Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Научно-образовательная » История » Штурмовик Ил-2 - Иванов С. В. (книги без регистрации бесплатно полностью сокращений .TXT) 📗

Штурмовик Ил-2 - Иванов С. В. (книги без регистрации бесплатно полностью сокращений .TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Штурмовик Ил-2 - Иванов С. В. (книги без регистрации бесплатно полностью сокращений .TXT) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

На задней кромке крыла размещались двухсекционные металлические щитки (один на центроплане и один на отъемной части), механически связанные между собой. Положение закрылков пилот мог контролировать с помощью указателя, установленного на левой стороне центроплана, между 4 и 5 нервюрами. Элероны типа Фрайз на отъемных частях крыла (от 11 нервюры) были двухсекционными, металлической конструкции с одним лонжероном и нервюрами и обтянуты полотном. Элероны имели весовую компенсацию и триммеры (последние только на внутренних секциях).

Штурмовик Ил-2 - pic_50.jpg

Правый борт самолета И.Ф. Павлова. Хорошо видны панели обшивки и розетка аэродромного электропитания прямо над стрелой эмблемы.

Штурмовик Ил-2 - pic_51.jpg

Вид па носовую часть снизу. Видны три люка в бронекорпусе для доступа к мотору и всасывающий патрубок карбюратора на правом крыле.

Штурмовик Ил-2 - pic_52.png

Левый борт центральной части фюзеляжа, обе кабины открыты. Пад зализом крыла виден круглый лючок.

Штурмовик Ил-2 - pic_53.jpg

Вид на самолет сзади. Хорошо видна форма зализа крыла.

Штурмовик Ил-2 - pic_54.jpg

Задняя сторона лопасти винта. Видна прицельная линия, являвшаяся частью визира BB-I.

Выпуск самолетов Ил-2 Тип 3, Ил-2 Тип 3М, Ил-2КР и УИл-2
Модификации Завод 1943 1944 1945 Завод всего
Ил-2 Тип 3, Ил-2КР № 1 Куйбышев 4257 3710 957 8924
Ил-2 Тип 3. УИл-2 № 18 Куйбышев 4702 4014 931 9647
Ил-2 Тип 3. Ил-2 Тип 3М № 30 Москва 2234 3377 2201 7812
Всего за год   11193 11101 4089  

Всего за 1943-45 годы выпущено 26383 двухместных Ил-2 с прямым крылом и крылом со «стрелкой» (последнего типа около 17000 машин).

На правом крыле был установлен приемник воздушного давления, крепившийся к 17 нервюре отъемной части. В передней кромке левого крыла размещалась посадочная фара.

Шасси состояло из основных, убирающихся с помощью пневматики, опор и неубирающейся управляемой хвостовой опоры. Основная опора состояла из двух стоек с гидравлическими амортизаторами, складывающегося подкоса и цилиндра подъема и выпуска шасси. При уборке основная стойка поворачивалась назад вверх в обтекатель, и ее ниша закрывалась двумя створками. В убранном положении колесо выступало за контуры обтекателя, обеспечивая дополнительную безопасность в случае посадки на «брюхо». Специальные замки удерживали опоры в выпущенном и убранном положении. Использовались колеса с пневматиками размером 800 х 260 мм или 880 х 260 мм. Тормоза колес были пневматическими. Управление уборкой или выпуском шасси осуществлялось с помощью рычага на левом борту кабины пилота. Положение опор шасси можно было контролировать с помощью сигнальных ламп в кабине и механических указателей («солдатиков») на верхней поверхности крыла, связанных с опорами тягами.

Хвостовая опора, крепившаяся к 16 шпангоуту фюзеляжа, была неубирающейся. Она имела амортизатор и оснащалась пневматиком размерами 400 х 150 мм. Хвостовая опора была управляемой и имела механизм фиксации в нейтральном положении.

