Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг. - Белов Александр Иванович (мир бесплатных книг .txt) 📗
* Образца 1890 г.
Диаметр башни для орудия составляет только 7,2 м или 23,6 фут. Заряжание орудия производится при всяком его положении относительно диаметральной плоскости броненосца. Сверху орудие защищено зонтом, сделанным из листовой стали, толщиною в 5 см (2 д,). Управление орудием совершается при посредстве гидравлических аппаратов, в которых вода находится под давлением 80 атмосфер, и паровой помпы, накачивающей по 300 литров воды в минуту; в случае повреждений эта помпа может быть заменена ручною, достаточно сильною для наиболее важных действий с орудием.
Орудия и станки для них изготовлены в Гавре, в мастерских завода "Forges et Chantiers", а гидравлические аппараты в мастерских того же общества, в Ла- Сейне.
Согласно контракту, заключенному японским правительством, каждое орудие, до установки его на броненосец, надлежало испытать на берегу, двадцатью выстрелами. Это испытание было произведено в начале нынешнего года с первым 32-см орудием, на полигоне общества, на мысе Гок, близ Гавра.
Во время стрельбы орудие находилось в горизонтальном положении. Скорости снарядов определяли посредством двух хронографических аппаратов Ле Буланже-Брежера; перемены в скоростях отката орудия измерялись с помощью велосиметра Себера.
Стреляли коричневым призматическим порохом под маркою РВ1, и также порохом бездымным под маркою B.N. Каждый заряд был заключен в двух картузах, и воспламенение производилось ударными трубками. Первые четыре выстрела были произведены 22-го января (н.ст.) нынешнего года; следующие четыре — 23-го января; два — 24; четыре — 27-го; четыре — 28; девятнадцатый выстрел 30-го января и последний 2-го февраля.
По мнению "Jurnal de la Marine", произведенное испытание было весьма серьезное для орудия данного калибра, так как обыкновенно ограничиваются не более 5-6-ю выстрелами. Орудие и станок выдержали пробу вполне удовлетворительно. Исследование велосиметрических кривых показало, что компрессоры действовали чрезвычайно правильно.
Для боевых зарядов принят коричневый призматический порох, так как порох марки B.N. показался немного медленно горящим.
В баллистическом отношении результаты признаны весьма интересными. Начальная скорость достигала 703 м (2306 фут) для снаряда в 450 кг (27 пуд. 19 фунт.), т.е. для снаряда очень тяжелого, так как, по сравнению с орудиями 32-, 34-, 37- и 42- см калибров во французском флоте, следовало бы получить скорость 8 782 м (2566 фунт.) для снаряда в 345 кг (21 пуд. З фунта).
Что касается пробивающей силы снарядов, то орудие Кане также превосходит орудия во французском флоте. Оно пробивает 115 см (45,2 дюйма) брони кованого железа, тогда как 32- и 42-см французские орудия могут пробивать, соответственно, только 64 и 96 см (25,2 и 37,8 д.). На расстоянии 2500 м орудие Кане в 32-см пробивает 91 см (35,8 д.) броню, а 32-см французское морское орудие только 45 см (17,7 д.) и 42-см морское 74 см (29,1 д.) железной же брони.
Вследствие большей начальной скорости снарядов, траектория последних более полога, и поэтому из орудий Кане можно стрелять без угла возвышения до дальности в 1500 метров (слишком 8 кабельтовых). Для 42-см (16,5-д.) орудий эта дистанция ограничивается 1180 метрами или 6.5 кабельтовыми.
Сравнительно с орудиями 41-см Армстронга (110-тонным) и 40-см Крупа (121-тонным), орудие Кане, пробивая 115 см железной брони, оказывается лишь немного слабее, но зато весит гораздо меньше и стоит дешевле; первое из них, при снаряде в 816 кг (49,8 пуд.) и начальной скорости в 635 м (2083 Фут), пробивает 120 см (47 д.) железной брони, а орудие Крупа, весом в 121 тонну, пробивает не более 126 см (49,5 д.).
Сравнивая живую силу снаряда на один килограмм веса орудия, получим: для орудия Кане 171,7 тонно-метра, для английского орудия 158,9 и для немецкого 148,8 тонно-метра.
