Наши космические пути - Коллектив авторов (книги без регистрации полные версии txt) 📗
В приборном отсеке размещаются радиооборудование, аппаратура управления, система терморегулирования корабля.
В кабине корабля космонавт размещается на специальном кресле. Оно представляет собою комплекс систем и устройств, обеспечивающих космонавту возможность длительного пребывания в кабине корабля, а также, в случае необходимости, безопасного отделения от корабля и спуска космонавта на поверхность Земли.
В кресле предусмотрены устройства, обеспечивающие автоматическое безопасное отделение космонавта от корабля и его приземление при возникновении аварийной ситуации на корабле при старте и выведении его на орбиту. В кресле находится запас кислорода и вентилирующее устройство, обеспечивающие комфорт космонавту, одетому в специальный герметичный костюм — скафандр. Кроме того, в кресле расположены приемно-передающие радиостанции, запас продуктов и предметов первой необходимости, которые могут использоваться космонавтом после приземления. Опорные поверхности кресла выложены мягкими пластмассовыми подушками, выполненными по форме прилегающих частей тела.
В случае приземления космонавта отдельно от корабля парашютные системы кресла обеспечивают стабилизированный и плавный спуск его на землю или воду.
В случае спуска на воду космонавт может воспользоваться надувной лодкой, развертываемой автоматически и готовой к применению в момент приводнения. Кроме этого, в случае приводнения скафандр сам по себе поддерживает космонавта на воде в положении — лежа на спине; теплоизоляция скафандра и герметичность его таковы, что допускают пребывание в ледяной воде (с температурой 0°С) в течение 12 часов без неприятных ощущений. Скафандр надевается космонавтом на нательное шерстяное белье. Шлем скафандра имеет застекленное «забрало» — иллюминатор, который открывается космонавтом вручную, а закрывается как вручную, так и автоматически, если давление или газовый состав воздуха в кабине корабля выходит за пределы допустимых норм. Скафандр и его системы позволяют космонавту управлять кораблем даже-в случае аварийной разгерметизации кабины.
Поверх скафандра космонавт одет в костюм-комбинезон оранжевого цвета.
Вентиляция скафандра осуществляется воздухом кабины.
Аппаратура ручного управления позволяет космонавту управлять ориентацией корабля в пространстве, произвести посадку в выбранном районе, регулировать параметры атмосферы кабины и т. д.
Переговоры с Землей космонавт может вести, используя микрофоны, ларингофон, телефоны и динамики, включая те или иные элементы по собственному усмотрению.
Аппаратура кондиционирования воздуха и регулирования давления автоматически поддерживает в кабине нормальные газовый состав, влажность и давление воздуха.
В случае необходимости космонавт может вмешаться в работу автоматики, уменьшая или увеличивая температуру воздуха, изменяя влажность и газовый состав.
На корабле «Восток-2» была установлена новая регенерационная установка, отличающаяся от регенерационной установки корабля «Восток-1» составом блоков, J химических реагентов и являющаяся более совершенной.
Специально приготовленная пища (соки, шоколад, паштеты и т. п.) заключена в тубы, а вода находится в специальном бачке и принимается космонавтом с помощью мундштука и шланга. С помощью имевшейся у Г. С. Титова репортерской кинокамеры «Конвас» он мог производить киносъемки через иллюминаторы кабины.
Для камеры имелись также набор сменных объективов и запас цветной пленки.
Полет корабля «Восток-2» планировался на 17 оборотов вокруг Земли. Однако конструкция корабля, запасы пищи, воды, реагентов регенерационной системы, источников электропитания позволяют совершать и более продолжительный полет.
После выведения на орбиту корабль отделился от ракеты-носителя. Во время полета по орбите бортовая аппаратура корабля работала по определенной программе.
