Броненосные корабли типа “Дойчланд” - Михайлов Андрей Александрович (читать книги регистрация .TXT) 📗
События развернулись следующим образом. 31 мая эскадра республиканских кораблей вышла для встречи очередного “игрека” – в данном случае транспорта “Магальянес". Сведения о появлении крейсеров мятежников заставили командование флота маскировать свои намерения, чтобы отвлечь внимание противника от намеченной точки встречи. Избрав объектом диверсии порт на острове Ибиса, республиканский флот направился туда, чтобы обстрелять порт, а с наступлением темноты следовать к месту встречи “игрека” около мыса Бон. Транспорт был крупный, и груз на нем требовал особого обеспечения.
Подойдя к порту и обнаружив там немецкий линкор, командующий флотом М. Буиса решил не осложнять международную обстановку и отказаться от обстрела берега. Тем более что основная цель – привлечь к себе внимание противника – уже была достигнута. Эскадра повернула на юг. Но, кроме кораблей, в этой операции участвовали и самолеты.
В назначенный час звено самолетов появилось над островом для одновременной с кораблями атаки. Однако с самолетов значительно труднее, чем с судов, правильно оценить обстановку, да и вмешаться в действия самолетов, когда они находятся в воздухе, не всегда возможно. По словам летчика, их машины над островом Ибиса были обстреляны с линкора. В ответ самолеты сбросили на него бомбы, которые попали в кормовую часть корабля. Количество жертв на “Дойчланде” достигло 80 человек. Когда эскадра, выполняя свое основное задание, шла навстречу транспорту, радио всех стран передавало сенсационную новость о “нападении” испанских самолетов на германский линкор. “Дойчланд” направился в Гибралтар, передавая просьбу обеспечить ему возможность ремонта, а также приготовить определенное количество гробов “для отправки останков погибших на родину”.
Между немецкими кораблями шли лихорадочные переговоры. Затевалось что-то недоброе. Прибывший ко мне в этот вечер из Мурсии генерал Дуглас очень интересовался создавшейся обстановкой и обсуждал со мной меры предосторожности. Помнится, напряжение было так велико, что не исключалась возможность объявления Германией войны республиканской Испании.
Следующий день прошел спокойно. Только в эфире на все лады обсуждался происшедший эпизод и делались различные предположения. Картахена, как сильно укрепленная база, исключалась в качестве возможного объекта для нападения со стороны немецких кораблей, а об остальных портах и приморских городах можно было только гадать.
Ночью 1 июня, когда “игрек" был уже успешно встречен и под охраной всей эскадры двигался в Картахену, произошла встреча республиканского флота с немецкими кораблями. Затемненная эскадра республиканцев неожиданно натолкнулась на соединение германских военных судов. Это были линейный корабль “Шеер” и три эскадренных миноносца. Полностью освещенная немецкая эскадра собиралась в точке рандеву. Захваченные врасплох, немецкие корабли быстро подняли свои национальные флаги и осветили их прожекторами. Но нападать на них никто не собирался. Обе эскадры быстро разошлись.
На следующее утро, когда республиканский флот входил в свою базу, немецкие корабли появились у Альмерии и без всякого предупреждения начали варварский обстрел города. В результате было разрушено несколько десятков зданий и погибло много гражданского населения.
На этом и закончился эпизод с линкором “Дойчланд”.
Таким образом, за свой выход в качестве рейдера “Дойчланд” потопил всего два торговых судна валовой вместимостью 6297 тонн. Неделю спустя после первого похода “Дойчланд” по указанию Гитлера переименовали в “Лютцов”. Фюрер опасался, что в случае неблагоприятного развития событий заголовок в газетах и журналах типа “Германия” (т. е. “Дойчланд”) выведена из строя” или, хуже того, “Германия” пущена ко дну” произведут тяжелые впечатления на немцев.
24-25 ноября 1939 г. “Лютцов” выходил в Скагеррак на перехват торговых судов противника, но безрезультатно.
На “Дойчланде” во время крейсерства у Гренландии. Сентябрь 1939 г.
Во время недолгого рейда в Атлантику “карманный линкор” страдал от перебоев в работе машин. Перед Норвежской операцией их отремонтировали, но за несколько дней до ее начала были обнаружены дефекты во вспомогательных механизмах. Поэтому “Лютцов” пришлось исключить из состава группы, предназначенной для захвата Тронхейма, и перевести в более тихоходную группу, направлявшуюся в Осло (“Лютцов”, тяжелый крейсер “Блюхер”, легкий крейсер “Эмден”, 3 миноносца и несколько малых кораблей).
Но именно в Осло-фьорде немецкие корабли натолкнулись на сильное противодействие. Они вошли в этот протяженный фьорд в полночь с 8 на 9 апреля 1940 г. и беспрепятственно миновали первую линию норвежской обороны. Однако в 04 час. 20 мин., когда немецкие корабли проходили узость Дребак, по ним открыла огонь береговая артиллерия. Крейсер “Блюхер” был выведен из строя, и в 06 час. 23 мин. потоплен торпедами с береговых установок. “Лютцов” получил три попадания 280-мм снарядами, что заметно снизило боеспособность корабля.
После гибели “Блюхера” командование группой принял командир “Лютцова”, который решил отвести корабли и высадить десант в 10 милях южнее намеченного пункта, примерно в 30 милях от Осло. Только к вечеру 9 апреля с помощью парашютного десанта немцам удалось захватить столицу Норвегии. Задержка позволила норвежцам эвакуировать королевскую семью и вывезти весь золотой запас страны.
Поврежденный “Лютцов” идет в Киль. Апрель 1940 г.
25 июня 1940 г. тяжелый крейсер “Лютцов"в составе группы кораблей участвовал в операции по овладению портом Тронхейм (Норвегия), после чего был причислен к группе, базировавшейся на Осло. На пути к Осло корабль получил прямое попадание торпеды, выпущенной с английской подводной лодки.
Торпеда попала в корабль с левого борта в район 14-15 шп. у начала кормового подзора. Взрыв произошел при ударе торпеды в кронштейн левого гребного вала; кормовая оконечность корабля надломилась и провисла вниз. Надлом начинался на вертикальном киле у 25 шп., проходил наклонно до броневого пояса на 27-28 шп., затем продолжался по соединению этого пояса с обшивкой борта и с уширенным поясом брони на 31 шп. Далее разрыв шел по ширстреку, где от провисания корпуса образовалась сквозная щель шириной 400-500 мм, проходившая по верхней палубе на оба борта. Левый борт на протяжении нескольких метров имел глубокие вмятины без сквозных пробоин, но с разрывами, большей частью по заклепочным соединениям броневых конструкций. Лист 50-мм бортовой брони в районе 6- 16 шп. загнулся на броневой палубе (на уровне верхней платформы) и был вмят внутрь корпуса. Листы наружной обшивки выше бортовой брони были сильно вмяты внутрь корабля по обоим бортам и имели большое количество разрывов.
Оба палубных стрингера и карлингсы верхней палубы имели перелом в районе 33-34 шп. Было нарушено соединение промежуточной и броневой палубы на 31 шп. у броневого траверза . Значительные выпучины (до 500 мм) и отдельные разрывы по сварке имелись по броневой и промежуточной палубам и нижней платформе.
Перо руля было разрушено, баллер погнут; вырван кронштейн гребного вала; сорван гребной винт (затонул); вал загнут вниз.
В результате надлома и проседания кормовой оконечности крейсера и последующего затопления его помещений (примерно до 50 шп.) корабль принял 1300 т воды и верхняя палуба погрузилась в воду до 7 шп.