В заключение автор статьи газеты "Jurnal de ta Marine", из которой заимствованы приведенные сведения, замечает: "новое орудие Кане свидетельствует, что англичане неправы, утверждая, будто бы нельзя делать достаточно прочно такое длинное орудие, как 110-тонное Армстронга; но 32-см орудие Кане оказывается такой же длины. Кроме того, в английском парламенте было официально заявлено, что неудобно управляться вручную затвором орудий калибра более 24 см (9,5 д.), а между тем у 32- см орудия Кане один человек совершенно свободно управляется с затвором этого орудия".
Вообще автор приходит к тому выводу, что частная промышленность во Франции теперь может не только соперничать с заводами Армстронга и Круппа, но и в состоянии оказать должную помощь своей стране, в деле изготовления хороших боевых материалов для обороны государства.
100-мм морская пушка Капе выстрелила 6 раз. Конструкция её станка и платформы позволяла значительно снизить воздействие отдачи на корабельную палубу. Это орудие допускало установку на малых кораблях.
320-мм 42-тонное морское орудие, изготовленное на заводе общества для береговых батарей, сделало три выстрела 115-кг зарядами и 345-кг снарядами (с начальной скоростью 560 м/с).
В заключение 75-мм горная пушка весом всего 100 кг стреляла 5 раз 4,5-кг снарядами.
Приёмная комиссия признала испытания удовлетворительными.
В 1887 г. японское правительство заключило контракт с обществом "Форж и Шантье’’ на постройку двух бронепалубных крейсеров, названных "Ицукусима" и ‘'Мацусима". Для третьего, "Хасидате", предполагавшегося к строительству в Йокосуке по тем же чертежам, со стороны французов планировалась поставка материалов и установка артиллерии. Одни современники, признавая исключительность проекта, величали крейсеры типа "Мацусима" броненосцами береговой обороны. Другие, считая это неправильным из-за отсутствия бортовой брони и сравнительно слабой горизонтальной защиты, склонялись называть крейсерами береговой обороны, ссылаясь на назначение.
Крейсер "Ицукусима"
Первое упоминание о корабле в русских изданиях появилось в 1887 г. Морской сборник № 5 сообщил, что, по сведениям "Journal de la Marine", японское правительство заказало броненосец для прибрежной обороны французскому обществу "Форж и Шантье". Верфь предприятия располагалась на средиземноморском побережье в городке Ла-Сейн (La Seyne) возле Тулона (Toulon), упоминавшегося как римская гавань (Telo Martins) еше в III веке.
Головной бронепалубный крейсер "Ицукуснма", заложенный 7 января 1888 г., сошёл на воду 18 июля (11 июля [36]) 1889 г. По первым данным современников ("Revue du Cercle Militaire", "Carnet de 1'officier de Marine", "The Naval Annual" Лорда Брассея), он имел следующие главные размерения: длину 99 м, ширину 15,54 м, осадку кормой 6,15 м, водоизмещение 4140 т. Его полная стоимость равнялась 5 500 000 франков.
Согласно более поздним сведениям, вплоть до современных* "Ицукусима" имел следующие главные размерения: длину наибольшую (с тараном) 99,00 м; по грузовой ватерлинии 91,81м; между перпендикулярами 90,68 м (89,99 [21, 36] или 89,92 [37, 38]); ширину наибольшую 15,39 м (15,54 [5, 21]; 15,59 [34] 15,5 [36]); ширину по верхней палубе 12,52 [21]; осадку в полном грузу 6,74 м (6,0 [36]); среднюю 6,04 м (6,05 [21] или 6,48 [37, 38]); носом 5,75 м; кормой 6,45 м; глубину интрюма (корпуса от киля до батарейной палубы) 10,67 м (10,63 м [5* 21]), проектное водоизмещение на испытаниях 4 278 т; фактическое на испытаниях 4 277 т (метрических) [21, 36]: нормальное 4 217 т. [5, 6, 8,10,21, 25, 34-38]
Разница между шириной наибольшей и по верхней палубе хорошо показывает, насколько значительным был завал бортов внутрь.