Силовая установка состояла из одного 12-цилиндрового мотора водяного охлаждения АМ-38Ф с объемом цилиндров 46,7 литров и степенью сжатия 6,0. Мотор крепился к двум профилям и все основные усилия от него передавались полушпангоутами и кронштейнами на нижнюю бронеобшивку. Каждый блок цилиндров имел по шесть выхлопных патрубков по бортам фюзеляжа. Снизу и с бортов мотор был защищен 4-мм броней, а сверху был закрыт дюралевым капотом. Доступ к силовой установке осуществлялся через три люка снизу бронекорпуса и две боковые панели. Для запуска мотора использовался пневматический стартер с насосом ПН-1, а при запуске с использованием аэродромного оборудования стартер присоединялся к храповику на обтекателе винта. Трехлопастный винт изменяемого шага AB-5Л- 158 имел диаметр 3600 мм.

Штурмовик Ил-2 - pic_55.jpg

Левая часть центроплана крыла сверху. Видны люки для доступа к бомбоотсеку.

Штурмовик Ил-2 - pic_56.jpg

Правая часть центроплана с индикатором положения шасси. Справа: левая часть центроплана. У задней кромки виден индикатор положения посадочных щитков, размещавшийся между 4-й и 5-й нервюрами.

Штурмовик Ил-2 - pic_57.jpg

Обтекатель левой стойки шасси, вид спереди и сзади. Обтекатели защищали самолет от повреждений при посадке «на брюхо» и имели ассиметричную форму при виде снизу.

Штурмовик Ил-2 - pic_58.jpg

Левая часть центроплана и обтекатель шасси. Видна металлическая лепта, закрывавшая место соединения центроплана и отъемной части крыла.

Штурмовик Ил-2 - pic_59.jpg
Штурмовик Ил-2 - pic_60.jpg
Штурмовик Ил-2 - pic_61.jpg
Штурмовик Ил-2 - pic_62.jpg

Левая отъемная часть крыла (ОЧК) с элероном типа Фрайз. Видно кольцо для швартовки самолета на земле. Справа: законцовка элерона, имевшего металлический каркас и полотняную обшивку.

Технические характеристики самолетов Ил-2 Тип 3, Ил-2 Тип 3М и УИл-2
Длина 11650 мм
Размах крыла 14600 мм
Хорда крыла, центроплан 3200 мм
Размах горизонтального оперения 4900 мм
Высота 4170 мм
Углы установки и крутки крыла/ горизонтального оперения, градусов 0/-1 ±1.40
Поперечное V крыла/горизонтальною оперения, градусов 3.55/0
Углы отклонения элеронов, градусов +25 -15
Углы отклонения щитков при взлете/посадке, градусов -17/-45
Углы отклонения руля высоты, градусов +28/-16
Углы отклонения руля направления, градусов ±27
Площадь крыла 38.50 м²
Площадь элеронов/щитков 2.84/4.20 м²
Площадь горизонтального оперения 7.50 м²
Площадь вертикального оперения 2.39 м²
Масса  
пустого - Тип 3 и Тип ЗМ/УИл-2 4625/4300 кг
нормальная взлетная - Тип 3/Тип 3М/УИл-2 6160/5500/5090 кг
максимальная взлетная - Тип 3/Тип 3М/УИл-2 6355/6160/5355 кг
Максимальная скорость  
на уровне моря - Тип 3/Тип 3М/УИл-2 391/375/396 км/ч
на высоте 1500 м - Тип 3/Тип 3М/УИл-2 410/390/414 км/ч
Крейсерская скорость 275 км/ч
Посадочная скорость - Тин 3/Тип 3М/УИл-2 145/136/140 км/ч
Время набора высоты  
1000 м 2.2 - 2.6 мин
3000 м 7-8 мин
5000 м 15-20 мин
Потолок максимальный/рабочий 6000/500-5400 м
Продолжительность полета 2.75 ч
Дальность с нормальной нагрузкой - Тип З/Тип 3М 685/665 км
Перейти на страницу:

Иванов С. В. читать все книги автора по порядку

Иванов С. В. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Штурмовик Ил-2 отзывы

Отзывы читателей о книге Штурмовик Ил-2, автор: Иванов С. В.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*