Тайные общества и их могущество - ван Хельзинг Иан (книги бесплатно полные версии .txt) 📗
Подписи под иллюстрациями:
Предположительно, аппарат Шаубергера с зимней маскирующей окраской (около Аугсбурга, 1939 г.).
ВРИЛ- 7 перед своим первым полетом, сфотографированный из HS-126. Еще без зимней маскировки и с "эзотерическим знаком" Общества ВРИЛ (черная свастика на серебряном фоне в фиолетовом венке из дубовых листьев).
ВРИЛ- 7 в последнем известном исполнении. Фотография 1: на испытательном пале в Ной-Бранденбурге. Фотография 2: при отлете в Траунштайн в апреле 1945 года.
Еще раз вкратце резюмируем конструкторские разработки, образцы которых производились серийно:
Первый проект осуществлялся под руководством профессора д-ра инженерных наук В.О.Шуманна, работавшею в мюнхенском техническом университете, в рамках которого вплоть до начала 1945 года было построено, будто бы 17 дископодобных летательных аппарата диаметром в 11.5 м, которые в сумме проделали 84 испытательных полета и были так называемыми "ВРИЛ-1-ОХОТНИК". По меньшей мере один ВРИЛ-7 и один космический корабль ВРИЛ-7 под названием "ОДИН", который в апреле 1945 года должен был стартовать к Альдебарану с частью ученых Врил и членов ложи Врил из Бранденбурга, после подрыва всех сооружений испытательного полигона.
Второй проект осуществлялся под руководством IV конструкторского бюро СС, которое до начала 1945 года реализовало постройку трех различных колоколообразных космических кораблей типа "волчок":
ХАУНЕБУ- I. 25 метров в диаметре, которых было построено две штуки, в сумме провели 52 испытательных полета (около 4,300 км/час).
ХАУНЕБУ- II, диаметром до 32 м, построено семь экземпляров, в сумме проведено 106 испытательных полетов (около 6,000 км/час).
Модель Хаунебу-11 была, по сути, предназначена для серийного производства. Между авиационными компаниями Дорнье и Юнкер должен был быть проведен конкурс, который завершился в конце марта 1945 года в пользу Дорнье. Официальное обозначение тяжелого летающего волчка должно было выглядеть как ДО-СТРА (ДОрнье-СТРАтосферный самолет).
ХАУНЕБУ- III, диаметром в 71 м, был построен в единственном экземпляре осуществилось, по меньшей мере 19 полетов (около 7,000 км/час).
В виде чертежей существовал "АППАРАТ АНДРОМЕДА", корабль-матка длиной 139 метров, с ангарами для одного Хаунебу-II, двух ВРИЛ-I и двух ВРИЛ-II.
Далее, существуют основания предполагать, что КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ ВРИЛ-7 после своего завершения в конце 1944 года и нескольких полетных испытаний, вроде бы получил первое секретное задание, пока еще ограниченное поверхностью Земли:
1. Посадка около Мондзее в соляном растворе с целью определения сопротивления сдавливанию полетных клеток.
2. Предположительно, с марта по апрель 1945 года по соображениям как стратегическим, так и простой безопасности, было осуществлено перебазирование Врил-7 в "Альпийское укрепление". Причем отсюда он оправился по воздуху в Испанию, перевозя через нее важные имперско-немецкие лица в Южную Америку и "НОВУЮ ШВАБИЮ" (объяснения позже), в полетах обеспечивая безопасность этих секретных имперско-немецких опорных пунктов, созданных за время войны.
3. Немедленно после этого Врил-7 отправился в секретный рейс в Японию, но больше о нем ничего не известно.
Что случилось с воздушными кораблями после войны?
То, что дело дошло до производства малой серии Хаунебу-II, ни в коем случае нельзя полностью исключить. Различные фотографии, сделанные о НЛО после 1945 года, которые обладали всеми типичными внешними признаками этой немецкой модели, оставляют такую возможность открытой.
Многие говорят, что часть аппаратов была затоплена в верхнем австрийском озере Мондзее; другие утверждают, что они улетели в Южную Америку или были перевезены туда по частям. Тем не менее, можно полагать твердо установленным только лишь то, что, если и не обязательно сами аппараты проследовали в Южную Америку, по крайней мере, там по их чертежам были построены новые, также летавшие. Важная часть этой технологии использовалась при "Эксперименте Феникс" в 1983 году, ставший продолжением "Филадельфийского Эксперимента" 1943 года. Здесь имеются в виду эксперименты с телепортацией, материализацией, и путешествиями во времени, проведенные Военно-Морским Флотом США, бывшие намного более успешными, чем Вы можете представить себе в самых смелых своих снах. Относительно них также существует достаточное количество материалов, чтобы написать целую отдельную книгу, но к нашей теме они не имеют прямого отношения. (См. указатель литературы).
