Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей - Паркс Оскар (читаем книги онлайн бесплатно .TXT) 📗
| Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй | |
| «Кинг Джордж V» | «Виккерс-Армстронг» | 01.1937 | 21.02.1939 | 12.1940 |
| «Принс оф Уэльс» | «Кэммел Лейрд» | 01.1937 | 03.05.1939 | 03.1941 |
| «Дьюк оф Йорк» («Duke of York») | «Клайдбэнк» | 05.1937 | 28.02.1940 | 11.1941 |
| «Хау» | «Файерфильд» | 06.1937 | 09.04.1940 | 08.1942 |
| «Энсон» | «Сван Хантер» | 07.1937 | 24.02.1940 | 06.1942 |
| Размерения, м: | 213,36 (227,08) х 31,39 х 10,82 |
| Водоизмещение, т: | нормальное — 38 000, полное — 44 600 |
| Вооружение: | орудия 10 — 356-мм |
| 16 — 133-мм универсальных | |
| 24 — 40-мм «пом-пом», 10 — 40-мм «Бофорс» | |
| 10 — 20-мм «Эрликон» | |
| Бронирование, мм: | пояс 381 (погреба боезапаса), 140 (нижняя часть), 356 (энергетическая установка) |
| траверзы 381 | |
| барбеты башен 229-76 | |
| башни главного калибра 406-381-229 | |
| башни универсального калибра 152 | |
| палубы: над погребами боезапаса 152 | |
| в оконечностях 152 | |
| над энергетической установкой 127 | |
| продольная переборка противоминной защиты 51 | |
| Механизмы: | турбины с зубчатой передачей |
| мощность турбин 125 000 л.с. = 29,25, 4 вала | |
| Котлы: | 8 адмиралтейских, 3 цилиндрических |
| Запас топлива: | 3842 т нефти |
| Дальность плавания: | 15 000 миль при скорости 15 уз |
| Экипаж, чел.: | 1640 |
| Конструкторы: | В.Г.Сандерс, Х.С.Пенгелли |
| Особые отметки: | первые британские линейные корабли (после «Канады»), вооруженные 356-мм орудиями; |
| первые линкоры Королевского фтота с четырехорудийными башнями главного калибра; | |
| первые тяжелые артиллерийские корабли с универсальной артиллерией калибра 133 мм; | |
| первые британские линкоры, спроектированные с учетом наличия авиационного вооружения; | |
| первые корабли, горизонтальное бронирование которых доходило до уровня верхней палубы. |
До 1937 года самой обширной годовой программой закладки тяжелых артиллерийских кораблей являлась программа 1910 года: она создавалась под девизом «Мы хотим восемь». В ее рамках заложили четыре линейных корабля типа «Орайон», два линейных крейсера типа «Лайон» и два линейных корабля типа «Колоссус» с общим стандартным водоизмещением 175 300 т. В 1937 году прошла закладка пяти линейных кораблей типа «Кинг Джордж V», их общее стандартное водоизмещение составило 175 000 т, но боевая мощь оказалась гораздо выше, чем у восьмерки, принявшей участие в Первой мировой войне.
Первоначально «Дьюк оф Йорк» должен был именоваться «Энсон», «Энсон» — «Джелли-ко» («Jellicoe»), а «Хау» — «Битти» («Beatty»). Подобное решение приняли в ответ на наименования новых германских кораблей — «Адмирал Хиппер», «Адмирал граф Шпее» («Admiral Graf Spee»), «Адмирал Шеер» («Admiral Scheer») и «Тирпиц». Но еще во время пребывания британских линкоров на стапелях, их наименования изменили на более традиционные.
После начала войны все ограничения стандартного водоизмещения отменили, поэтому удалось усилить защиту машинных отделений и погребов боезапаса. Позднее, во время погони за «Бисмарком», выяснилась желательность усиления противоосколочной брони и увеличения дальности плавания. Когда наши авианосные соединения стали реальностью, и работу по разведке взяли на себя палубные самолеты, с линкоров типа «Кинг Джордж V» демонтировали авиационное вооружение, в ангаре оборудовали кинозал, а вместо катапульты — шлюпочное вооружение. Было заявлено, что самолеты, базировавшиеся на на эти линкоры станут последними, которые поднимались в воздух с тяжелых артиллерийских кораблей.
Еще одним важнейшим изменением первоначального проекта стало усиление малокалиберной зенитной артиллерии и увеличение ее боезапаса, а также установка более развитой системы радиолокационных станций. Кроме того, увеличили число трубопроводов для замещения топлива водой, что гарантировало большую доступность топлива.
В результате стандартное водоизмещение выросло до 38 000 т, при этом высота надводного борта составила 8,53 м в носовой и 7,32 м в кормовой оконечности.
Внешний вид линейного корабля «Кинг Джордж V» по состоянию на 1940 год
Продольный разрез линейного корабля «Кинг Джордж V»
1 — кладовые различного назначения; 2 — кубрики и санитарно-бытовые помещения личного состава; 3 — погреба 356-мм снарядов; 4 — перегрузочные отделения 356-мм снарядов; 5 — 356-мм четырехорудийные башни; 6 — 356-мм двухорудийная башня; 7 — боевая рубка; 8 — ходовая рубка; 9 — закрытый ходовой мостик; 10 — контрольно-дальномерный пост орудий главного калибра с с антеннами РЛС «тип 274» (на схеме не показаны); 1 1 — стабилизированный пост наводки Mk IV; 1 2 — шахты вентиляции котельных отделений; 1 3 — дымоходы; 1 4 — шахты вытяжной вентиляции машинных отделений; 1 5 — шахты вдувной вентиляции машинных отделений; 16 — жилые и санитарно-бытовые помещения офицеров; 1 7 — румпельное отделение; 1 8 — отделение кормовых шпилевых и рулевых машин; 1 9 — погреба 356-мм зарядов; 20 — погреба 1 33-мм зарядов; 21 — погреба 1 33-мм снарядов; 22 — пост энергетики и живучести; 23 — кормовое машинное отделение; 24 — кормовое котельное отделение; 25 — носовое машинное отделение; 26 — носовое котельное отделение; 27 — центральный пост управления огнем зенитной артиллерии; 28 — центральный пост управления огнем орудий главного калибра; 29 — центральный пост связи
