Убийца малазийского "Боинга" (СИ) - Тесленко Олег (онлайн книги бесплатно полные TXT) 📗
Но к сожалению и российская сторона тоже повела себя крайне неграмотно. Во-первых: на брифинге российского генштаба генералы ПВО обсуждали только короткий промежуток времени 17.10-17.20 когда произошла эта трагедия. Но ведь несколькими минутами ранее примерно в этом же районе пролетал РОССИЙСКИЙ ПАССАЖИРСКИЙ АВИАЛАЙНЕР! И вот именно российский самолет должен был стать мишенью и жертвой для безумного украинского летчика! И только по его глупости он ошибся и пропустил момент когда там пролетал российский самолет, и он перепутал Малазийский авиалайнер с российским. И вот если бы на картах генштаба было обозначено, что некоторое время там должен был находится русский самолет, то тогда все все стало бы мгновенно ясно! Но из-за их глупости НИКТО (кроме меня) до сих пор не понимает, в чем в действительности был замысел этой провокации - РАССТРЕЛЯТЬ в воздухе мирный малазийский пассажирский самолет, который абсолютно никому не мешал! Да в том то и дело, что безумный украинский летчик хотел сбить только РУССКИЙ самолет! И потом, когда летчик-штурмовик Волошенко приземлился на аэродроме и ему помогали вылезти из кабины он сказал: "Это был не тот самолет..."
Во-вторых: всем известна фраза брифинга: - Был зафиксирован набор высоты самолетом ВВС Украины, его удаленность от малайзийского Boeing составила от 3 до 5 км, - уточнил представитель Генштаба. Но абсолютно никто не задумывается что она в действительности означает. На самом деле российские генералы сфальсифицировали эту цифру 3-5 км - дело в том, что она слишком подходит на цифру минимально-возможной дальности стрельбы ракетами "воздух-воздух", которыми вооружаются самолеты-истребители ПВО, ну и иногда (очень редко) могут нести самолеты-штурмовики, если в воздухе господствует вражеская авиация. Но ведь российские боевые самолеты НИКОГДА не залетали в воздушное пространство Украины. Даже сами украинские военные НИ РАЗУ не поднимали вопроса о том, что русские самолеты вторглись на их территорию. Поэтому не было абсолютно никакой необходимости вооружать украинский штурмовик Су-25 ракетами "воздух-воздух". А значит и не было возможности ему стрелять с дистанции 3-5 км - это попросту выдуманная цифра, чтобы хотя бы минимально с точки зрения логики объяснить сближение Су-25 с Малазийским Боингом. Но российские генералы ПВО не были на месте крушения малазийского Боинга, и они своими глазами не разглядывали пробоины в стенках его кабины, а значит и не могли знать, что Боинг сначала расстреливали из авиапушки. А ведь из этого запросто определяется и расстояние на которое сближался украинский Су-25 с погибшим Боингом, потому, что оптимальная дистанция стрельбы из 30-мм авиапушки всего 200-600 метров. То есть реальная дистанция сближения украинского штурмовика с пассажирским авиалайнером была не 3-5 км как говорили на брифинге, а в действительности всего 0,2-0,4 км.
И эта цифра, кстати, доказывает что украинский летчик был сильно пьян. Потому, что с расстояния 200 - 400 метров отлично видно, что на киле пассажирского авиалайнера размером около 5 метров нарисован вовсе не российский флаг триколор, а герб совсем другой страны. Любой из читателей запросто может проверить это: длина любого легкового автомобиля - около 5 метров. отойдите от него на расстояние 200 - 600 метров и вы отлично увидите и голову водителя, и руль, и даже черты лица водителя, не говоря уж об общей форме автомобиля со всеми его деталями. Вот точно так же легко была различима эмблема на киле расстреливаемого пассажирского авиалайнера, и перепутать российский флаг с малазийским гербом он мог только в случае если был сильно пьян.
