Мировые приоритеты русского народа - Пецко Александр Александрович (читаем книги онлайн бесплатно полностью без сокращений txt) 📗
Академик Крафт и вся немецкая группа всячески препятствовали сначала принятию Петрова в академики, потом его работе в Академии. Крафт отказался представить Академии наук в 1803 г. книгу Петрова, как того требовали правила. Более того, в 1805 г. в своей статье выставляет первооткрывателем электрической дуги механика академических мастерских с германской фамилией Меджер. Версия Крафта не оставила следа в науке, но похоже, что Дэви, получив все же информацию о состоявшемся великом открытии Петрова и поняв, что первооткрывателя не признают в родной стране, выполнил необходимые технические действия, повторил эксперимент Петрова и как истинный ученый, не сознавая себя открывателем, назвал вновь открытую электрическую дугу именем еще одного научного предшественника — итальянского физика Вольта, изобретшего в 1800 г. «вольтов столб» — прообраз современной батарейки. Светоносная дуга Петрова работает в прожекторах, кинопроекторах, установках для спектроскопии, в лампах «горного солнца». Включая электрический свет, вспомните, что первым предложил использовать электричество для освещения, создал и применил первый электроосветительный прибор русский гений В. В. Петров. Академик П. Капица считал Петрова первым физиком мира: «Для меня нет никакого сомнения, что по своим научным открытиям Василий Владимирович Петров должен был бы занять одно из самых первых мест не только в нашей, но и в мировой науке, как крупнейший физик-экспериментатор».
Электрическая свеча
Русский электротехник, военный инженер, изобретатель и предприниматель Павел Николаевич ЯБЛОЧКОВ (14.09.1847, с. Жадовка Сердобского у. Саратовской губ. — 19.03.1894, Саратов) еще в детстве придумал угломерный прибор для землемерных работ, которым крестьяне Петропавловки, Байки, Согласова и других окрестных сел пользовались при земельных переделах; устройство для отсчета пути, пройденного телегой, — прообраз спидометра. Он первым догадался откачать воздух из стеклянного баллона, в котором были размещены угольные стержни, обеспечив устойчивое свечение электрической дуги, получившей название «свеча Яблочкова». В 1875 г. создал систему электрического освещения, запатентованную во Франции 23 марта 1876 г., после триумфальной демонстрации на международной выставке в Париже в 1878 г. широко внедренную во Франции, Англии и США. Во Франции электрическое освещение в честь Яблочкова получило название «русский свет». Французская, английская, немецкая печать соревновалась в ярких заголовках: «Изобретение русского отставного военного инженера Яблочкова — новая эра в технике»; «Свет приходит к нам с Севера — из России»; «Северный свет, русский свет — чудо нашего времени»; «Россия — родина электричества». Впервые «русский свет» был применен в большом парижском магазине «Лувр»: 22 свечи Яблочкова заменили 200 газовых рожков. 12 декабря 1876 г. П. Н. Яблочков во Французском физическом обществе прочитал доклад об изобретенном им электромагните с плоской обмоткой, после которого был избран членом этого общества. Электромагниты этого типа получили наибольшее распространение. Яблочков разработал способ «дробления» электрического света (т. е. питания большого числа свечей от одного генератора тока), предложив решения, в числе которых было первое практическое применение конденсатора и трансформатора. 30 ноября 1876 г. — дата получения Яблочковым патента на трансформатор — считается датой рождения первого трансформатора. Это был трансформатор с разомкнутым сердечником, представлявшим собой стержень, на который наматывались обмотки.
П. Н. Яблочков похоронен в родовом склепе в с. Сапожок, ныне Саратовской обл.
