Р-38 Lightning Фотоархив - Иванов С. В. (хорошие книги бесплатные полностью .TXT) 📗
Вооружение YP-38 состояло из одной пушки Браунинг калибра 37 мм с боезапасом 15 снарядов, двух крупнокалиберных пулеметов с боекомплектом по 200 патронов на ствол и двух пулеметов винтовочного калибра с боезапасом по 500 патронов на ствол. Полностью загруженный топливом и боекомплектом YP-38 весил 13 500 фунтов. Выкатка первого из 13 предсерийных YP-38 состоялась в начале сентября 1940 г. Первый полет на самолете выполнил 17 сентября 1940 г. Мило Бархэм. После интенсивных испытаний, которые проходили на заводском аэродроме фирмы Локхид и на авиабазе Мюрок. несколько YP-38 были переданы в испытательный центр Райт для дальнейших исследований. В эксплуатационных испытаниях, проходивших весной 1941 г., принимали участие пилоты из 1st Pursuit Group, которая базировалась в Селфридж-Филд. Стоимость 13 самолетов YP-38 составила 2 180 725 доллара 00 центов.
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_20.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_20.jpg)
Первый серийный P-38-LO (40-744) в испытательном полете над Калифорнией, середина 1941 г. Внешне, за исключением установки вооружения и более «полных» коков винтов, P-38-LO был идентичен YP- 38. Верх самолета окрашен в грязпо-оливковый цвет, низ – нейтрально серый.
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_21.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_21.jpg)
YP-38
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_22.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_22.jpg)
P-38-LO
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_23.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_23.jpg)
P-38-LO из 1st PG, Селфридж-Филд, шт. Мичиган. 1st PG стала первым подразделением USААС, получившим на вооружение «Лайтнинги». Фирма Локхид построила 29 самолетов P-38-LO (эти самолеты на фирме Локхид называли «Атланта»), в 1942 г. обозначение было изменено на RP-38 (R – Restricted Flight).
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_24.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_24.jpg)
Р-322 «Лайтнинг I», изготовленный по заказу RAF. И а Р-322 стояли двигатели Аллисон серии «С» без турбокомпрессоров. Мотогондолы более узкие, чем на ранних Р-38.
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_25.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_25.jpg)
Вооружение P-38-LO
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_26.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_26.jpg)
Р-322 Lightning I
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_27.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_27.jpg)
Ранний Р-322 «Лайтнинг I», заводской аэродром фирмы Локхид, Бербэнк, штат Калифорния.
P-38-LO (Локхид модель 122)
Первым серийным «Лайтнингом» стал P-38-LO (не Р-38А!), который на фирме Локхид называли «Атланта». P-38-LO был идентичен YP-38, за исключением добавившегося «боевого оборудования». Боевое оборудование включало броню, который прикрыли ряд уязвимых узлов машины и пилота, бронестекла, смонтированного изнутри фонаря кабины. Вооружение подверглось коррекции: было установлено четыре пулемета калибра 12,7 мм и 37-мм пушка. Остроконечные конусообразный коки винтов заменили более «полными», тупыми, конусообразными коками, более простыми в производстве.
Было построено 29 самолетов P-38-LO, большинство из которых поступили на вооружение 1st Pursuit Group из Селфридж-Филда, шт. Мичиган. Таким образом, 1-я группа стала первой, получившей на вооружение истребители «Лайтнинг». Обозначение P-38-LO вскоре было изменено на RP-38 (R - Restricted Flight, с летными ограничениями). Самолеты эксплуатировались до 1942 г., к участию в боевых действиях они не привлекались, однако в случае вероятной атаки японцев Калифорнии в 1942 г., именно этим самолетам предстояло отражать агрессию.
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_28.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_28.jpg)
«Лайтнинг I» (АЕ979) в испытательном полете над Калифорнией. Видны расположенные на верхних поверхностях мотогондолы в районе крыла выхлопные патрубки двигателей, уникальное отличие «Лийтнинга I». Самолет окрашен по камуфляжной схеме RA F: пятна темно-землистого и темно-зеленого цвета сверху и низ цвета Sky.
