Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Научно-образовательная » История » Avro Lancaster - Иванов С. В. (полные книги .TXT) 📗

Avro Lancaster - Иванов С. В. (полные книги .TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Avro Lancaster - Иванов С. В. (полные книги .TXT) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Летные характеристики у Mk X были почти такими же, как у Mk III, а полный полетный вес даже немного уменьшился и составлял 27895 кг. Носовая, верхняя и хво­стовая стрелковые установки сперва были такими же, как на английских машинах, но позднее верхнюю турель FN50 заменили турелью Мартин с 12,7-мм пулеметами. Аппаратура H2S обычно устанавливалась после прибытия самолета в Англию. Mk X поступали в 419-ю, 420-ю, 425-ю, 428-ю, 431-ю и 434-ю эскадрильи.

Вторая партия самолетов, включавшая 130 машин с серийными номерами FM100/299, поступила в Великобританию в апреле-мае 1945 года. Лишь один бомбардировщик из нее, FM100, попал в 408-ю эскадрилью. В мае 1945 года 6-я группа вернулась в Канаду, чтобы подготовиться к боевым действиям против Японии. Этим планам не суждено было сбыть­ся - японцы капитулировали.

Блистер бомбардира
Avro Lancaster - pic_116.jpg

раннего типа

Avro Lancaster - pic_117.jpg

позднего типа

Avro Lancaster - pic_118.jpg

контейнер для сброса лент фольги «Окно»

Avro Lancaster - pic_119.jpg

Черно-красные полосы на киле «Ланкастера» LE-F/LM259 – еще один вариант обозначений самолета-лидера. Машина несет отметки 15 боевых вылетов, а вскоре она получила имя Spirit of Canada.

Avro Lancaster - pic_120.jpg

Три Lancasters 75-й (новозеландской) эскадрильи выруливают на старт, чтобы отправится в дневной налет, середина 1944 года. Два самолета оснащены выпуклыми створками бомбоотсека, самолет на заднем плане не имеет радара H2S.

Поражение

В конце 1943 года Бомбардировочное Командование развернуло воздушное на­ступление против немецких городов, како­го еще не знала мировая история. Такие города, как Гамбург, Кассель, Эссен, Росток, Франкфурт, Кельн и другие практически перестали существовать. Маршалл ВВС сэр Артур Харрис, глава Бомбардировочного Командования, решил, что пора начать на­ступление на столицу Третьего Рейха - Бер­лин. 3 ноября Харрис послал записку пре­мьер-министру Черчиллю: «Мы можем раз­рушить Берлин до основания, если амери­канцы помогут нам. Это обойдется нам в 400 - 500 самолетов. Но Германии это будет сто­ить проигранной войны». Но американская 8-я Воздушная Армия не поддержала эти планы. С благословения Черчилля Харрис решил действовать в одиночку, хотя он пре­красно сознавал, что налеты на Берлин при­ведут к большим потерям среди атакующих.

Avro Lancaster - pic_121.jpg

Подразделения «следопытов» были главной целью немецких истребителей. «Ланкастер» LQ-K/ME315 из 405-й эскадрильи – единственной канадской части следопытов. Бомбардировщик пережил не только эти повреждения, но и войну.

Avro Lancaster - pic_122.jpg

Флайт-лейтенант Констебль «ласкает» девушку нарисованную на борту «Ланкастера» TC-A/ND992 – самолета 170-й эскадрильи. Бомбардировщик войну пережил, а Констебль, к сожалению, погиб в ночь 21/22 февраля 1945 года при налете на Нойсс.

Avro Lancaster - pic_123.jpg

С выпущенными на 30 гр и открытыми створками радиаторов бомбардировщики 15-й эскадрильи готовятся отправиться в дневной налет на Эссен. «Ланкастер» LS-N/РА 170 (N – Нэн) совершил аварийную посадку на территории Голландии 1 января 1945 года.

Avro Lancaster - pic_124.jpg

«Ланкастер» PO-S/R5868 S for Sugar, ныне находящийся в музее британских ВВС в Хендоне, вероятно является самым известным самолетом этого типа. Сфотографированный здесь в 1944 году, с отметками 98 боевых вылетов, самолет несет кронштейн ПВД и блистер бомбардира раннего типа, а также винты с узкими лопастями. Перед кабиной виден гликолевый омыватель ветрового стекла.

Avro Lancaster - pic_125.jpg

S for Sugar в Садбери (база 486-й BG) в начале 1945 года. Самолет прошел «косметическую операцию», получив кронштейн ПВД и блистер бомбардира позднего типа, винты с широкими лопастями и антенну системы «Ребекка». Исчез блистер на остеклении кабины. На борту бомбардировщика теперь отметки 125 боевых вылетов.

Avro Lancaster - pic_126.jpg

Olivia ТС-А из 170-й эскадрильи имела винты с узкими лопастями, кронштейн ПВД позднего типа и несла в носовой части полупрозрачный желтый круг – отличительный знак самолетов 1-й группы.

Avro Lancaster - pic_127.jpg

винт с узкими лопастями

Avro Lancaster - pic_128.jpg

винт с широкими лопастями

Avro Lancaster - pic_129.jpg

кронштейн ПВД раннего типа

Avro Lancaster - pic_130.jpg

кронштейн ПВД позднего типа

Avro Lancaster - pic_131.jpg

антенна системы «Ребекка»

Avro Lancaster - pic_132.jpg

омыватель ветрового стекла

Avro Lancaster - pic_133.jpg

блистер кабины

Avro Lancaster - pic_134.jpg

Sky Floosie из 44-й (родезийской) эскадрильи рядом с топливозаправщиком. На киле бомбардировщика на заднем плане (в центре снимка) видны обозначения самолета- лидера – черный крест на красном фоне.

Avro Lancaster - pic_135.jpg

«Ланкастер» LS-C/MEH44 15-й эскадрильи, лето 1944 года. Самолет несет стандартные бортовые номера красного цвета и отметки 20 боевых вылетов под кабиной пилота.

К несчастью для Бомбардировочного Командования, зимой 1943/44 годов немец­кая ПВО значительно усилилась, как коли­чественно, так и качественно. На вооруже­ние поступил новый ночной истребитель Хейнкель Не-219, а вместо бомбардировщи­ка Юнкере Ju-88 стали выпускать создан­ный на его базе тяжелый ночной перехват­чик. На вооружение была принята аппара­тура Naxos Z, позволявшая истребителям наводиться на излучение радара H2S. Flensburg, фиксировавшая сигналы «Мони­ки», а также радар Lichtensch SN-2 с изме­няемой частотой излучения. Столь же важ­ной, как новая техника, стала тактика Frei Nachtjagd (свободной ночной охоты). Ночные истребители больше не были привяза­ны к наземным постам наведения. Теперь охотники могли свободно входить в поток бомбардировщиков и оставаться там пока не закончатся боеприпасы или горючее, поле чего следовала посадка, дозаправка и попол­нение боезапаса и новый взлет. Эти изменения в германской ПВО привели к тому, что потери британцев резко возросли - го­раздо больше предсказанных Харрисом 400 - 500 самолетов. Обычным делом для немец­ких ночных истребителей было сбить не­сколько бомбардировщиков за один вылет, а более опытным пилотам удавалось унич­тожить до шести самолетов противника за одну ночь.

Перейти на страницу:

Иванов С. В. читать все книги автора по порядку

Иванов С. В. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Avro Lancaster отзывы

Отзывы читателей о книге Avro Lancaster, автор: Иванов С. В.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*