Арсенал-Коллекция 2012 № 04 (4) - Коллектив авторов (книги онлайн бесплатно без регистрации полностью .TXT) 📗
— А почему Вы не остались? Вы же уже освоили «Аэрокобру»?
Лётчик Мухмедиаров у своего Як-9У. Апрель 1945 г.
Этот полк стоял, и ничего не делал. Часть летчиков улетела за самолетами в Новосибирск, перегнать на фронт «Аэрокобры», которые пришли с Аляски. Мы здесь ничего не делали. А в 14-м гвардейском полку были большие потери, и меня туда перевели.
Я начинал на «Як-7ТД» — его называли «тяжелый дубовый». Это тот, в котором четыре крыльевых бака. Предназначен он для сопровождения бомбардировщиков на дальние расстояния.
А кончил войну я на «Як-9У». Это с «107-м» мотором. Но ему ресурс был всего пятьдесят часов. И на нем было очень много аварий. На высокой мощности шатуны летели. У нас на нем погиб один летчик уже после войны. У него мотор отказал, над Эзелем. Пошел на вынужденную, а у «Яка» нос здоровый, почти ничего не видно, и он в валун врезал. Летчик разбил голову о прицел.
Я тоже на нем на вынужденную садился. И, когда меня начало бросать, прицел держал. Выдержал...
— Когда Вы перешли в 14-й полк?
В конце 1943 года вроде. В апреле 1944-го, под Гдовом, на аэродроме Чернево меня Свитенко проверил и допустил к полетам на фронт. Мы тогда летали под Нарву, на Тарту летали. А потом под Нарвой бои кончились. И в начале лета 1944 года, полетели на Карельский перешеек. В боях на Карельском перешейке в 1944 году наш полк почти весь разбили. И не только полк, вся дивизия пострадала. Там и Серов Володя погиб[** Герой Советского Союза (посмертно) ст. л-т 159-го ИАП Серов В.Г. погиб 26.06.1944 г.].
На Карельском перешейке мы прикрывали 943-й штурмовой полк. В этом полку воевал дважды Герой Паршин, Георгий. Мы с ними все время ходили.
Стояли мы тогда на аэродроме Майсниеми. Это старое название. Большой полевой аэродром, круглый такой. По одну сторону «горбатые» стояли, мы — по другую. Бои были ужасные... Каждый день. Мы многих потеряли. Когда мы начали, в составе полка было пятьдесят пять самолетов. Кончили — осталась эскадрилья, еле-еле набрали, наверное, самолетов десять. А остальные были потеряны, каждый день, каждый день... Работы было очень много...
В Пушкине находится музей нашей дивизии. На какую-то годовщину я туда ехал в электричке с генералом, бывшим командиром дивизии. Я у него спрашиваю:
— Я, извиняюсь, генерал, но почему мы так много потеряли тогда на Карельском перешейке?
А бывший командир дивизии отвечает:
— Мы всю черную работу вели. Поэтому у нас много было потерь.
Вот так он высказался. Большие потери были в 159-м, 14-м, 196-м полках, еще в 29-м полку, гвардейском. А вот 191-й полк был на «Киттихауках», они мало летали.
— А Вы занимались только прикрытием штурмовиков?
Нет. Мы всю грязную работу, о которой генерал сказал. Когда на перешейке бои начались, я сопровождал бомбардировщики «Ту- 2», а на разведку ходили с «Пе-2», парой сопровождали. Прикрывал войска...
— А «Пе-2» от Вас не убегал по скорости?
Нет, от меня-то не убежишь. Вот на пикировании он убегал. Мы с разведки шли.
— Ну ладно, — говорит, — до свидания!
Ручку от себя — и как пошел... Не догнать, на пикировании он уходит.
— Бывали ли случаи обрыва обшивки крыла на «Яках»?
Я услышал про это в училище, несколько случаев было, обшивки улетали, но у нас не было такого.
Мое мнение, — я много в боях был, у меня двадцать пять воздушных боев, — считаю, что самым лучшим истребителем Второй мировой войны был «Мессершмитт 109 G2».
У нас, в основном, были, как их немцы называли «Русфанер». «Як» ведь наполовину деревянный. И только когда «Як-3» появился, можно было сравниться с «мессером». А у «мессера» двигатель мощный. Он всегда выше, зараза... А раз выше, то у него скорость.
— Может он выше только из-за того, что Вы выполняли какие-то определенные задания? Вам высоту определенную давали?
