Повадки диких зверей - Корытин Сергей Александрович (читаем книги онлайн без регистрации .TXT) 📗
На Камчатке снежные бараны обычно спасались от охотников в скалах. После того как стала практиковаться охота с вертолета, они, заслышав звук его мотора, стремглав спускаются с альпийских и субальпийских лугов в зону густых кустарников, где и затаиваются (Язан, 1970).
В Якутии при наблюдениях в сентябре напуганные чем-либо снежные бараны, когда они обычно находятся на высоте 1200–1500 м и реже 700–800 м, всем табунком быстро двигаются вверх, добираются до гребня и поднимаются по нему. Добравшись до самой высокой точки, самки с ягнятами после короткой остановки начинают спускаться вниз. Взрослые самцы, добравшись до верха, пытаются «нападать» на вертолет. Вниз звери идут неохотно и бегут к скальным выходам, где можно отстояться. Пустившиеся в кочевку самцы снежного барана при появлении вертолета разбиваются по одному, а также табунками в 4–6 особей и разбегаются, а самки продолжают стадно идти в одном направлении. Беспокойство, причиняемое авиатранспортом, пагубно сказывается на популяциях снежного барана. Если несколько раз разогнать на вертолете стадо, к весне оно сокращается наполовину.
Взрослые самцы джейранов в ряде случаев не убегают и, опустив голову, ждут приближения самолета. Когда он подлетит на бреющем полете, подпрыгивают вверх, чтобы ударить рогами. На Устюрте наблюдали, как самцы джейрана, пытаясь защищать табунок самок, прыгая, делали попытки бодать низко пролетающий самолет. Подобные случаи неоднократно отмечали в разных районах Казахстана. Самки сайгаков с детенышами прыгают вверх, стараясь ударить самолет головой или передними ногами. Так же они защищают детенышей от хищных птиц. Сайгаки на расстоянии 700–1000 м от самолета (при высоте 500 м) перестают кормиться, поднимаются с лежек, всматриваются, а затем, если самолет приближается, стараются большей частью убежать. Во время переходов на отел стада сайгаков, как известно, растягиваются. При полетах вдоль направления движения стада животные некоторое время не меняют направление своего хода [42], что намного облегчает проведение учетных работ. Если курс самолета проходит поперек движения стада, то при его приближении животные скучиваются и разбегаются. Поэтому в концентрациях сайгака на местах отела учетный маршрут самолета целесообразно прокладывать по краю скопления. При этом звери уходят от самолета широким фронтом в одном направлении.
Испуг, вызванный самолетом, затормаживает оборонительную реакцию сайгака на хищника. Во время авиаучета в Южно-Казахстанской обл. наблюдали волка, бежавшего в середине табуна сайгаков, бок о бок с напуганными зверями (он, видимо, только что задавил сайгака, так как с высоты 50 м была видна его окровавленная морда). Учет горалов с самолета не применялся, так как напуганные животные затаиваются, и обнаружить их трудно.
При авиаучетах в Омской обл. косули слабо реагировали на шум летящего самолета, с лежек поднимались лишь некоторые. Находившиеся на кормежке особи останавливались и прислушивались, лишь в редких случаях пугались и убегали. Выслеживая косуль по следам вблизи большого города в месте, где пролегала воздушная трасса и большие самолеты помногу раз в день пролетали здесь на небольшой высоте, наблюдали, как эти животные реагируют на оглушительный шум. Оказалось, никак: лишь иногда постоят немного, потопчутся на одном месте и снова пойдут в прежнем направлении, с лежки не встают. В Якутии эти звери, преследуемые вертолетом, уходят прыжками, резко меняя направление. Обычно косуля, убегая от самолета или вертолета, в отличие от благородного оленя чаще затаивается под кронами деревьев, уходя из укрытия лишь при повторном прохождении самолета на высоте 50–100 м. Однако при учете в пойме р. Чу на вертолете МИ-1 косули в противоположность кабанам не пытались прятаться в зарослях, а, наоборот, выскакивали на открытые места и сбивались в табунки, чем легко себя обнаруживали. Для их учета оказалась пригодной скорость 120 км/ч на высоте 200–250 м.
