Русский «Тигр» Бронеавтомобиль для «вежливых людей» - Суворов Сергей Викторович (книги серия книги читать бесплатно полностью TXT) 📗
Подвеска автомобиля «Тигр» позаимствована от проверенного в многочисленных войнах и боях бронетранспортера БТР-80. Iveco LMV М65 превращался в военную машину из гражданского внедорожника, со всеми вытекающими отсюда подробностями. Силовая установка итальянского автомобиля оснащена 3-литровым дизельным двигателем, развивающим мощность 190 л.с. и имеющим крутящий момент 456 Нм. Силовое отделение машины скомпоновано настолько плотно, что другой, более мощный двигатель, установить в машину не представляется возможным. Отечественные «Тигры» оснащаются 4,4 литровым турбодизелем мощностью 215 л.с. с крутящим моментом 735 Нм.
По заявленным разработчиками итальянской машины характеристикам, она сохраняет свою работоспособность при температурных условиях от -32 до +49 градусов Цельсия. Даже для центрально-европейской части России такой диапазон явно недостаточен, не говоря уже о более северных районах.
От российских инженеров Минобороны требует обеспечить эксплуатационный диапазон машины от -50 до +50 градусов. Это стандартное требование ко всему вооружению и военной технике в Советской и Российской армиях, и ничего нового здесь нет.
Позже выяснились еще некоторые подробности об итальянской машине. Например, то что, после того, как машина оделась в броню, максимальная скорость ее была ограничена 60 км/ч из-за склонности к опрокидыванию на более высоких скоростях. Из-за того, что машину приняли на вооружение итальянской армии с такими недостатками, были осуждены 6 высокопоставленных итальянских военных, которые проводили испытания машины и участвовали в процедуре принятия машины на снабжение.
В целом, если проанализировать характеристики «Тигров» и их зарубежных аналогов, можно сделать следующие выводы:
— удельная мощность автомобилей «Тигр» находится на уровне мировых аналогов. Установка в перспективе двигателя ЯМЗ-534 мощностью 300 л.с. позволит увеличить удельную мощность двигателя почти до 40 л.с./т, что позволит выйти на уровень лучших мировых аналогов по удельной мощности;
— геометрические размеры автомобилей семейства «Тигр», определяющие компоновочные решения автомобиля и выполнение требований заказчика, выбраны оптимально с учетом тенденций мировой практики;
— выполнение мероприятий по увеличению грузоподъемности машины до 2000 кг позволит увеличить коэффициент грузоподъемности до мирового уровня и повысить класс защиты машины до 6а класса;
— по показателям подвижности и, особенно, проходимости, автомобили семейства «Тигр» не имеют себе равных среди зарубежных аналогов;
— стоимость автомобилей «Тигр» на международном рынке, при имеющейся комплектации, ниже стоимости аналогов и является основным конкурентным преимуществом.
«ТИГРЫ» ЗА РУБЕЖОМ
На сегодняшний день «Тигры» поставлены в одиннадцать государств мира. Это страны, как ближнего, так и дальнего зарубежья. В странах ближнего зарубежья «Тигры» работают в Белоруссии, Казахстане, Армении и Таджикистане. В основном это бронеавтомобили модификации СПМ-2 ГАЗ-233036 «Тигр». Почему именно эта модификация — все просто. Во-первых, машина не является продукцией военного назначения, потому не требует продажи ее через государственного посредника — компанию «Рособоронэкспорт».
Первые поставки «Тигров» в дальнее зарубежье были осуществлены в Китайскую Народную Республику в 2008 г. Машины туда поставлялись, как в собранном виде, так и в виде машкомлектов для сборки на территории и предприятиях заказчика. Предварительно было произведено обучение китайских специалистов специалистами из России.
В дальнем зарубежье помимо КНР «Тигры» трудятся в Иордании, Монголии, Уругвае, Конго, Гвинее и Словакии. По некоторым сведениям некое количество «Тигров» было передано нашими военными сирийским военнослужащим.
