Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Научно-образовательная » Технические науки » Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - Кочнев Евгений (читать полностью книгу без регистрации .txt) 📗

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - Кочнев Евгений (читать полностью книгу без регистрации .txt) 📗

Тут можно читать бесплатно Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - Кочнев Евгений (читать полностью книгу без регистрации .txt) 📗. Жанр: Технические науки / Энциклопедии. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_493.jpg

Модернизированная бронемашина БРДМ-2М, 4X4, 2000 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_494.jpg

Грузопассажирский ГАЗ-3937 «Водник», 4x4,1996 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_495.jpg

ГАЗ-39371 «Водник» с зенитным комплексом «Феникс», 2001 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_496.jpg

Бронеавтомобиль ГАЗ-39344, 4x4,1996 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_497.jpg

ГАЗ-233014 Тигр, 4X4, 2003 г.

В середине 90-х гг. в России, Чехии и Польше началось производство реконструированных вариантов БРДМ-2 (2А, 2В, 2Д, 2М и др.) с новыми агрегатами. В 1995 г. с учетом опыта создания бронетехники завод представил семейство многоцелевых высокомобильных автомобилей ГАЗ-3937 «Водник» (4x4) с несущим водоизмещающим корпу сом и двумя съемными модулями: в переднем находились силовой агрегат и отделение управления, в заднем – отсек для личного состава, грузов и вооружения.

Базовое шасси ГАЗ-3937 снабжено 175-сильным дизелем ГАЗ-5424 воздушного охлаждения, 5-ступенчатой коробкой передач, независимой торсионной подвеской, централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах. Производные варианты оборудованы разными агрегатами и корпусами. В 2004 г. после государственных испытаний начата процедура постановки их на вооружение. Производство серии «Водник» налажено на ОАО «Арзамасский машиностроительный завод» (АМЗ), бывшем заводе запчастей ГАЗа.

Оригинальной разработкой середины 90-х гг. был короткобазный 125-сильный бронеавтомобиль ГАЗ-39344 для внутренних войск, оснащенный массивным бронекорпусом и пулеметной башней. В 2001 г. появился 1,5-тонный многоцелевой авто мобиль «Тигр» (4x4) – своеобразный «Русский Хаммер», созданный на агрегатах машин «Водник» и впоследствии получивший индекс «2330». В 2003г. началось мелкосерийное производство машин этой серии, которые предлагаются с 5,9-литровым дизелем «Камминс» (Cummins) мощностью 180 или 215 л.с, механической 6-ступенчатой или автоматической 5-ступенчатой коробкой передач, независимой подвеской всех колес, гидроусилителем рулевого управления, автоматической системой регулировки давления в шинах и несколькими типами корпусов. Автомобили ГАЗ-2330 «Тигр» способны развивать скорость 140 км/ч. I В 2006 г. был создан 1-тонный вариант ГАЗ-29651 «Каратель».

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_498.jpg

БТР-60П (ГАЗ-49), 8X8,1961 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_499.jpg

БТР-80А (ГАЗ-59034), 8X8,1995 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_500.jpg

Самоходное орудие «Нона-СВК» на шасси БТР-80, 8X8,1987 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_501.jpg

БТР-90 (ГАЗ-5923), 8x8, 2004 г.

В 1956 г. на ГАЗе началась работа над плавающим бронетранспортером БТР-60П (8x8) или ГАЗ-49, который вскоре превратился в основную боевую единицу советских мотострелковых подразделений и морской пехоты, а также состоял на вооружении 30 стран мира. Опытный образец появился в 1959 г., а год спустя началось его серийное производство. БТР-60П имел компоновку с двумя независимыми силовыми агрегатами и трансмиссиями, предоставлявшими возможность передвижения на одном двигателе с двумя поврежденными колесами. В кормовой части открытого сварного корпуса параллельно размещались два 90-сильных мотора, работавшие с собственными 4-ступенчатыми коробками передач. Правый двигатель приводил первый и третий мосты, а также переднюю 4,5-тонную лебедку.