А вот еще одно весьма важное обстоятельство. Обывателям, не связанным с работой в гражданской авиации конечно не известны правила полетов. А одно из них гласит о том, что пассажирские авиалайнеры не имеют права приближаться друг к другу ближе 10 километров (по горизонтали). И за выполнением этого условия пристально следят гражданские диспетчеры управляющие воздушным
движением. И если два самолета случайно или намеренно сблизятся на меньшее расстояние, то диспетчер будет строго наказан или даже уволен с работы. Как указали на брифинге генералы российского генштаба, украинский самолет приблизился к малазийскому Боингу на расстояние 3-5 км (а на самом деле даже гораздо меньше - 0,2-0,4 км) - ЭТО ГРУБЕЙШЕЕ НАРУШЕНИЕ правил воздушного движения! И украинский диспетчер просто обязан был зафиксировать это и поднять тревогу! Однако, как известно интересующимся этим делом, никакой тревоги в радиоэфире вовсе не было. Украинский диспетчер молчала и не высказывала НИКАКОГО ВОЗМУЩЕНИЯ опасным сближением украинского летчика с пассажирским самолетом. А почему это никого не удивляет? Ну, миллионы обывателей просто не знают правил управления воздушным движением, но люди работающие в авиации могли бы хотя бы удивиться! А суть в том, что видимо этот украинский летчик ДЕСЯТКИ РАЗ поднимался на высоту эшелона 10 км, и осматривал КАЖДЫЙ встретившийся ему на пути пассажирский авиалайнер с намерением наконец-то встретить российские пассажирский самолет, но долгожданная ему встреча все не происходила, и каждый раз он отваливал в сторону. Это видимо происходило так много раз, что украинские диспетчеры просто ПРИВЫКЛИ к ежедневному нарушению правил воздушного движения, и они перестали обращать на это внимание - ведь ничего же страшного не происходило. А потом произошло это чудовищное преступление и украинскую диспетчершу быстро убрали куда подальше.
И как вы знаете российская сторона давно требует представить всему миру того самого украинского диспетчера (это женщина), которая в тот день управляла воздушным движением в районе Донецка, но украинская сторона отказывается сделать это, а та женщина попросту навсегда исчезла. "Бесследно исчезла авиадиспетчер Анна Петренко из Днепропетровска, которая вела малазийский "Боинг" Что с ней? Может быть ее убили? Или просто очень надежно прячут от журналистов и голландских следователей? А голландские следователи почему-то совсем не интересуются о том, что может сказать украинский диспетчер, наблюдавшая в тот день всю картину катастрофы.
Но зациклившись на гражданском диспетчере, все забыли, что кроме него воздушное пространство контролируют еще и военные радиолокаторы! Во-первых, это обзорный радиолокатор того аэродрома, на котором базировались штурмовики. Во вторых: многочисленные радиолокаторы наведения - ведь сейчас в настоящее время, как это стало обычным уже в конце второй мировой войны, все военные самолеты вовсе не летают сами по себе куда хотят, а за ними наблюдают наземные радиолокаторы и наземные наводчики подсказывают с какой стороны летят вражеские истребители, ракеты или бомбардировщики. И хотя военных российских самолетов в небе Украины ни разу не бывало, но все равно наземные военные наводчики Украины неизменно отслеживали воздушное пространство и конечно ДЕСЯТКИ украинских военных радиолокаторов с радиусом обнаружения 400 км отлично видели как украинский штурмовик Су-25 расстрелял малазийский Боинг. И вся эта картина разумеется записана на носителях и сдана в архивы - если конечно всю эту информацию украинские генералы не приказали стереть и уничтожить. Но вот подделать ее по моему мнению было довольно сложно - потому, что тогда пришлось бы согласовать тысячи объектов на многих радиолокаторах причем движущихся синхронно по времени и в воздушном пространстве. Поэтому единственный выход - либо все стирать и оставить пустые голые места на компьютерных записых, либо оставить все как есть и никому из иностранных расследователей не показывать. И вот риторический вопрос: а голландские следователи требовали от государственного и военного руководства Украины записи всех их радиолокаторов в том районе радиусом 400 км? Да ответ на этот вопрос совершенно ясен - НЕТ! Ведь иначе, если бы голландские следователи увидели записи украинских радилокаторов на тот час, то преступник, уничтоживший малазийский боинг с 298 людьми - был бы изобличен в тот же момент!
