Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904-1905 гг. - Егорьев Всеволод Евгеньевич
1* Resume statistique de l'Empire du Japon*. Tokio, 1904 и 1905 гг.
| Из каких стран | Доля во всем импорте в % 1* | Главные составные части импорта | Главные направления перевозок | |
| 1902 г. | 1903 г. | |||
| Сев. и Южн. Америка (США, Брит, колонии, Мексика и Перу) и Гавайские острова | 18 | 15 | Хлопок, нефть и ее продукты, мука, кожа, машины, локомотивы | Через Тихий океан |
| Австралия | 0,6 | 0,4 | Шерсть | По ю.-з. части Тихого океана. С юга и ю.-востока—к портам Японии |
| Страны Индийского океана и юго-востока Азии | 25 | 34 | Хлопок, сахар, рис. шерсть (начался ввоз нефти из Голландской Индии) | Индийский океан, Южно-Китайское. Восточно-Китайское моря |
| Европа (включая Великобританию) и Средиземноморские Египет и Турция | 26 | 22 | Машины, железо, сталь, рельсы, локомотивы, котлы, паровые суда, бумажная пряжа, бумажные и шерстяные ткани | Суэцкий капая, Индийский океан, Южно- и Восточно-Китайские моря. В незначительной степени вокруг мыса Доброй Надежды, или мыса Горн |
| Китай и Корея | 18 | 17 | Хлопок, жмыхи, рис, сахар | По Восточно-Китайскому и Желтому морям |
| России (Европейская и Сибирь) | 2,3 | 2,7 | Лес, рыба | Для состояния войны несущественны |
1* Доля в процентах от стоимости всего импорта.
| В какие страны | Доля во всем экспорте в % 1* | Главные составные части экспорта | Главные направления перевозок | |
| 1902 г. | 1903 г. | |||
| Сев. и Южн. Америка (США, Брит, колонии, Мексика и Перу) и Гавайские острова | 32 | 30 | Шелк-сырец, чай | Через Тихий океан |
| Австралия | 1,2 | 1,5 | По юго-западной части Тихого океана | |
| Страны Индийского океана и юго-востока Азии | 16 | 16 1/2 | Уголь (ка Филиппинские о-ва, во Владения на Проливе, в Гонгконг) | Через Восточно- и Южно-Китайские моря |
| Европа (включая Великобританию) и Средиземноморские— Египет и Турция | 24 | 22 | Медь (в Англию), разное | Через Восточно- и Южно-Китайские моря, Индийский океан и Суэцкий канал |
| Китай и Корея | 22 | 26 | Медь (в Китай), рыба и морские продукты (в Китай), уголь, бумажная пряжа и ткани | Через Желтое и Восточно-Китайское моря |
| Россия (Европейская и Сибирь) | 1,2 | 1,5 | ||
1* Доля в процентах от стоимости всего экспорта из Японии,
Таблицы 6 и 7 показывают основные направления перевозок по импорту и экспорту Японии.
Анализ импорта. Не отрицая очевидной важности экспорта, являющегося существенным составным элементом, определяющим платежную способность страны и позволяющую таким образом оплачивать ввоз недостающих товаров, рассмотрим в основном географию ввоза, [28] поскольку импорт в Японию питал население и войска, промышленность, транспорт и т. д., т. е. непосредственно обеспечивал ведение войны. Поэтому импорт в первую очередь должен был интересовать русские крейсеры.
Одно из первых мест во ввозе в Японию как в наши дни, так и в годы, предшествующие японской войне, занимал хлопок.
Из общей стоимости всех импортировавшихся товаров на долю хлопка приходилось около 30% ее. Учитывая громоздкость и сравнительную дешевизну этого вида грузов, хлопок занимал, очевидно, значительно больший процент от общего тоннажа ввоза.
Очень высокая роль, обычно более 20%, принадлежала в импорте продуктам питания (включая жмыхи). Так, в 1902 г. сумма, выплаченная за ввоз риса, сахара, бобов, муки, жмыхов, рыбы и пр., выразилась цифрой в 56 923 тысячи иен, что составило более 20% стоимости всего ввоза.
В неурожайные для Японии годы импорт риса играл еще большую роль. Так, в 1897 г. доля импорта продуктов питания благодаря этому возросла до 23%.
Следующее место (около 7%) во ввозе занимала группа железа и стали, затем группа машин, паровозов, металлических изделий, паровых судив и оружия-7%, шерстяных изделий и шерсти-5-6%, хлопчатобумажных изделий – 3-4%.
Обобщая материалы по географии импорта, можно притти к следующим выводам.
1. Страны обеих Америк давали Японии (по стоимости) о т 15 д о 18% всего импорта. В основном товары американского происхождения должны были итти через Тихий океан.
Состав ввоза из США: нефть и нефтяные продукты, хлопок, машины, паровозы, мука.
2. Австралия. Она давала в то время очень небольшую долю ввоза в страну (0,4-0,6%). Состав австралийского ввоза – главным образом шерсть. Направление перевозок – по юго- западной части Тихого океана, с юга и юго-юго-востока – к тихоокеанским портам Японии.
3. Группа стран Индийского океана и юго-вост ока Азии (британская Индия, голландская Индия, британские Владения на Проливе, французский Индо-Китай, Сиам, Филиппины и английский Гонгконг) давала значительную часть, близкую к одной трети (25-33%) всего японского импорта.
Из этих стран британская Индия давала очень значительное количество хлопчатобумажной пряжи, а также шерсть.
