Главный конструктор В.Н. Венедиктов. Жизнь, отданная танкам - Баранов И. Н. (книги полностью бесплатно txt) 📗

Только на «передовой линии», рядом с танками, до последней своей возможности… главный конструктор становится Главным конструктором с большой буквы.

Утратив возможность участвовать в испытаниях танков, Валерий Николаевич добровольно уступил кресло главного конструктора достойному продолжателю своих дел — В.И. Поткину. И этот поступок вызывает восхищение и оценивается восклицательным знаком!

Проработав еще год ведущим конструктором в отделе двигателей, он завершил свою командировку в Нижний Тагил, не дотянув одного года до юбилейных 40 лет.

В УКБТМ, несомненно, был и поддерживался культ главного конструктора Валерия Николаевича Венедиктова. Но как тут не вспомнить нашего великого писателя Михаила Шолохова, сказавшего по поводу критики советского вождя: «Культ был, но была и личность».

Каждый, кто работал с Валерием Николаевичем много лет, знал, что этот беспокойный человек с расшатанной нервной системой многие годы страдал неизлечимой бессонницей, а потому круглосуточно загружал свою голову решением проблем, стоящих перед руководителем крупного предприятия.

У него было перед каждым из нас огромное преимущество для решения своих задач — большой резерв времени, который предоставила ему бессонница. Эти 24 часа в сутки, он отдавал целиком танкам, которые любил, нежно называя их «черепашками» (танки с навесной динамической защитой) или «Танечками».

Его жизнь складывалась как у Генри Форда, которому принадлежат слова: «Если голова человека работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, то удача к нему приходит сама». И, как великий американец, В.Н. Венедиктов заставил говорить о достижениях отечественного танкостроения тоже весь мир, с появлением в СССР, а потом и в национальных армиях многих государств, танка Т-72.

При всей своей занятости он находил время для развития и сплочения коллектива, укрепления его технической базы, развития спорта и самодеятельности, отдыха работников и членов их семей.

Многие годы считалось, что УКБТМ имеет лучшие в городе базу отдыха «Три кедра» и художественную самодеятельность.

Телеграммы с соболезнованиями шли со всех уголков страны

Один из дней работы международной выставки вооружений, военной техники и боеприпасов «Russian Expo Arms-2009» был посвящен памяти Валерия Николаевича Венедиктова. На фото: участники конференции, посвященной этому событию

После посещения одного из концертов художественной самодеятельности, организованного УКБТМ во Дворце культуры УВЗ, один из крупных руководителей «Уралвагонзавода», впоследствии директор омского завода транспортного машиностроения*, Герой Социалистического Труда С.А. Катык сказал: «Можно провести 3 партсобрания и 10 индивидуальных бесед — они не сделают для сплочения коллектива столько, сколько один такой концерт». Понимая это, Валерий Николаевич, не растративший впустую ни одной минуты в своей жизни и требовавший от своих подчиненных такого же отношения к работе, создавал все условия для сплочения коллектива, в т. ч. за счет развития художественной самодеятельности.

В это время всех работников УКБТМ объединяла небывало высокая патриотическая цель — создание танка, превосходящего по всем показателям танки Т-64 и Т-80, опекаемые высшим руководством страны.

Мы выстояли! В 2009 году исполнилось 35 лет с начала серийного производства легендарного танка Т-72 на «Уралвагонзаводе».

Если восстановить в памяти все случаи общения В.Н. Венедиктова с окружающими его людьми, то конечно, можно вспомнить, что он бывал иногда несправедливым и даже нетерпимым. В общении с людьми он был разным и по житейским категориям не был идеальным. На него обижались, но ему прощали все. Видели — Главный сам работает на износ.

* Завод по производству газотурбинных танков Т-80У

Валерий Николаевич был таким разным: добрым и жестким, решительным и застенчивым, гневным и по-юношески озорным, в высшей степени интеллигентным и виртуозно владеющим русским матерком, счастливым в дни творческих успехов и несчастным в своем одиночестве.

Меня очень веселила однажды произнесенная Венедиктовым фраза: «Что вы тянете грека за кукареку?»

Это означало: «Что вы тянете время?»

Нам всем полезно почаще вспоминать эту фразу.

В.Н. Венедиктов всегда сожалел, что после ухода на пенсию переехал жить с женой в Челябинск. Он тяжело переживал отрыв от коллектива. Рядом, кроме Ирины Петровны, не оказалось родственников, друзей никогда не было, знакомых лиц ранее подчиненных сотрудников тоже. Он с тоской смотрел на телефон, но звонить мог только будильник. Иногда он сам звонил Вавилонскому, Тумасову, Хейфицу… Но будучи человеком воспитанным, старался делать это крайне редко.

Написал несколько писем своим бывшим коллегам. Надвигалась депрессия. Однажды ему сообщили по телефону, что в Челябинск выехала делегация представителей УКБТМ и завода для его чествования в связи с 70-летием. Он надел генеральский мундир и стал непрестанно глядеть в окно.

Когда возле дома появились долгожданные тагильчане, взволнованный Валерий Николаевич вышел встречать делегацию в военном мундире и домашних тапочках…

30 ноября 1995 года жители Нижнего Тагила лишились одного из лучших своих граждан, широко известного в военных кругах всего мира и почти неизвестного в городе, где прошла его трудовая и славная жизнь. 4-го декабря Валерий Николаевич Венедиктов навечно упокоился в тагильской земле. Последнее желание В.Н. Венедиктова вернуться в Нижний Тагил осуществилось…

Он поставил на крыло лучший отечественный танк, развитие которого продолжается.

Личные вещи и документы В.Н. Венедиктова в музее БТТ «Уралвагонзавода»

ЧАСТЬ II

В.Н. Венедиктов. Творческий портрет главного конструктора по воспоминаниям современников

В.А. АНДРОНОВ

Плотная совместная работа с Валерием Николаевичем Венедиктовым у нас началась в 1971 году, когда я был назначен начальником цеха 120. Ей предшествовало заочное знакомство, связанное с моей работой в цехе 180.

Основной задачей цеха 180 было освоение производства штампов и приспособлений для обеспечения серийного выпуска танков Т-72 и цельнометаллических полувагонов. Нами было получено задание изготовить детали трубы-балансира. Однако поступившие в цех заготовки весьма отдаленно напоминали чертеж. Кроме того, они в 2–2,5 раза превышали обозначенные в документации весовые параметры. Пришлось с помощью фрезы и наждачного камня доводить детали до чертежных размеров. Но первое взвешивание показало, что до искомого результата еще далеко. За дело взялись лучшие инструментальщики. Конструкторы не отходили от них ни на шаг, скрупулезно уточняя радиусы и толщины.

Что греха таить, поначалу многих в цехе раздражала эта придирчивость и дотошность, погоня за микронами и граммами. Люди ворчали: «Зачем это нужно? Танк — не самолет, ему не летать…» Но со временем пришло понимание того, что за требовательностью конструкторов к одной конкретной детали стояло стремление главного конструктора добиться того, чтобы масса всей машины не превысила расчетную. В итоге все чертежные размеры в изготовлении деталей были соблюдены, что позволило отработать литейную оснастку для их серийного изготовления. Задание цехом было выполнено — в немалой степени, считаю, благодаря настойчивости и требовательности главного конструктора, его стремлению вникать во все вопросы производства машины. Здесь для него мелочей не существовало.