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_29.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_29.jpg)
Устранение девиации на самолете Р-322 «Лайтнинг», заводской аэродром фирмы Локхид, Бербэнк, штат Калифорния. RAF отказались от «Лайтнингов», после чего самолеты поступили на вооружение USAAF, но данное англичанами наименование «Лайтнинг» прочно закрепилось за самолетом.
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_30.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_30.jpg)
Истребители «Лайтнинг» в процессе окончательной сборки, на заднем плане видны бомбардировщики «Хадсон». Прекрасная погода Южной Калифорния позволяла вести сборку на открытом воздухе.
«Лайтнинг I» (Локхид модель Р-322)
Истребитель Локхид Р-322 «Лайтнинг I» строился по британской спецификации скорее на основе ХР-38, чем YP-38 или Р-38-LO. На Р-322 стояли те же моторы Аллисон варианта «С», что и на ХР-38, правда винты обоих двигателей вращались в одну сторону - вправо.
Кроме того, на двигателях V-1710-C15 самолета «Лайтнинг I» не имелось турбонаддува, из-за чего они на высоте 14000 футов развивали мощность всего в 1090 л.с. Турбонагнетатели не устанавливались по двум причинам. Во-первых, турбонагнетатели требовались самим американцам из-за чего поставки таких устройств в другие страны были очень сильно ограничены. Турбонагнетателями фирмы Дженерал Электрик оснащались самолеты В-17, В-24, Р-47 и Р-38. Вторая причина связана с особенностями эксплуатации турбонагнетателей. Англичане не имели подготовленного персонала для обслуживания столь сложных технических устройств и времени на подготовку персонала у британцев также не имелось.
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_31.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_31.jpg)
Р-322 из состава USAAF, Чэнат-Филд, октябрь 1942 г. АЕ992 – 14-й построенный Р-322. Самолет несет обычные опознавательные знаки того периода и черную надпись US ARMY на нижней поверхности крыла. Окрашен самолет по схеме RAF.
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_32.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_32.jpg)
Техническое обслуживание Р-322 из USAAF в ангаре авиабазы Уильямс-Филд, конец 1942 г. Р-322 использовались в качестве учебных машин, на них также возлагались задачи обеспечения ПВО Западного побережья США.
![Р-38 Lightning Фотоархив - pic_33.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/2/7/1/5/1/227151/1417780496/pic_33.jpg)
Несколько Р-322 были оснащены двигателями Аллисон серии «F». При установке новых моторов изменяли форму мотогондол. Турбокомпрессоры не ставились и выхлопная система двигателей не изменялась.
Внешне «Лайтнинг I» отличался от Р-38 формой передних частей мотогондол линия осей винтов на двигателях Аллисон серии «С» располагалась ниже, чем у моторов серии «F». Воздухозаборники маслорадиаторов - как на ХР-38. но с наклонным, но потоку, срезу входа и более круглым сечением. Выхлопы двигателя отводились через два патрубка, расположенных на верхней поверхности мотогондолы. Большие радиаторы двигателей - по типу радиаторов на P-38-LO.
Центральная фюзеляж-гондола идентична фюзеляжу Р-38, за исключением приборного оборудования и радиоаппаратуры, выполненных по стандартам RAF. Согласно британской спецификации вооружение состояло из двух крупнокалиберных пулеметов и двух пулеметов винтовочного калибра, пушка не устанавливалась.
Подкос носовой стойки шасси был установлен не впереди, а сзади стопки, что увеличило размеры отсека вооружения. Такое конструктивное решение на американских «Лайтнингах» было внедрено лишь на Р-38Е.
На Р-322 удалось окончательно вылечить бафтинг. После интенсивных летных испытаний, Келли Джонсон установил причину бафтинга - неблагоприятное обтекание самолета в местах сопряжения фюзеляжа и крыла. Изменение формы стыка крыла и фюзеляжа позволило ламинизировать обтекание.
Контракты с англичанами и французами предусматривали постройку 667 истребителей Локхид Р-322. В марте 1940 г. англичане присвоили истребителю наименование «Лайтнинг». И англичане, и французы рассматривали «Лайтнинг» скорее как ударный самолет, чем как высотный истребитель-перехватчик. Но оснащенный турбонагнетателями самолет модель 322 развивал скорость 400 миль в час на высоте 17 000 футов - много больше, чем истребитель Норт Америкэн NA-73 «Мустанг».