Эскадренные миноносцы типа "Навигатори" - Трубицын Сергей Борисович (книги бесплатно читать без .TXT) 📗
Эскадренные миноносцы типа “Навигатори”. 1930 г. (Продольный разрез, планы верхней палубы и мостиков, поперечные сечения и теоретический чертеж корпуса с указанием изменений форштевня, произведенных в 1939-40-х гг.)
Механизмы. На кораблях установили три типа котлов. Котлы Одеро стояли на “Усодимаре” и “Вивальди”, котлы системы “Одеро модернизированный” на “Да Ноли”, “Да Рекко, “Малокело”, “Панкальдо”, “Пессагно” и “Тариго”, котлы типа “Ярроу” достались “Да Мосто”, “Да Вераццано”, “Пигафетта” и “Зено”. На каждом корабле стояло по 4 котла. Пар, выработанный ими, поступал на турбины, которые тоже были разных типов. Турбины системы “Парсонс” установили на “Да Ноли”, “Малокелло”, “Панкальдо”, “Усодимаре”, “Тариго” и “Вивальди”, системы
“Този” на “Пессагно” и “Да Рекко”, турбины системы “Беллуццо” на “Да Мосто”, “Да Вераццано”, “Пигафетта” и “Зено”. На каждом корабле стояли по две турбины с зубчатой передачей. Они вращали два трехлопастных винта диаметром 3,4 м (“Да Мосто”, “Да Вераццано”, “Пигафетта” и “Зено” диаметр винта составлял 3,56 м).
Мощность механизмов составила 55000 л.с. Как и все итальянские корабли того времени, они были хорошими ходоками, на испытания их выводили в облегченном виде с частично установленным вооружением. Результаты оказались ошеломляющими. Скорость “Пигафетты” составила 41,57 узла при водоизмещении 1862 т, а мощность механизмов достигла 60000 л.с. Во время шестичасового пробега при стандартном водоизмещении мощность механизмов составила 60600 л.с., а скорость 39,58 узлов. Есть информация, что “Да Мосто” на короткий срок развил 45 узлов, а мощность достигла 71000 л.с. Но эта информация не проверенная. В среднем скорость кораблей в зависимости от водоизмещения варьировалась от 33 до 36 узлов.
Эскадренные миноносцы типа “Навигатори” (Теоретический чертеж копуса)
Дальность плавания кораблей была следующей: 800 миль со скоростью 36 узлов, 3800 миль со скоростью 18 узлов. Топливом для котлов служила нефть, и ее нормальный запас составлял 300 тонн, максимальный 460 тонн. Главная энергетическая установка размещалась по эшелонному принципу. Каждый эшелон состоял из котельного отделения, в котором находилось два котла, и одного турбинного отделения. Носовая турбина вращала винт левого борта, а кормовая турбина правого. Главный командный пост электромеханической боевой части находился в надстройке под средним 120-мм орудием.
Электроэнергию для корабельных потребителей вырабатывали 3 турбогенератора. Первоначально на кораблях был установлен балансирный руль площадью 8,02 м² ., но в 1932 году его заменили на полубалансирный. Его приводил в действие паровой привод. На кораблях имелось два поста управления рулем, один на мостике, а второй на кормовой надстройке перед грот-мачтой.
После модернизации 1939-40 годов скорость кораблей снизилась до 28 узлов, запас топлива увеличили до 480 т (нормальный), 560 т (полный). Дальность плавания со скоростью 18 узлов составила 5000 миль, а со скоростью 28 узлов – 1200 миль.
Эскадренные миноносцы типа “Навигатори” Схема расположения руля на момент вступления в строй (слева) и после модернизации 1932 г.