Давали, но все равно, мы всегда на пределе были. Ходили на пределе, сильнее дашь крен — уже теряешь высоту. А он переходит выше, и там ходит.
— Когда Вы пришли в 14-й полк, как Вас там встретили?
Нормально. Командиром полка был Свитенко, Герой Советского Союза.
— Ну, — говорит, — давай я проверю на спарке на что ты способен.
Взлет, посадку сделали, и написал — «разрешаю полеты на фронт».
— Вы, судя по фамилии, татарин. Случаев националистических высказываний не было?
Никогда ничего не было. И после войны никогда не было.
— ...Во-вторых, Вы один из самых молодых?
Что касается молодых летчиков, вот какой у меня первый вылет был. Командир эскадрильи Герой Советского Союза Зеленое и Вася Деревянкин, командир звена, нам двоим, молодым, решили показать «что, как, куда».
Тогда мы стояли под Гдовом, аэродром Чернево. Взлетели:
— Вот, — говорит, — смотрите, вот там аэродром, и там аэродром. А сейчас, — говорит, — пойдем к Нарве, где фронт.
Полетели, набрали высоту три тысячи, идем к Нарве. Посмотрели, как стреляют на земле, разрывы... Главное для молодого — это держаться за ведущего...
— А Вы у кого ведомым тогда были?
У Васи Деревянкина[* Лейтенант Деревянкин Василий Дмитриевич сбит в воздушном бою в р-не Вуссалми 10.07.1944.]. А второй — Гордеев, у Зеленова.
Мы уже идем обратно, высота три тысячи. И вдруг с земли, — радиостанции у нас плохие были, — но слышно:
— Давайте на Гдов! Бомбят Гдов!
Зеленое говорит по радио:
— У меня двое молодых.
— Приказываю на Гдов!
И действительно — Гдов горит, и там уйма самолетов: «Ю-87», «фоккера». Я помню, как Вася стрелял... Вдруг смотрю: два «фоккера» у меня в хвосте. Я стал отворачиваться, и «фоккера» за мной в вираж глубокий пошли, но у «Яка» вираж покруче будет... Крутились-крутились, над Чудским озером. И стал я уже к ведомому в хвост заходить. Ведущий увидел это, и сразу полупереворот, и они парой ушли.
Я смотрю, раз они ушли туда, значит мне надо в противоположную сторону. Знаешь, не сообразил даже на компас глянуть. Лечу посередине озера к берегу, самолет как бы стоит на месте, берег не приближается. Смотрю, впереди «Як». Я к нему, к нему, а он от меня. С недоверием ко мне отнесся: бывало немцы на «Яках» тоже летали.
Я все же пристроился к нему. Ну и пришли на аэродром Чернево. Сели, зарулили на стоянку. Я спрашиваю:
— А где же Гордеев?
— А вон там в лесу.
Оказывается, его подбили, но он пришел, стал напрямую на посадку заходить, как раз со стороны соснового леса. И в этот момент у него мотор обрезал (вода у него вытекла), и самолет загремел... Затормозился о верхушки сосен и ткнулся... А Гордеев жив остался!
Представляешь, это же в тысячу лет один раз такое дело случится! Вот такой был мой первый вылет на фронт. А потом уже пошло...
Аэродром Чернево под Гдовом, 1944 г. Летники 2-й АЭ. Глинкин Василий, Деревянкин Василий (погиб), Хайдин Борис (погиб), Глазунов Максим, Головин Макар, Зеленое Николай (погиб), Гордеев (погиб), Мухмедиаров
— Зеленова в свое время отдавали под суд за потерю «Пе-2»: он прикрывал группу «Пе-2», но потеряли, что-то около шести самолетов сразу. Вы не в курсе, что там было?
Нет, это я не в курсе. Я знаю, что его как штрафника прислали к нам, в 14-й полк.
Про 14-й полк, летчики говорили, что это вроде как штрафной полк.
Если кто «где-то что-то», то его направляли в 14-й полк на воспитание... Разных ссылали. Присылали и таких «героев», которые к концу войны очень старались остаться живыми.
— Вы что-нибудь слышали о штрафных авиаполках или эскадрильях?
Нет, таких, как в пехоте, в авиации не было. Про штрафные полки и эскадрильи, я не слышал. Если летчик что-то такое серьезное натворит, его посылали в пехоту штрафником.