Электрический трамвай
В Петербурге 22 августа 1880 г. испытан первый в мире электрический трамвай. Первый трамвай создал артиллерийский офицер и инженер Федор Аполлонович ПИРОЦКИЙ (17.02.1845, Лохвицкий у. Полтавской губ. — 28.02.1898, Алешки Днепровского у. Таврической губ.), родившийся в семье военных врачей из казаков. Обычный двухъярусный вагон конки Пироцкий двигал с помощью электричества, подаваемого по рельсам. Петербургские газеты сообщали, что впервые в России «двинут вагон электрической тягой» и что публика с восторгом встретила необычное новшество. Из-за сопротивления хозяев «конки» регулярное трамвайное движение началось почти 30 лет спустя (29 сентября 1907 г.). Поскольку для совершенствования конструкции трамвая у Пироцкого не было средств, его идеи были подхвачены за рубежом и в России другими. Так, Карл Сименс тщательно изучил работы Пироцкого, перечертил схемы и задал ему множество вопросов; через полгода в Берлине его старший брат Вернер Сименс выступил с докладом «Динамо-электрическая машина и применение ее на железных дорогах» (с 1881 г. их фирма начала изготавливать вагоны, конструкция которых совпадала с проектом Пироцкого). Это не единственное изобретение Пироцкого. Он проложил первый подземный электрический кабель в С.-Петербурге для передачи электроэнергии от пушечного литейного завода к Артиллерийской школе в 1881 г. Он же был автором проекта централизованной подземной городской электросети, предложил новую конструкцию доменных и пекарных печей. Когда отставной полковник умер, у него не было денег: чтобы оплатить похороны, была заложена его мебель.
Электронно-лучевая трубка
25 июля 1907 г. профессор Петербургского технологического института Борис Львович РОЗИНГ (23.04.1869, С.-Петербург — 20.04.1933, Архангельск) подал заявку на способ электрической телескопии (передачи изображений на расстояние с помощью электронно-лучевых вакуумных приборов). Первым в мире применил электронную систему приема изображения. В 1908 г. получил английский патент на изобретение, в 1909 г. — германский и в 1910 г. — российскую привилегию № 18076. Так была изобретена электронно-лучевая трубка. Русское техническое общество присудило ему золотую медаль и премию имени почетного члена общества Карла Федоровича Сименса, которая присуждалась один раз в два года за выдающиеся изобретения в области электротехники. Ассистентом у Розинга работал еще неизвестный тогда Валентин Зворыкин. В 1931 г. профессора сослали в Котлас, затем — в Архангельск, где он скончался. В 1957 г. реабилитирован за отсутствием состава преступления. В Архангельске теперь есть улица Розинга, на главном корпусе АГТУ — мемориальная доска, в аппаратных Архангельского телевидения висят его портреты. Розингу присвоено звание почетного гражданина С.-Петербурга.
Электрошлаковая сварка
Ученый в области металлургии и сварки, академик, директор института электросварки Борис Евгеньевич ПАТОН родился 27 ноября 1918 г. в г. Киеве в семье академика. Создал принципиально новый вид сварки — электрошлаковую, с помощью которой решена задача производства уникальных сосудов высокого давления для энергетики и химической промышленности, крупногабаритных узлов для морских судов — способ электрошлакового переплава (ЭШП). Автор более 1000 публикаций, в частности 20 монографий; более 400 изобретений. Научные исследования посвящены процессам автоматического и полуавтоматического сваривания под флюсом, разработке теоретических основ создания автоматов и полуавтоматов для дугового сваривания и сварочных источников питания; условиям продолжительного горения дуги и ее регулирования; проблеме управления сварочными процессами.
Эллипсоид Красовского
Астроном-геодезист, член-корреспондент АН, директор Института геодезии Феодосий Николаевич КРАСОВСКИЙ (14.09.1878, Галич Костромской губ. — 01.10.1948, Москва) определил размеры земного эллипсоида. Созданный А. А. Изотовым на основе его измерений эллипсоид Красовского применяется для целей картографии вместо менее точного земного эллипсоида Бесселя. На эллипсоиде Красовского основана геодезическая система координат Пулково-1942 (СК-42), СК-63, используемая в России и некоторых других странах, а также системы координат Afgooye и Hanoi 1972. Система координат СК-42 введена с 1946 г. для выполнения работ на всей территории СССР. С 1 июля 2002 г. введена новая система СК-95, также основанная на эллипсоиде Красовского. Практическая польза научного достижения — возможность составления более точных карт, в т. ч. для систем навигации.