При пролете над территорией СССР включаются аппаратура передачи телеметрической информации, контроля орбиты и передачи телевизионного изображения пилота. Данные измерений параметров движения, полученные наземными станциями, автоматически передавались по каналам связи в вычислительные центры, где осуществлялась их обработка на электронных вычислительных машинах. Таким образом, во время полета определялись параметры орбиты и прогнозировалось движение корабля.
Установленная на борту система «Сигнал», непрерывно работающая на частоте 19,995 мегагерца, служила для пеленгации корабля и передачи части телеметрической информации.
Во время полета космонавт поддерживал радиосвязь с наземными пунктами, передавал сообщения о самочувствии, о выполнении полетного задания, сведения о работе бортовой аппаратуры, получал указания о порядке дальнейшего полета.
Сведения, полученные от космонавта по радиотелефонным линиям, телеметрическая информация обрабатывались на наземных пунктах и сосредоточивались на командном пункте управления полетом. На основании анализа полученной информации принимались решения о ходе дальнейшего полета.
В соответствии с заданием космонавт во время полета должен был:
— наблюдать за работой бортовой аппаратуры,
— дважды провести опробование ручного управления кораблем,
— вести визуальные наблюдения через иллюминаторы кабины,
— помимо непосредственной радиосвязи с Землей при пролете над территорией СССР проводить сеансы коротковолновой связи два раза в час,
— проводить физзарядку и т. п.
В случае плохого самочувствия космонавта или нарушений в работе бортовой аппаратуры можно было осуществить спуск корабля на Землю в любой момент. Решение о спуске космонавт мог принять самостоятельно либо после консультации с командным пунктом управления полетом. Спуск можно было осуществить как с использованием ручного управления кораблем, так и с использованием автоматической системы.
При нормальном полете спуск предполагалось осуществить в начале 18-го оборота. Программой предусматривалось использование автоматической системы. При этом перед включением тормозной двигательной установки производится автоматическая ориентация корабля. После срабатывания тормозной установки в заданной точке орбиты корабль переходит со своей орбиты на траекторию спуска. После прохождения зоны воздействия высоких температур и перегрузок вблизи поверхности Земли включается система приземления, обеспечивающая приземление корабля с малой скоростью.
Возможно использование двух способов приземления пилота:
— в корабле,
— вне корабля: путем отделения на небольшой высоте кресла с космонавтом от корабля и последующего спуска космонавта на парашютах.
В этом полете Г. С. Титов использовал последний способ.
СИСТЕМЫ СВЯЗИ С КОСМИЧЕСКИМ КОРАБЛЕМ
При разработке аппаратуры связи для космического корабля «Восток-2» необходимо было обеспечить высокую надежность работы как всей системы связи в целом, так и каждого блока, входящего в нее.
Система связи должна была обеспечить двухсторонние переговоры с Землей на максимально возможных расстояниях при любых условиях полета и затрате наименьшего времени на вхождение в связь.
Для обеспечения высокой надежности связи на корабле установлена аппаратура трех двухсторонних радиотелефонных линий связи: двух на коротких волнах и одной на ультракоротких волнах. Две одновременно работающие коротковолновые линии обеспечивали прием и передачу на различных волнах, каждая из которых хорошо проходит в условиях дня или ночи.
Прохождение коротких волн очень сильно зависит от состояния ионосферы, поэтому коротковолновая связь не всегда бывает уверенной. По этой причине, кроме нее, использовался ультракоротковолновый канал, обеспечивающий надежную связь на сравнительно небольшие расстояния — до 1500-2000 километров. Прохождение радиоволн ультракоротковолновой связи практически не зависит от высоты полета корабля, времени суток, месяца и года, то есть от всех тех факторов, которые определяют состояние ионосферы.
Таким образом, коротковолновая связь давала возможность космонавту работать в любое время суток на большие расстояния — вплоть до противоположной зоны на поверхности земного шара, а ультракоротковолновая связь обеспечивала хорошую радиосвязь с Землей при полете над территорией СССР.
