Броненосные крейсера типа “Адмирал Макаров”. 1906-1925 гг. - Мельников Рафаил Михайлович (читаем книги .TXT) 📗
Общее расположение крейсера “Адмирал Макаров” (продольный разрез, вид сверху, планы верхней и батарейной палуб (нумерация шпангоутов в нос и корму от миделя соответствует системе, принятой во французском судостроении).
1- салон и столовая командира; 2-офицерские каюты; 3-рубка вахтенного начальника; 4-кормовая боевая рубка (дальномерная); 5-кормовой каземат и ограничивающие его кормовой и носовой траверзы; 6 — радиорубка; 7-кубрик; 8 — кормовой броневой траверз центрального каземата; 9- помещение центрального каземата; 10-носовой траверз центрального каземата; 11-мачта; 12-помещения динамомашин; 13-штурманская рубка; 14-ходовая рубка; 15-боевая рубка; 16-носовой каземат; 17-полубак; 18- верхняя палуба; 19-батарейная палуба; 20-таранное отделение; 21 — броневая палуба; 22- цепные ящики; 23-помещение башен 203-мм орудий; 24-погреба боезапаса 203-мм орудий; 25-помещения электродвигателей вращения башен; 26-броневая труба для защиты приводов и кабелей из боевой рубки; 27-погреба 57-мм снарядов; 28-минный погреб; 29- элеватор подачи боеприпасов; 30- погреба 75-мм снарядов; 31 — погреба боезапаса 152-мм орудий; 82- котельные отделения; 33-помещения подводных торпедных аппаратов; 34-машинное отделение; 35-кормовой траверз второго броневого пояса (между броневой и батарейной палубами); 36-кормовая платформа; 37-кормовой траверз броневого пояса по ватерлинии; 38- рулевое отделение; 89-линия вала; 40- румпельное отделение; 41-уступ броневой карапасной палубы в корме; 42-жилая палуба; 43-верп; 44- спасательный буй; 45-палубный трап; 46-забортный трап; 47-пулемет; 48- 152-мм орудие; 49-75-мм орудие; 50-гребные катера; 51-световой люк; 52- шестивесельный вельбот; 53-стоп-анкеры; 54-подвесные рельсовые пути для подачи боеприпасов по палубе в беседках; 55-57-мм пушка; 56-паровой катер; 57-22-весельный баркас с шестивесельным ялом; 58-становой якорь; 59-брашпиль; 60-бортовые якорные клюзы; 61 — коечные сетки; 62- трубы для погрузки угля.
Все шлюпки будут снабжены гинями и талями для стального и пенькового троса, топриками и бакштагами. Лопаря шлюпочных талей будут проведены таким образом, чтобы иметь возможность брать их на лебедки, установленные на палубе. Под шлюпками на корпусе будут поставлены рымы для закладывания талей.
Повсюду, где будет признано необходимым, будут поставлены шпигаты красной меди и стальные для стока воды с верхней и других палуб. Шпигаты на верхней палубе будут снабжены решетками, а на батарейной решетками и глухими крышками.
На обоих бортах против фок-мачты будет поставлено по одному выстрелу, снабженному топенантом, брасами, леером, шкентелями и шторм-трапами.
Во внутренних помещениях всюду, где будет признано необходимым, будут сделаны пирамиды для ружей, сабель, револьверов и проч., по обычаям нашего флота.
На верхней палубе будут устроены сетки для укладки в два ряда коек на 550 человек команды. Места для них будут построены из листовой стали и отделаны внутри съемными решетками из деревянных рейков для предохранения коек от прикосновения со сталью. Чемоданные рундуки будут устроены в достаточном количестве, чтобы каждый человек помещал свои вещи в отдельную клетку. Рундуки будут построены из листов оцинкованной стали. Столы и скамьи для команды будут сделаны в достаточном количестве.
На носу и на корме будут сделаны надлежащие украшения, а на корме с каждой стороны название корабля из цинковых букв.
Крейсер будет иметь: 2 якоря с поворотными лапами, системы Холла, по 5000 кг каждый, 1 запасной якорь той же системы в 5000 кг, 1 стоп-анкер обыкновенного типа в 1720 кг, считая со штоком, 2 становых каната, 1 запасной канат в 56 мм в 100 сажень (каждый канат будет иметь по 2 вертлюга на концах, 8 смычек швартовых цепей в 30 мм диаметром, по 30 метров длиной каждая. Становые якоря будут поставлены вертикально по борту, так же как и запасной якорь, расположенный позади правого станового. Два последних якоря (в 1720 и 1600 килограмм) будут помещены вертикально на наружных срезах позади центрального каземата. Кроме того, для становых якорей будут даны следующие предметы: 2 походных крепления, состоящих каждое из обоймы кованого железа, обнимающей веретено якоря, и двух талрепов, 2 концевых канатных скобы, 8 шпилек этих скоб.
