автостопщиков будет снижаться в сторону среднеевропейского (уже сейчас достаточно низкого).
