Гибель «Курска». Неизвестные страницы трагедии - Шигин Владимир Виленович (книга бесплатный формат txt) 📗
По сообщению РТР, идут переговоры между Министерством обороны РФ и норвежскими спасателями об использовании в спасательной операции норвежского судна «Норман Пионер».
БОЛЬ СЕРДЕЦ ЛЮДСКИХ.
ИЗ ТЕЛЕГРАММ ЧЛЕНАМ СЕМЕЙ ЭКИПАЖА «КУРСКА»
– Переживаем страшно вместе с вами трагедию «Курска». Теряем элиту армии и флота, генофонд страны благодаря преступной деятельности перестроечной власти. Несмотря ни на что Российскому флоту быть всегда! Низкий поклон вам. Склоняем головы перед родными и близкими экипажа. Страдаем вместе с вами. Просто жители Москвы.
– Молимся и скорбим вместе с вами. Перечисляем семьям экипажа «Курска» наш трехдневный заработок. Коллектив кондитерской фабрики «Фариза» Владикавказ.
– В это страшное время мы мысленно с вами. Держитесь, родные! Экипаж плавбазы «Петр Житков». Охотское море.
– Выражаем искреннее соболезнование родным, близким, друзьям и боевым товарищам героически погибших моряков атомной подводной лодки «Курск». Велика наша скорбь, невосполнима утрата. Россия никогда не забудет своих сыновей. Низко склоняем голову перед их светлой памятью. Председатель Госсовета Республики Адыгея Е. Салов. Майкоп.
Глава восьмая
19 августа, суббота
Ровно неделя с момента аварии.
00 часов 12 минут. На борт «Адмирала Кузнецова» поднят буй, представляющий полый цилиндр красного цвета, высотой 1 метр и диаметром 60–70 см. К бую привязан линь длиной 10 метров. Такими буями пользуются рыбаки.
00 часов 17 минут. АС-34 ошвартовался к левому борту «Михаила Рудницкого». Специалисты РТУ спешно, прямо на плаву, производят ремонт ГАС «Глетчер».
01 час 50 минут. Ил-38 завершил облет назначенных районов. Обнаружил две группы плавающих предметов. В район обнаружения направлен ГИСУ «Марс». Ил-38 ушел на аэродром базирования.
01 час 53 минуты. ГАС «Глетчер» на АС-34 введена в строй.
02 часа 15 минут. АС-34 погружен на борт «Михаила Рудницкого».
04 часа 25 минут. АС-15 погрузился в подводное положение и следует в район для поиска фрагментов затонувшей подводной лодки. Контроль за местом и действиями АС-15 и звукоподводную связь с ним осуществляет подводная лодка Б-414.
06 часов 00 минут. С «Михаила Рудницкого» доложили, что неисправности АС-34 и АС-36 устранены. АС-36 готовится к спуску на 08.00. АС-34 начинает зарядку аккумуляторных батарей и готовится приступить к работе сразу же за АС-36.
08 часов 55 минут. Назначен район встречи спасательных норвежских судов «Пионер» и «Морской Орел» с кораблями ВМФ РФ – радиусом 3 мили. Время встречи – 17.20.
09 часов 04 минуты. АС-15 всплыл в надводное положение. В ходе обследования района обнаружено 5 фрагментов затонувшей подводной лодки.
09 часов 30 минут. АС-36 выгружен в воду и готовится к работе. АС-34 начал зарядку аккумуляторных батарей.
09 часов 35 минут. С «Адмирала Кузнецова» взлетело 2 вертолета для проведения допоиска в районе поисково-спасательной операции по данным наведения от Ил-38.
09 часов 41 минута. В район поисково-спасательных работ прибыл Ил-38 с целью продолжить поиск масляных пятен и плавающих предметов на поверхности моря.
11 часов 00 минут. АС-36 у борта «Михаила Рудницкого» устраняет неполадки в дифферентовочной системе.
12 часов 42 минуты. Ил-38 обнаружил кусок брезента зеленого цвета с металлическим кольцом.
13 часов 05 минут. Вертолеты с «Адмирала Кузнецова» завершили свою работу. Поиск положительных результатов не дал.
13 часов 22 минуты. Вторая пара вертолетов КА-27пл отправлена в район нахождения предметов, обнаруженных Ил-38.
13 часов 25 минут. АС-36 устранил неисправность и отошел от борта «Михаила Рудницкого», следует в точку погружения.