На корабле будут следующие катера и шлюпки: 1 моторный катер, медный длиной в 10,97 метров, 1 паровой катер цинкованной стали длиной в 10,97 метров,
1 барказ деревянный длиной в 11,58 метров, 1 барказ цинкованной стали со съемным мотором длиной в 11,58 метров. 2 катера 12-весельных деревянных длиной в 10,36 метров, 2 деревянных вельбота длиной в 8,53 метра, 2 деревянных 6-ти весельных яла длиной 6,1 метров, 2 складных парусиновых шлюпки длиной в 22 фута. Все эти шлюпки будут построены, вооружены и снабжены парусностью.
На крейсере будет: 5 компасов, доставляемых Морским министерством, но устанавливаемых Адмиралтейским судостроительным заводом, а именно: 1 в боевой рубке (носовой боевой компас), 1 на дальномерной рубке (путевпй компас). 1 на крыше боевой рубки (главный носовой компас), 1 в рулевом отделении (кормовой боевой компас), 1 на площадке впереди заднего мостика (главный кормовой компас), 2 таксиметра, 2 барометра анероида, 1 самопишущий барометр, 1 лаг Гарланда. 1 лаг обыкновенный, 1 лот Томсона, 8 свинцовых лотов с лотлинями, 1 колокол в 60 кг, 1 колокол в 24 кг, 2 латунных флюгарки.
Флаги: 2 гюйса, 1 кормовой флаг большой, 2 кормовых флага средних, 3 вымпела, 1 комплект международных флагов и свод международных сигналов, 1 лоцманский флаг, 1 карантинный флаг, 12 иностранных флагов по выбору наблюдающих.
Все судно будет освещено электричеством, как то следует по спецификации минной части. Сверх того, будут даны масляные фонари.
Для судовых надобностей будут установлены следующие вспомогательные механизмы.
1.) Паровые механизмы: 1 рулевая машинка с румпельном отделении, 1 малая машинка в рулевом отделении для гидравлической передачи управления рулем, I брашпиль для якорей, 1 кормовой шпиль для швартовления, 2 лебедки мощностью по 6000 кг для спуска и подъема шлюпок и для тяги перлиней, 3 помпы для водоотливной системы по 75 т, 2 пожарных помпы по 50 т, 1 помпа для пресной воды в 20 т, 1 помпа в 20 т для промывки гальюнов, 4 трюмных помпы по 20 тонн, 1 помпа в 5 т для осушения цистерны грязной воды от левого борта машинного отделения, 1 помпа в 20 т для выкачивания запасной воды для главных механизмов из отсеков двойного дна, 2 двойных помпы для пресной воды по 3 т каждая, 8 лебедок для мусора по 150 кг, которые доставляет Франко-Русский завод, 1 рефрижераторная машина, 1 помпа в 5 т для циркуляции воды в конденсаторе парового отопления, 1 конденсатор парового отопления в трюме позади кормовой башни, 2 вспомогательных холодильника, 6 паро-динамомашин, описанных в спецификации по минной части.
Все перечисленные вспомогательные механизмы будут получать пар котельного давления. Паро-динамомашины должны развивать их наибольшую мощность при давлении 12 кг и при выпуске отработанного пара в холодильник. Остальные механизмы будут построены так, чтобы они могли производить их нормальную работу при 10 килограммах давления.
2. Электрические и гидравлические механизмы:
II гидравлических турбинных помп по 350 тонн, 5 центробежных помп двойного действия для циркуляции воды и рассола в аэрорефрижераторных приборах погребов боевых запасов, электрические вентиляторы, необходимые для судовой вентиляции, 5 компрессоров для системы аэрорефрижирации, 15 компрессоров для пневматической подачи, 16 лебедок для подачи боевых припасов, электрических вентиляторов для аэрорефрежирации погребов боевых запасов, мощностью 1000 куб. метров — 18 шт, мощностью 500 куб. метров — 21 шт., тоже для провизионных камер: мощностью 3000 куб. метров — 1 шт, 2 переносные турбины по 200 тонн.
