Танки и механическая тяга в артиллерии - Хлыстов Ф. Л. (читать хорошую книгу .TXT) 📗
1) Нормальной марки IV с дополнительными бортовыми коробками скоростей.
2) Вильсона с бортовыми передачами планетарной системы.
3) Вилькинса только с бортовыми коробками скоростей с постоянным зацеплением шестерен.
Из них второй имел несомненное преимущество перед двумя другими в больней скорости ходаи, кроме того, по сравнению с первым, в удобстве управления, а сравнительно с третьим в надежности работы и в легкости ухода за бортовыми передачами.
Все системы, как электрических, так и гидравлических передач, при тех же данных проходимости танка и пониженной сравнительно с танком Вильсона скорости хода, вызвали увеличение веса танков около 2 тонн и возрастание удельной нагрузки около 7%. Естественно, что, не имея боевых преимуществ перед танками с механической трансмиссией, эти виды трансмиссий стоили значительно дороже в производстве, а электрическая передача, обслуживавшаяся моторами в 115 и 125 НР, — также и в эксплоатации. Кроме того, система изменения скоростей передвижением щеток моторов, использованная Даймлером, оказалась совершенно неприменимой в танках, так как прохождение препятствий сопровождалось самопроизвольным смешением щеток и потерей, вследствие этого, управления.
Первое место среди тяжелых танков осталось за планетарной системой Вильсона; в выпущенной в начале 1918 г. марке V эта трансмиссия была воспроизведена без каких-либо существенных изменений.
Быстроходный двухмоторный танк Триттона, продемонстрировавший возможность достижения в легких моделях гусеничных бронированных экипажей 12-и километровой скорости хода при вдвое меньшей, чем у тяжелых танков, удельной нагрузке, — возбудил особенное внимание строевого командования и послужил прототипом английского легкого танка марки А, часто называемого Уиппетом, выпушенного в октябре 1917 года.
Главнейшая русская и иностранная литература.
С. ВИШНЕВ. — Танковые войска иностранных государств. 1926г.
П. ГЛАДКОВ — Тактика броневых частей. 1925 г.
Д. ИВАНОВ — Тактика Авто-броневых частей. 1926 г.
С.П. КЕЛЛЕР — Основные свойства в случаи боевого применения Авто-броневых и танковых частей. 1926 г.
А. КРЮГЕР — Танки 1922 г.
С. МИХЕЕВ — Техника и тактика танков. 1923 г.
Д.П. НЕСТЕРЕНКО — Описание английского танка марки V с двигателем Рикардо 150 сил. Изд. Военной Школы Механической тяги. 1926 г.
П.Д. НИКОЛАЕВ — Танковое дело. Танк Тэйлор. Изд. Военной Школы Механической тяги. 1928 г.
ПЕРРЕ — Противотанковая оборона. Перевод с французского. 1924 г.
Ф. ФАТЬЯНОВ — Танк «Русский Рено» 1923 г.
ФОЛЬКГЕЙМ — Танки в современной войне. 1925 г.
Д. ФУЛЛЕР — Танки в великой войне 1914-1918 гг. (перевод с английского) 1923 г.
Ф. ХЕЙГЛЬ — Боевое применение танков и борьба с ними (перевод с немецкого). 1928 г.
Английский боевой устав танковых и авто-броневых частей.1928.
Французское наставление для применения танков. 1925 г.
Fritz Heigl. Taschenbuch der Tanks. Wessen, Erkennung, Bekдmpfung. Mьnchen. 1926.
Ergдnbungsband. 1927.
Техника и снабжение Красной Армии.
Война и мир. Вестник военной науки и техники.
