Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Научно-образовательная » История » Sepecat «jaguar» - Никольский Михаил (читать полную версию книги txt) 📗

Sepecat «jaguar» - Никольский Михаил (читать полную версию книги txt) 📗

Тут можно читать бесплатно Sepecat «jaguar» - Никольский Михаил (читать полную версию книги txt) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

В мае 1973 г. 1-я эскадрилья 7-й истребительной эскадры ВВС Франции сменила устаревшие «Мистеры IV» на новейшие «Ягуары». В марте 1974 г. «Ягуарами» была перевооружена 3-я эскадрилья 7-й эскадры, в мае 1974 г. – 2-я эскадрилья этой же эскадры. В год ВВС Франции пополнялись 28 – 30 «Ягуарами». По штату в эскадрилье полагалось иметь 15 самолетов – 13 одноместных и две спарки.

1-я и 3-я эскадрильи 7-й эскадры готовились к доставке по назначению тактических специзделий AN-52; 2-я эскадрилья в мирное время являлась учебно-тренировочной. в военное – ударной, но без возможности использования ядерного оружия.

Отработка тактики боевого применения истребителей-бомбардировщиков «Ягуар» велась дислоцированном в Монт- де-Морсане Centre d’Experiences Aeriennes Militaires (CEAM), французском аналоге Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава фронтовой авиации. Центр получил пять одноместных «Ягуаров» и две спарки.

Sepecat «jaguar» - pic_42.jpg

Испытания РЛС Томсон-CSF «Агава» на самолете «Ягуар». РЛС установлена в корпусе 1200-литрового подвесного топливного бака, который подвешен на подфюзеляжный пилон самолета «Ягуар S». Самолет проходил испытания в Уартоне. РЛС способна работать в режимах поиска надводных и наземных целей, картографировния, поиска и захвата воздушных целей. Корабли среднего тоннажа РЛС обнаруживает на удалении до 70 морских миль, самолеты класса истребитель – на расстоянии порядка 25 им.

Sepecat «jaguar» - pic_43.jpg

Отклоняемый предкрылок.

Sepecat «jaguar» - pic_44.jpg

Верхняя поверхность консоли крыла, хорошо видны интерцептор и закрылки. Закрылки установлены по всему размаху крыла. Интерцептор служит для управления самолетом по крену, элероны отсутствуют.

Sepecat «jaguar» - pic_45.jpg

Крупный план сопла двигателя «Адур» и жаропрочных панелей в хвостовой части фюзеляжа самолета «Ягуар».

В 1975 г. началось перевооружение «Ягуарами» второй в ВВС Франции истребительной эскадры – 11-й. Первой в этой эскадре «Ягуары» получила в феврале 1975 г. 3-я эскадрилья. Эта эскадрилья в ВВС Франции была особой, на нее возлагалось проведение в жизнь «политики канонерок», только в роли кораблей теперь выступали истребители-бомбардировщики. Личный состав эскадрильи 3/11 находился в готовности отправиться в любую точку мира для защиты огнем и мечом интересов Франции. В октябре 1975 г. «Ягуары» получила 1-я эскадрилья 11 -й истребительной эскадры, предназначенной для оказания непосредственной авиационной поддержки 1-я армии сухопутных войск Франции на Европейском театре военных действий. Франция не входила в военную организации НАТО, но, тем не менее, всемерно готовилась к отражению страшного удара танковых армад армий стран Варшавского Договора. Личный состав эскадрильи 1/11 в обязательном порядке в целях идеологической обработки заставляли прослушивать песню на русском языке с припевом: «Танки, в Париже танки! Опять в Ла-Манше тонут янки». Против второй строчки припева французы не имели ничего против, но вот первая им сильно не нравилась!

В ноябре 1976 г. на авиабазе Туль-Росьерз была сформирована эскадрилья 2/11, предназначенная для ведения радиоэлектронной борьбы и подавления ПВО противника. Личный состав эскадрильи отрабатывал нанесение ударов противорадиолокационными ракетами «Мартель», однако настоящего «Уайлд Уизеля» из «Ягуара» не получилось. Именно эскадрилья 2/11 первой получила «Ягуары», оснащенные лазерными дальномерами-целеуказателями. Штатным вариантом боевой нагрузки «Ягуаров» этой эскадрилья являлась ракета «Мартель» на подфюзеляжном пилоне и контейнеры с аппаратурой РЭБ на пилонах под крылом. В дальних полетах под крыло подвешивались еще топливные баки.