По отзывам зарубежных специалистов, машины зарекомендовали себя только с положительной стороны Помимо этих стран, следы своих протекторов «Тигры» оставили в Израиле, Индии, Бразилии, Турции, Узбекистане и Франции. Во Францию «Тигр» ходил дважды, оба раза на выставку Eurosatory.
В Иордании и Бразилии машина (это была СПМ-2 ГАЗ-233036) подверглась комплексу испытаний. Машину гоняли по горам, по пустыне, по фавелам в самое жаркое время. Ее отстреливали из различных типов оружия. В конечном счете, комиссии обеих стран выдали заключение, что испытанные бронеавтомобили «Тигр» полностью соответствуют всем заявленным характеристикам.
Вот такие они российские бронеавтомобили «Тигр».
Собранный из машкомплекта бронеавтомобиль СПМ-2 «Тигр» в Китае получил наименование «Защитник».
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
За все десять лет серийного производства и поставок, образцы бронеавтомобилей семейства «Тигр» получили самые высокие отзывы от эксплуатирующих их организаций и структур. «Тигр» — это высокомобильное транспортное средство, конструкция которого позволяет удовлетворить любые требования взыскательных заказчиков со стороны силовых структур, дает возможность экипажу почувствовать максимальную уверенность при выполнении самых сложных спецзадач, поставленных командованием, в особо сложных дорожных и климатических условиях. По отзывам экипажей машин, участвовавшим на «Тиграх» в боях в локальных конфликтах и антитеррористических операциях, «Тигры» зарекомендовали себя в боевых условиях хорошо. Благодаря своим защитным свойствам машины уберегли не одну жизнь наших солдат и офицеров. Факт остается фактом — кое-кого оскал нашего «Тигра» заставил прекратить задуманное и сложить оружие. А нашим недругам надо запомнить, что не надо выводить этого «зверя» из себя и заставлять его скалиться и выпускать когти. Когти и зубы у него довольно острые, можно пострадать…
Генеральный директор ООО «ВПК» Александр Красовицкий и начальник военного представительства подполковник Иван Ледяев докладывают Министру обороны РФ о досрочном выполнении ГОЗа, июль 2016 г.
ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
1. Специальное транспортное средство 233014 и модификации. Технические условия. (233014-0000121 ТУ), 35 л.
2. Результаты типовых испытаний автомобиля ГАЗ-233036. Отчет 21 НИИИ АТ МО РФ, 14 л., 2008.
3. TIGER GAZ-233036 Test Report, KADDB Test & Evaluation Center, Jordan, 17 л., 2010.
4. А.Г. Масягин. TA3-2330. Многоцелевые легкобронированные автомобили семейства «Тигр». Альманах «Бронетанковое вооружение и техника России. Боевые бронированные машины». ИД «Ассоциация „Лига содействия оборонным предприятиям“». М., 2014, с. 530–539.
5. «Там, где кончается дорога, начинается стихия ГАЗ-2330 „Тигр“». Интернет-сайт http://tigr-gaz.narod.ru.
6. Юрий Нечетов, «Оседлать „Тигра“». «За рулем» № 5, 2001.
7. Алексей Липман, «Условный противник». «За рулем» № 4, 2005.
8. В.И.Даль. Толковый словарь Даля.1863–1866 г.
9. Материалы с Интернет сайта www.zavodkorpusov.ru
10. Материалы с Интернет сайта www.milindcom.ru
11. Материалы с Интернет сайта www.amz.ru
12. Материалы с Интернет сайта http://voenchel.ru
13. ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» А.В. Карпенко, http://bastion-opk.ru/shershen
14. Д.А. Галкин. «Для любых задач и любых условий. Семейство многоцелевых бронированных автомобилей „Тигр“». Журнал «Обозрение армии и флота», № 2, 2011.
15. Д.А. Галкин. «Техника для повышения мобильности подразделений и частей». Журнал «Обозрение армии и флота», № 2, 2012.
16. А.В. Красовицкий. ООО «„Военно-промышленная компания“ — 10 лет работы — 10 лет успеха». Журнал «Обозрение армии и флота», № 4, 2016.
17. Протокол № 872-ПВ/33 от 13.01.2015 г. разрешения покупного изделия.