Артиллерийское вооружение. Главный калибр скаутов типа “Навигатори” состоял из 120-мм орудий (длина канала ствола 50 калибров), модели 1926 года, производства заводов “Ансальдо” и ОТО. Орудия этого калибра были стандартным вооружением итальянских эсминцев со времен первой мировой войны. Одно спаренное орудие находилось на баке перед носовой надстройкой, второе на надстройке перед второй трубой, а третье в корме за грот-мачтой. Оба ствола в спаренной установке находились в одной люльке. Скорость снаряда составляла 950 метров в секунду. Во время стрельб выяснилось, что рассеивание (разброс) снарядов очень велик, и пришлось пойти на уменьшение веса заряда, при этом скорость снаряда уменьшилась до 920 метров в секунду. Максимальный угол возвышения орудия равнялся 45° и обеспечивал стрельбу на дальность 18500 м. Угол возвышения позволял ставить завесу перед вражескими самолетами, для этого применяли фугасные снаряды, имевшие взрыватели с установкой времени взрыва. Стрельба завесами была очень опасна для самолетов-торпедоносцев.
Под каждой 120-мм установкой находился погреб боезапасов. Общий боекомплект, находившийся в погребах равнялся 1300 снарядам (408 бронебойных, 672 фугасных, 120 зажигательных и 100 осветительных). Несколько снарядов находились в кранцах первых выстрелов.
На мостике находился командно-дальномерный пост (КДП), в котором стояли два дальномера с базой по 3 м и визир. Третий дальномер был рядом со второй трубой. Центральный артиллерийский пост (ЦАП) первоначально находился на втором ярусе надстройки, но в рамках борьбы за улучшение остойчивости его перенесли на верхнюю палубу. В ЦАПе стоял прибор – центральный автомат стрельбы (ЦАС), который решал задачу по встрече снаряда с целью. В 1931 году ВМФ СССР заказал для лидеров типа “Ленинград” и купил итальянские приборы управления стрельбой. В 1933 году заказ выполнили. Советские специалисты ознакомились с приборами и пришли к следующим выводам: “Основным элементом схемы являлся центральный автомат стрельбы, как его называли итальянцы, “Централь”. Принцип его работы строился на постоянном использовании результатов наблюдения для непрерывного определения курса и скорости цели и сравнении установок автомата стрельбы с данными наблюдений. Наличие скартометров (оптических систем, вмонтированных в дальномеры и позволяющих определить отклонение падения
“своих” снарядов относительно цели) давало возможность осуществлять пристрелку методом “измеренных отклонений”. Другими словами, итальянские ПУСы позволяли постоянно определять элементы движения цели и выдавать данные на наведение орудий.
Вместе с тем плохое качество дальномеров и их малая база сильно снижали качество системы управления, а вести стрельбу способом наблюдения знака падения оказалось неудобно из-за того, что в приборе отсутствовала возможность корректур величины изменения расстояний (ВИР) и бокового перемещения (БП), а также сбрасывание (обнуление изменений) пристрелянного прицела и целика при уточнении курса и скорости цели. Кроме этого, при сравнительно большом времени подготовки первого залпа в ПУС отсутствовали приборы для стрельбы ночью и в условиях плохой видимости. Эти ПУС приобретались для лидеров, однако по габаритам и сложности они подходили скорее для крейсеров”.
Итальянская универсальная двухорудийная 120-мм установка во время сборки. 1929 г.
После начала войны, возможно, после катастрофы у Матапана, на “Навигатори” был оборудован пост управления огнем в ночных условиях, его совместили с постом управления прожекторами. Их было два, и они находились на крыльях мостика. Артиллерия главного калибра не модернизировалась.
Скауты типа “Навигатори” проектировались и строились в то время, когда самолет еще не рассматривался как серьезная угроза для кораблей, поэтому зенитному вооружению уделялось мало внимания. Первоначально были установлены 2 40-мм зенитных автомата системы “Виккерса”. После первой модернизации на кораблях появились две двухствольные установки 13,2-мм пулеметов. Боезапас зенитной артиллерии в это время состоял из 3000 снарядов для 40-мм и 3000 снарядов для 13,2-мм пулеметов. В 1934 году на всех кораблях серии установили еще два спаренных 13,2-мм пулемета.