Sepecat «jaguar» - pic_46.jpg

«Ягуар» «Л 156/7-NB» из эскадрильи ЕС-4/7 ВВС Франции перед арочным укрытием. 4-я эскадрилья 7-й истребительной эскадры первой в ВВС Франции получила на вооружение истребители-бомбардировщики «Ягуар». В носовой части фюзеляжа установлен лазерный дальномер-целеуказатель. В отличие от британских «Ягуаров», французские самолеты не имели установленной на киле аппаратуры РЭБ.

Sepecat «jaguar» - pic_47.jpg

Кабина одноместного «Ягуара» A/GR. 1. Дизайн приборного оборудования кабины типичен для самолетов 60 – 70-х годов. Пилоту совсем непросто добраться до всех переключателей, кнопок и тумблеров. Интерьер кабины окрашен в черный цвет. Многофункциональные экраны появились только в кабине «Ягуара-96».

Sepecat «jaguar» - pic_48.jpg

«Ягуар» «А27/3-ХР» из ЕС-3/3 ВВС Франции выруливает на исполниительный старт, начало 80-х годов. 3-я эскадрилья 3-й истребительной эскадры эксплуатировала «Ягуары» с 1977 г. по 1987 г. и базировалась в Нанси. «Ягуары» этой эскадрильи громили ливийцев в Чаде.

Оснащение 11-й эскадры «Ягуарами» завершилось с заменой в августе 1978 г. «Супер Сейбров» эскадрильи 4/11 «Ягуарами». Эта эскадрилья вместе с сформированной в апреле 1980 г. 4-й эскадрильей 7-й эскадры вошла в состав французских сил быстрого реагирования.

Именно французы раскрыли потенциал «Ягуара» в части быстрого развертывания на удаленным территориях, прежде всего в северной и центральной Африке. Подобные переброски, из Франции скажем в Джибути, связаны с длительными перелетам, сопровождаемыми дозаправками в воздухе. В конце 1983 г. истребители-бомбардировщики «Ягуар» ВВС Франции успешно оперировали в рамках операций «Такю», «Ламантин» и «Мамба» (против проливийских партизан и регулярных частей армии Ливии в Чаде). До сих пор держится рекорд продолжительности полета для истребителей ВВС Франции, установленный на двухместным «Ягуаром» 16 ноября 1983 г. Самолет пролетел от Истра до Туля за 10 ч 20 мин. Это и рекорд, и «антирекорд» одновременно. Представьте рекламу: «Летайте самолетами ВТА России, из Твери в Смоленск они доставят вас всего за 10 часов!» Все дело в маршруте: «Ягуар» пролетел вдоль восточного побережья Испании, пересек Гибралтар, покружил у побережья Северной Африке, затем взял курс на Канары и уже потом – на Туль.

К 1990 г. в составе ВВС Франции все еще оставалось две эскадры «Ягуаров» – Zeme Escadre de Chasse в Сент-Дизье (Base Aerienne 113 «Commandant Antoine de St Exupery», авиабаза 113 «Антуан де Сент- Экзюпери») и lleme Escadre de Chasse в Туле (Base Aerienne 136 «Colonel Georges Phelut», авиабаза 136 «Полковник Жорж Филю»). Изначально каждая эскадра состояла из четырех эскадрилий, но в июле 1989 г., базировавшаяся в Истре 4-я эскадрилья 7-й эскадры была расформирована. В каждой эскадрилье имелось по 15 «Ягуаров».

Sepecat «jaguar» - pic_49.jpg

Бортовое оборудование французских «Ягуаров» по сравнению с британскими считается рудиментарным, но ассортимент вооружения французских самолетов более разнообразен и совершенен, что французы наглядно продемонстрировали в 1991 г. в ходе операции «Дагю» – французской части «Бури в Пустыне». Используя контейнеры ATLIS французские «Ягуары» могли использовать высокоточное оружие с лазерным наведением. На снимке – «Ягуар А» из 11-й эскадры ВВС Франции, «Буря в Пустыне».

Sepecat «jaguar» - pic_50.jpg

Двухместный «Ягуар Е» ВВС Франции. В отличие от британских спарок, французские оснащались системами дозаправки в воздухе. Фиксированный топливоприемник установлен на французском двухместном «Ягуаре» в носовой части фюзеляжа вместо приемника воздушного давления, как на этой спарке из 7-й эскадры.

Перейти на страницу:

Никольский Михаил читать все книги автора по порядку

Никольский Михаил - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Sepecat «jaguar» отзывы

Отзывы читателей о книге Sepecat «jaguar», автор: Никольский Михаил. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*