Если самолет, летящий на высоте 150 м, приблизился на 300–400 м, благородные олени поднимаются с лежек и стоят, на более близком расстоянии табунки разбегаются, и звери уходят галопом, придерживаясь открытых мест. При преследовании они обычно не затаиваются. Акклиматизированные пятнистые олени в сильнопересеченной местности с приближением вертолета вели себя по-разному: некоторые останавливались и смотрели, большинство же разбегалось, при этом отдельные особи нередко отбивались от своей группы и присоединялись к другой.
Звук летящего самолета куланы слышат раньше человека и точно определяют, с какого направления исходит шум. В заповеднике «Барсакельмес» самолетов эти звери не боятся (от приземлившейся машины куланы отбежали и, остановившись, смотрели на нее, а один из самцов подошел вплотную, обнюхал самолет и снова ушел к табуну [67]). Овцебыки улавливают звук самолета в тихую погоду за 2–3 км. С приближением вертолета они группируются и уходят на ближайшую сопку, где занимают круговую оборону. Направить с воздуха бег стада в нужную сторону удается редко.
ЛАСТОНОГИЕ, ЗАЙЦЕОБРАЗНЫЕ, ГРЫЗУНЫ. Изучение отношения моржей (Odobenus rosmarus) к различным факторам беспокойства показало, что они, находясь на берегу, реагируют на пролетающие самолеты, но не обращают внимания на проплывающие мимо суда. Тюлень акиба (Pusa hispida) реагирует на самолет, идущий даже на высоте 500–600 м; самцы крылатки (Histrioplioca fasciala) от шума самолета обычно не уходят в воду, а мечутся по льдине; лахтак (Erignalhus barbatus), почувствовав опасность, не останавливаясь, спешит на край льдины и уходит в воду. При появлении вертолета детеныши серых китов (Eschrichlius gibbosus) перемещались ближе к матери и всегда в сторону, противоположную от летящей машины. При снижении машины на 4 м самки начинали яростно бить хвостами по воде и поднимали тучи брызг, что заставляло вертолет набирать высоту 188].
В. К. Эверт, используя вертолет в пойме р. Чу с разными режимами полета для учетов зайцев, пришел к выводу, что такой учет не эффективен [109]. однако при применении самолета ЯК-12 на высоте 50 м зайцы-беляки вскакивали с лежек и разбегались. Преследуемый заяц-беляк убегает вперед, и когда самолет пролетит над ним, продолжает бежать в том же направлении. Такое же наблюдается иногда в отношении лосей и других зверей.
Учет сурков с самолета невозможен, так как они, заслышав шум мотора, скрываются в норы раньше, чем наблюдатель успеет их заметить. Звук самолета, шум автомобиля, резкий крик, одиночный всплеск вызывали у ондатры кратковременные снижения сердечного ритма на 20–40 ударов в минуту [81]. Учет домовых мышей путем мечения на поле аэродрома и вдали от него не показал различий в численности зверьков, однако масса надпочечников у мышей, пойманных на аэродроме, была достоверно выше, чем у тех, которых ловили в окрестных полях.
Можно различать пять степеней реакции животных на самолет: паника; стремительное бегство; спокойное бегство; реакция без перемещения; отсутствие видимого реагирования. Паника часто сопровождается спотыканием животных и столкновениями их друг с другом. Обычно с появлением самолета двигательная активность зверя переключается на более интенсивную ступень: лежащие животные поднимаются, жующие перестают кормиться, стоящие отбегают на несколько шагов в сторону, отделившиеся животные бегут к ядру своей группы, бегущие рысью ускоряют темп. Двигательная реакция зверей обратно пропорциональна расстоянию от самолета.
Находясь в безвыходном положении, почти все крупные звери пытаются активно обороняться от самолета. Сайгаки, джейраны, снежные бараны, северные олени подпрыгивают вверх, демонстрируя рога. Волк прыгает с оскаленными зубами, медведь встает на задние лапы с раскрытой пастью, росомаха, лисица, песец принимают позу обороняющейся кошки или бросаются на спину с готовностью защищаться когтями, кабан-секач садится и щелкает клыками. Эти действия, очевидно, наследственно детерминированы и являются вариантом естественных приемов сопротивления нападению крупных хищных птиц.