Левый – второй и четвертый, а водометный движитель мог работать от любого мотора. Односкатные колеса снабжались вальными редукторами, герметичными тормозами, торсионной подвеской и системой подкачки шин. Машина боевой массой 9,8 т развивала на шоссе скорость 80 км/ч, на плаву – 10 км/ч и преодолевала траншеи шириной до 2 м. В 1963 г. был создан полностью бронированный БТР-60ПА (ГАЗ-49А) с люками в крыше, в 1966-76 гг. выпускался башенный вариант БТР-60ПБ (ГАЗ-49Б) с двумя пулеметами. На их основе в ОКБ разработали бронемашины специального назначения, а в 1974 г. был построен плавающий грузовик ГАЗ-44 (8x8). В 1976 г. завод наладил выпуск БТР-70 (ГАЗ-4905) с двумя двигателями V8 мощностью по 115~120 л.с. и низким корпусом с новой башней.

Через 10 лет его развитием стал одномоторный БТР-80 (ГАЗ-5903) с боковыми десантными люками, сборку которого перевели на Арзамасский машзавод. На первой партии устанавливался 260-сильный двигатель КамАЗ-7403 V8, а с 1993 г. использовался дизель ЯМЗ-238М2 (240 л.с). Вариант БТР-80А «Буйность» (ГАЗ-59034) оснащен автоматической 30-мм пушкой 2А72 со спаренным пулеметом и гранатометами.

На основе серии «80/80А» созданы БТР-80С для внутренних войск, командирский БТР-80К (ГАЗ-59031), 120-мм самоходное артиллерийское орудие 2С23 «Нона-СВК», многоцелевое бронешасси ГАЗ-59032, ремонтно-эвакуационная машина ГАЗ-59033, различные санитарные версии ГАЗ-59039, транспортный вариант ГАЗ-59037 и др.

В начале 1994 г. в Арзамасе был собран прототип бронетранспортера БТР-90 «Росток» (ГАЗ-5923) полной массой 20,9 т, оснащенный 510-сильным дизелем, гидромеханической коробкой передач, 10-местным корпусом с противоминным бронированием, башней с 30-мм пушкой, пулеметами и ракетными комплексами. Он способен двигаться передним или задним ходом со скоростью 100 км/ч, а также с 4 поврежденными колесами. В конце 2004 г. началась процедура постановки БТР-90 на вооружение

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_502.jpg

ГАЙ

(GUY)

Вулверхэмптон Великобритания 1914-1946

Свою небольшую фирму Сидни Слейтер Гай (Sydney Slater Guy) основал в сентябре 1914 г., поэтому первые же простые 1,5-тонные грузовики марки «Гай» стали поступать в британские военные подразделения. В последующие годы фирма завоевала высокий авторитет создателя самых передовых технических новинок, которые она постоянно внедряла в конструкцию своих грузовых автомобилей и автобусов. Новые армейские машины «Гай» грузоподъемностью 1,5-2,5 т были приняты на вооружение в 1923 г. На их шасси создали опытные полугусеничные тягачи, а в 1926 г. фирма приступила к выпуску 3-тонного военного грузовика ВАХ (6x4) на низкорамном 75-сильном автобусном шасси, за которым через два года последовал бескапотный вариант FBAX.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_503.jpg

Гай 2,5t, 1924 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_504.jpg

Гай FBAX, 6X4,1929 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_505.jpg

Гай Энт, 1941 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_506.jpg

Гай CAW, 8X8,1931 г.

На модернизированное шасси САХ компания «Виккерс» (Vickers) устанавливала бронированные корпуса. В 1931 г. фирма «Гай» первой в мире построила два опытных образца капотного армейского грузовика CAW (8x8), который испытывался как артиллерийский тягач. Он оснащался 6-цилиндровым 96-сильным двигателем, 4-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной, червячными главными передачами, колесными редукторами и двумя передними управляемыми мостами. Его максимальная скорость на шоссе составляла 37 км/ч, минимальная – 2,2 км/ч.

Перейти на страницу:

Кочнев Евгений читать все книги автора по порядку

Кочнев Евгений - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И отзывы

Отзывы читателей о книге Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И, автор: Кочнев Евгений. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*