Обозрение отечественной бронетанковой техники - Карпенко А. (бесплатные книги онлайн без регистрации txt) 📗
СРЕДНИЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ БА-6
Состояние на вооружении с 1935г.
Разработчик Ижорский з-д
Изготовитель Ижорский з-д
Производство . серия с 1935г.
База . ГАЗ-ААА
Колесная формула 6x4
Боевая масса, т 5,12
Длина, мм 4900
Ширина, мм 2070
Высота, мм 2360
Клиренс, мм . 240
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; . 3,5
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 20
– брод, м . 0,8
Тип двигателя карбюратор ГАЗ-ММ
Максимальная мощность, л.с 40
Удельная мощность, л.с/т 7,8
Максимальная скорость, км/ч . 43
Запас хода, км 130-197
Запас топлива, л . 65
Бронирование, мм:
– лоб корпуса . 8
– лоб башни . 8
Экипаж, чел 4
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия 45 мм обр. 1932г.
(боекомплект, шт.) . (60)
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 2 х 7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) (3276)
Прицел Т
Радиостанция нет
Дополнительные сведения: Разработан на базе бронеавтомобиля БА-3 с уширенной коллеей и новыми шинами типа ГК. Пушка установлена в башню от легкого танка Т-26, с ней спарен пулемет, по горизонтали угол наведения орудия 360 град., угол возвышения +22 град., угол снижения – 2 град. Механизм поворота механический с ручным приводом. В 1935г. был изготовлен опытный образец БА-6 с возможностью движения по железной дороге, для этой цели на колеса машины надевались металлические бандажи с ребордами. Он двигался по железной дороге со скоростью 55 км/час, имел запас хода 110-150 км и боевую массу 5,9 т. Бронеавтомобили БА-6 применялись в боевых действиях на р. Халхин-Гол.
Средний бронеавтомобиль БА-6.
СРЕДНИЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ БА-6М
Состояние выпущен в 1936г.
Разработчик Ижорский з-д
Изготовитель . Ижорский з-д
Производство серия
База . ГАЗ-ААА
Колесная формула 6x4
Боевая масса, т 4,8
Длина, мм . 4655
Ширина, мм 2300
Высота, мм . 2150
Клиренс, мм . 235
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 3,6
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 24
– брод, м 0,8
Тип двигателя карбюраторный ГАЗ-М-1
Максимальная мощность, л.с 50
Удельная мощность, л.с/т 10,4
Максимальная скорость, км/ч. 50-52
Запас хода, км 170-287
Запас топлива, л . 112
Бронирование, мм:
– лоб корпуса 10
– лоб башни . 10
Экипаж, чел 4
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия . 45 мм обр. 1932 г.
(боекомплект, шт.) . (50)
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 2 х 7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) (2520)
Прицел Т
Радиостанция . 71-ТК-1
Дополнительные сведения: Создан на базе бронеавтомобиля БА-6, он отличался от прототипа измененной формой башни, установкой нового двигателя и радиостанции. Для улучшения проходимости на машине использовались специальные обрезиненные ленты, которые укладывались на полки корпуса.
Средний бронеавтомобилъ БА-6М.
СРЕДНИЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ БА-9
Состояние выпущен в 1936г.
Разработчик Ижорский з-д
Изготовитель Ижорский з-д
Производство . опытный образец
База . ГАЗ-ААА
Колесная формула . 6x4
Боевая масса, т 4,5
Длина, мм 4635
Ширина, мм 2300
Высота, мм 2150
Клиренс, мм . 235
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 3,1
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 24
– брод, м 0,8
Тип двигателя карбюраторн. ГАЗ-М-1
Максимальная мощность, л.с 50
Удельная мощность, л.с/т 11
Максимальная скорость, км/ч . 55
Запас хода, км . 180-230
Запас топлива, л . 112
Бронирование, мм:
– лоб корпуса . 8-10
– лоб башни . 8-10
Экипаж, чел 4
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия 12,7 мм ДК
(боекомплект, шт.) ( . )
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) ( . )
Прицел М
Радиостанция 71-ТК-1
Дополнительные сведения: Создан на базе бронеавтомобиля БА-6, у которого вместо пушки установлена башня с крупнокалиберным пулеметом и спаренный с ним пулемет ДТ.
Средний бронеавтомобиль БА-9.
ЛЕГКИЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ГАЗ-ТК
Состояние построен в 1935г.
Разработчик . Коломенский з-д N38
Изготовитель Коломенский з-д N38
Производство . опытный образец
База . ГАЗ -А
Колесная формула . 6x4
Боевая масса, т 2,62
Длина, мм 4600
Ширина, мм . 1730
Высота, мм . 2210
Клиренс, мм . 225
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град . 15-22
Тип двигателя бензиновый ГАЗ-А
Максимальная мощность, л.с 40
Удельная мощность, л.с/т 15,2
Максимальная скорость, км/ч . 63,2
Запас хода, км . 188-230
Запас топлива, л 78
Бронирование, мм:
– лоб корпуса . 6
– лоб башни . 6
Экипаж, чел 3
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) (1764)
Прицел М
Радиостанция 71-ТК-1
Дополнительные сведения: Главный конструктор Л. В. Курчевский. Создан на базе агрегатов автомобиля ГАЗ-А со сварным корпусом из броневых листов. Для посадки экипажа оборудован двумя дверьми – сбоку и сзади. Пулемет установлен во вращающейся башне. ГАЗ-ТК имел два задних ведущих моста и односкатные колеса. При испытаниях выявилась низкая надежность ходовой части.
Легкий бронеавтомобиль ГАЗ-ТК.
ПЛАВАЮЩИЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ПБ-4
Состояние выпущен в 1935г.
Разработчик . Ижорский з-д
Изготовитель Ижорский з-д
Производство . опытная партия
База . ГАЗ-ААА
Колесная формула . 6x4
Боевая масса, т 5,28
Длина, мм . . 5300
Ширина, мм 1980
Высота, мм 2255
Клиренс, мм 254-275
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 15
– брод, м . плавающий
Тип двигателя . карбюратор ГАЗ-АА
Максимальная мощность, л.с 40
Удельная мощность, л.с/т 7,5
Максимальная скорость, км/ч . 50
Скорость на плаву, км/час 4
Запас хода, км . 197-200
Запас топлива, л 72
Бронирование, мм:
– лоб корпуса . 7
– лоб башни 7
Экипаж, чел 4
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия 45 мм обр 1932г
(боекомплект, шт.) . (52)
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 2 х 7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) (2268)
Прицел Т
Радиостанция нет
Дополнительные сведения: ПБ-4 создан на базе грузового автомобиля "Форд- Тимкен". Корпус у него безрамный, для увеличения запаса плавучести к корпусу с боков крепятся понтоны, заполненные прессованной пробкой. На бронеавтомобиле установлен четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, оба задних моста ведущие, запасные колеса при преодолении препятствий могут вращаться. Для движения по воде используется трехлопастной гребной винт. Для движения по мягкому грунту применяются вездеходные гусеницы типа "Оверолл", которые одеваются на задние колеса и транспортируются на заднем листе крыши машины. При повороте передних колес осуществлялся поворот на воде. Машина имела недостаточные возможности по входу и выходу из воды и обладала низкой надежностью в эксплуатации.
