TBD «Devastator» - Иванов С. В. (читать книгу онлайн бесплатно без txt) 📗
С августа по сентябрь 1940 года. Военно-морской флот провёл эксперимент с камуфляжем «Барклай» («Barclay»). Этот камуфляж, состоящий из острых ломаных полос разных цветов, был предназначен для затруднения вражеским зенитным расчётам правильно определять направление полета, размер и расстояние до самолёта.
TBD-1 (зав.№ 0360) был направлен в дивизион VT-5 как резервный самолёт и полному на нём отсутствует код дивизиона. Резервный самолёт должен был восполнить потерю разбитого самолёта.
TBD-1 (зав.№ 0358), совершивший вынужденную посадку на воду в бухте базы ВМС Пенсакола, 15 августа 1938 года. Надувные крыльевые мешки cpaботали, и самолёт был в скором времени готов к полётам в составе 5 торпедного дивизиона (VT-5) авианосца «Йорктаун» (CV-5), находившегося в то время в Атлантике.
ТВD-1(ранние)
ТВD-1(поздние)
Складывающееся крыло TBD, будучи разложенным, блокировалось фиксирующим штырьком. Множество аварий было вызвано в начале использования TBD тем, что иногда палубная команда забывала фиксировать крыло.
Множество TBD из VT-2 и VT-3 были окрашены в экспериментальный камуфляж для испытаний его эффективности. После испытаний, законченных в конце 1940 года, со всех самолётов удалили краску, и они были выкрашены в свой оригинальный цвет. Оказалось, что камуфляж «Барклай» был неэффективным. Тем не менее, испытания помогли Военно-морскому флоту в дальнейших разработках камуфляжных схем, которые были использованы в морской авиации США во время Второй Мировой Войны.
1 октября 1941, Секретариат Военно- морского флота официально присвоил имя TBD-1, и он стал называться Devastator (Разрушитель). Имена, присвоенные самолётам Военно-морского флота, были предназначены показать потенциальному противнику решительность американцев по защите демократии в мире. Имена достались пикирующему бомбардировщику SBD «Dauntles» (Бесстрашный) и истребителю F4F «Wildcat» (Дикий кот).
TBD-1 (зав. № 0344) из VT-6 был второй машиной в пятой эскадрилье и имеет верх кольца двигателя и шеврон крыла, окрашенные в зелёный цвет. Машина позже находилась в дивизионах VT-3 и VT-5 прежде, чем была потеряна в море 25 мая 1941 года.
Стойка основного шасси «Дэвастейтора»
TBD-1
TBD-1
Сиденье пилота и штурмана-бомбардира
Установка спаренного пулемета Browning калибра 7,62 мм
Интерьер кабины экипажа TBD-1 Devastator
Оптический прицел ( вид из кабины пилота)
Оптический прицел пилота ( вид справа )
Авиаморской Тренировочный Центр использовал десять TBD как тренировочные машины на базе ВМС Пенсакола. Первый TBD прибыл в Пенсаколу в 1938 году. Эти самолёты несли различные цветные полосы на фюзеляже, а также кили, окрашенные в разные цвета. Эти десять самолётов предназначались для различных торпедных дивизионов, но желание ВМС собрать тренировочный дивизион и побыстрее начать подготовку пилотов, привело к такому пёстрому парку. На первых самолётах, кодовые номера самолётов указывали на принадлежность к дивизионам VT-4, VT-5, VT-8, VS-42, и VS-71. Спешка была ускорена требованием командования, привлечь все свободные самолёты на побережье Атлантики в участии Атлантического патруля Нейтралитета по наблюдению за немецкими подводными лодками. Как только патруль был отменён, самолёты были возвращены на базу для подготовки экипажей.
После Мидуэйского сражения в июне 1942 года, все TBD были переданы в Авиаморской Тренировочный Центр. Эти самолёты несли службу в Чикаго, Пенсаколе, Норфолке, и Майами. Несколько самолётов были использованы для проведения тренировочных полётов на учебных авианосцах «Лонг Исланд» и «Чаржер», преобразованные из пассажирских пароходов Больших Озер (Great Lakes). Эта служба Дивэстейторов была последней и закончилась в ноябре 1944 года, когда Военно- морской флот списал последний TBD, из состава Военно-морского флота.
TBD-1 (сер. № 0324) из VT-6 раскладывает крыло перед взлётом. Командир VT-6 после потери своего самолёта в результате аварии получил этот самолёт, сохранив на нём свой старый номер – «6-Т-1».
Борт 3-Т-18, из VT-3, имел короткую карьеру. Официально он вошёл в строй Военно-морского флота 17 декабря 1937года и через семь месяцев, 29 июля 1938 года, был потерян вследствие пожара на борту самолёта.
Стройный ряд TBD-1 из VT-6, стоящих на задней полетной палубе авианосца «Энтерпрайз» (CV-6). Кроме группы торпедоносцев VT-6, на «Энтерпрайзе» была группа разведчиков VS-6, вооружённая самолётами Curtiss SBC-3, истребительная группа VF-6, вооружённая истребителями Grumman F3F, и бомбардировочная группа VB-6, вооружённая бомбардировщиками Нортроп ВТ-1. Из всех выше перечисленных самолётов только TBD оставались на борту авианосца «Энтерпрайз», когда началась война на Тихом океане.
Три TBD из VT-5 (5-Т-4, 5-Т-17, и 5-Т-16) выруливают на старт, военный аэродром, Окленд, Калифорния, июнь 1939 года. Самолёты с бортовыми кодами 5-Т-16 и 5-Т-17 разбились ещё перед войной, больше повезло 5-Т-4, он участвовал в составе дивизиона VT-8 во время битвы за Мидуэй.
«Devastator» (cepXs 0322) из VT-6 с вертикальным стабилизатором, окрашенным в синий цвет – это означает принадлежность самолёта авианосцу «Энтерпрайз» (CV-6).
Шесть TBD-1 из VT-6, пролетающих мимо горы Даймонд Хид (Алмазная Голова), Гавайские о-ва, 1939 год. Самолёты несут крылья, окрашенные в оранжево-жёлтый цвет и вертикальный стабилизатор, окрашенный в синий. Полоса вокруг капота и шевроны крыла отличались цветами в пределах группы, означая номера эскадрилий, для быстрой идентификации.