13 часов 45 минут. АС-36 произвел погружение.
14 часов 15 минут. Ил-38 обнаружил в точках с координатами: Ш=69 градусов 16 минут северная, Д=37 градусов 32 минуты восточная и Ш=69 градусов 29 минут северная, Д=37 градусов 39 минут восточная четыре предмета оранжевого цвета. У одного из них наблюдается скопление чаек. Для проверки и уточнения полученной информации с «Адмирала Кузнецова» подняты два вертолета. При более детальном обследовании обнаруженные предметы оказались оторванными рыболовецкими буями.
14 часов 20 минут. АС-36 находится над объектом.
15 часов 40 минут. АС-36 обнаружил затонувшую подводную лодку и предпринимает попытки посадки на комингс-площадку.
15 часов 55 минут. Начата выгрузка АС-34 в воду с «Михаила Рудницкого».
16 часов 04 минуты. АС-36 потерял визуальный контакт с затонувшей подводной лодкой.
16 часов 38 минут. АС-36 восстановил визуальный контакт с объектом.
16 часов 47 минут. Получен доклад от экипажей вертолетов: «По данным Ил-38 произведен допоиск плавающих предметов. Результат отрицательный».
17 часов 22 минуты. АС-36 начал очередную посадку на комингс-площадку затонувшей подводной лодки.
17 часов 45 минут АС-36 отошел от комингс-площадки и прошел вдоль борта К-141. За время работы предпринято 5 попыток сесть на комингс-площадку. Три раза происходил даже первичный присос, но ни одна из попыток АС-36 присосаться к комингс-площадке так положительных результатов и не дала.
17 часов 47 минут. АС-36 всплыл в надводное положение с полностью разряженными аккумуляторными батареями.
18 часов 07 минут. АС-34 выгружен в воду с «Михаила Рудницкого». Начато приготовление к погружению.
19 часов 00 минут. Рабочая техническая группа ВМФ РФ прибыла вертолетом на норвежское спасательное судно «Морской Орел». Произведено планирование предстоящей работы, проведены технические консультации. В район спасательных работ прибыло норвежское спасательное судно «Норман Пионер».
Вертолетом англичане прилетели на «Петр Великий», чтобы согласовать рабочие вопросы. Беседовал с ними командующий флотом. Разговор был деловой и конкретный. Адмирал Попов считал, что сверхоперативность английской стороны в развертывании своих спасательных сил далеко не случайна. Когда англичане улетали, он сухо попрощался и, не подавая руки, сказал, пристально глядя в глаза британскому офицеру:
– Я благодарен за ваше стремление помочь нам, но при этом надеюсь, что командиры ваших подводных лодок будут столь же благородны, как и ваше стремление помочь нам!
Вместо ответа англичанин опустил глаза и поспешил к вертолету. Провожать гостей на вертолетную площадку, как обычно принято, Попов не пошел…
Так нужно ли было прибытие международной помощи? Теперь, когда многое из событий тех трагических дней видится по-иному, совершенно ясно, то ни английская, ни норвежская помощь была абсолютно не нужна, ибо трагический исход ситуации с «Курском» профессионалам был уже совершенно ясен. Решение о приглашении «варягов» было решением больше политическим, чем продиктованным реальной необходимостью.
– Иностранцы мне нужны не были! Решение по ним принималось без меня. Я все время находился в море, и мне было не до них! – так ответил мне на этот вопрос адмирал Вячеслав Попов.
Однако здесь, как никогда ранее, проявился массовый психоз, нагнетаемый в первую очередь средствами массовой информации. С телевизионных экранов с утра до вечера яростно кричали об отсутствии отечественных средств спасения, о необходимости немедленной расправы с руководством Министерства обороны и ВМФ. Никому даже в голову не приходило то, что с глубины в сто с лишним метров водолазы, какими бы опытными они ни были, никогда не смогут самостоятельно спасти ни одного человека. При первой же их попытке открыть люк в 9-й отсек все находящиеся там люди тут же погибнут, если не от выхода воздуха (с его выходом пропала бы воздушная подушка, в которой люди могли еще дышать), то от перепада давления, которое мгновенно бы составило более 10 атмосфер. Спасать подводников с такой глубины можно только «сухим» путем, то есть в результате присоса подводного аппарата. Факт затопления шлюзовой камеры и деформации комингс-площадки говорил же о том, что присосаться к ее зеркалу не сможет уже ни один аппарат, ни наш, ни иностранный.