В 1938 году, была проведена немецкая АНТАРКТИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ на авианосце Швабия. При этом 600,000 кв. километров было объявлено немецкой территорией, "НОВОЙ ШВАБИЕЙ", которой стала свободная ото льда местность с горами и озерами, целые флотилии подводных лодок моделей 21 и 23 позднее отправлялись именно к Новой Швабии. Вплоть до сегодняшнего дня там дислоцировано более 100 немецких подводных лодок, снабженных, кроме всего прочего, еще и шноркелем Вальтера, позволяющим им оставаться под водой в течение многих недель; можно предположить, что они перевезли в Новую Швабию разобранные летающие диски или, по крайней мере их конструкторские чертежи. Также есть серьезные основания полагать, что испытательные полеты прошли успешно, и вышеупомянутые летающие блюдца улетели именно туда непосредственно перед концом войны.
Эти предположения могут многим показаться несколько излишне смелыми, но все же наличествуют сильные свидетельства в пользу того, что все могло быть именно так.
Если говорить конкретно: встает вопрос, зачем Союзникам, предводительствуемым АДМИРАЛОМ Е.БЕРДОМ, потребовалось в 1947 году проводить ВТОРЖЕНИЕ в АНТАРКТИКУ? Почему Берд запросил для этого 40,000 солдат, военный корабль, полностью оснащенный авианосец с полностью подготовленной системой снабжения, отданной в его распоряжение, если это должна была быть просто экспедиция? Ему потребовалось для проведения целых восемь месяцев, но, однако уже через восемь недель ему пришлось сообщать о высоких и никогда полностью не раскрытых потерях в самолетах. Что же там происходило?
Впоследствии Адмирал Берд сообщил прессе:
"Оказалось горькой реальностью, что в этом случае - возобновленной войны - нам пришлось встретиться с самолетами, которые могли перелететь от полюса до полюса". Далее сообщалось, что он нашел там высокоразвитую цивилизацию, которая вместе с СС использовала свою выдающуюся технологию. (85)
Норберт Юрген-Раттхофер пишет о последующей судьбе конструкции Хаунебу в своей книге Машины времени таким образом:
"Космические волчки Хаунебу I, II, и III, равно как и сам космический диск Врил-I, бесследно исчезли сразу же после мая 1945 года. В этой связи представляется в высшей степени интересным, что имперско-немецкий Хаунебу-III, сразу после своего девятнадцатого пробного полета, апреля 20,1945 года, должен был отправиться из "Новой Швабии", обширной и в то время официальной немецкой территории в Восточной Антарктике, в космическую экспедицию на Марс, но о ее исходе, однако, не известно ничего определенного. Годом позже, в 1945, над Скандинавией внезапно возникла целая серия наблюдений светящихся объектов неизвестного" происхождения, имевших несомненно искусственное происхождение и вызвавших значительно возбужденную реакцию Союзников как на Востоке, так и на Западе.
Еще через год, в 1947, то же самое стало происходить в Северной Америке и продолжалось все пятидесятые годы, непрерывно увеличивая число отмеченных случаев; как и прежде, это были светящиеся летательные аппараты, управляемые, без сомнения разумными существами, главным образом имевшие форму круглую, диско - или колоколоподобную, но попадались также и сигарообразные "неопознанные летающие объекты", сокращенно названные НЛО".
Вдобавок к тому же, пишут, что эти НЛО, как правило, не могли сравниваться с имперско-немецкими разработками. В отношении этого, тем не менее, я придерживаюсь иного мнения. Прекрасно документированный фотоматериал указывает на то, что с 1945 года особенно часто наблюдался именно вариант Хаунебу-II. Если бы Вы, как я, в течение десяти лет сражались с профессиональным миром НЛО, Вы также пришли бы к твердому убеждению, что невероятно, исключительно высокий процент случаев вступления в прямые контакты с экипажами НЛО упоминает конкретно и непосредственно особенно великолепные экземпляры биологического вида арийцев, блондинов с голубыми глазами, которые либо бегло говорили по-немецки, либо на другом языке, но с немецким акцентом (например, здесь можно упомянуть случаи о Адамским в 1952, с Седриком Аллингэмом в 1954, и с Говардом Менгером в 1956).
