Первые броненосцы Германии - Быстров Алексей Александрович (читать книги онлайн полные версии txt) 📗
| Основные этапы строительства броненосцев типа “Зигфрид” | ||||
|---|---|---|---|---|
| Название | “Зигфрид” | “Беовульф” | “Фритьоф” | “Гильдебранд” |
| Место постройки | “Germania Werft” Киль | “A.G. Weser” Бремен | “A.G. Weser” Бремен | “Kaiserische Werft Киль |
| Строительный № | 44 | 100 | 101 | 20 |
| Стоимость (тыс. марок) | 4 770 | 5 288 | 5 375 | 5 895 |
| Заложен | 27 декабря 1888 | 1890 | 15 февраля 1890 | 12.1890 |
| Спущен | 10 августа 1889 | 8 ноября 1890 | 8 ноября 1890 | 6 августа 1892 |
| Вст. в строй | 29 апреля 1890 | 1 апреля 1892 | 23 февраля 1893 | 28 октября 1893 |
| Название | “Хаген” | “Эгир” | “Геймдал” | “Один” |
| Место постройки | “Kaiserische Werft” Киль | “Kaiserische Werft” Киль | “Kaiserische Werft” Вильгельмсгафен | “Kaiserische Werft” Данциг |
| Строительный № | 21 | 22 | 14 | — |
| Стоимость (тыс. марок) | 5 921 | 6 645 | 6 110 | 6 539 |
| Заложен | 14 сентября 1891 | 28 ноября 1892 | 2 ноября 1891 | 15 апреля 1893 |
| Спущен | 21 октября 1893 | 3 апреля 1895 | 27 июля 1892 | З ноября 1894 |
| Вст. в строй. | 2 октября 1894 | 15 октября 1896 | 7 апреля 1894 | 22 февраля 1896 |
“Эгир”. С августа 1914 г. служил в 6 эскадре Флота Открытого Моря. Переведён в береговую оборону в 1915 г., в 1916 году разоружен, в 1916-1918 гг. использовался как учебное судно и блокшив в Вильгельмсгафене. Исключён 17 июня 1919 года и продан фирме “F.A. Bernstein”, перестроен в моторное фрахтовое судно на верфи “De Wercke” (Рюстинген). 18 декабря 1929 года сел на мель у голландского побережья. Обломки затем частично разобраны фирмой “Marine-Ehremat Laboe”.
Вскоре после постройки (после 5-7 лет активной службы) на рубеже XIX-XX вв. все броненосцы подверглись капитальной модернизации, изменившей их внешний облик. Работы проводились на казённых предприятиях “Kaiserisce Werft”, но в разных городах – Киле и Данциге.
Все корабли в незначительных деталях отличались друг от друга, но “Эгир” и “Один”, построенные последними, отличались от всей серии довольно серьёзно.
Они имели водоизмещение 3500 т нормальное, 3741 т полное ( “Эгир” 3550/ 3574 т), длину 76,4 м по конструктивной ватерлинии, 79 м наибольшую. После модернизации длина составила 81,4 м между перпендикулярами, 84.8 м по конструктивной ватерлинии, 86,13 м наибольшая, ширина 14.9 м по конструктивной ватерлинии, у “Э'гира” и “Одина” 15,4 м, осадка 5,51 м носом, 5,74 м кормой (“Эгир” и “Один” 5,61 м/5,47 м), высота борта 10,23 м на миделе (“Эгир” и “Один” 10,25 м).
Они имели сталежелезную броню
“Компаунд” на тиковой подкладке. На “Эгире” и “Одине”, а также броневые башни главного калибра на “Гильдебранде”, “Хагене” и “Геймдале” установили крупповскую броню, также уложенную на тиковую подкладку. До модернизации пояс по ватерлинии имел высоту 2,115 м и возвышался над водой на 1,4 м. Все плиты крепились на 290-300-мм тиковую подушку. У “Эгира” и “Одина”от 12 до 51-го шпангоута пояс имел толщину 220/120 мм, от ахтерштевня до 12 шпангоута и от 51 шпангоута до форштевня брони не было.
Броневая палуба защищалась 30-35 мм (на “Эгире” и “Одине” 30 мм.) листами. Барбеты главного калибра и башни имели 200-мм (на тиковой 200-мм подушке) плиты, купола башен 30 мм, артиллерийские щиты 12 мм, рубки: носовая 30-80 мм (на “Эгире” и “Одине” 30-120 мм). По бортам проходили пробковые коффердамы.
Одноорудийная башенная установка, бывшая на вооружении броненосцев береговой обороны типа “Зигфрид”
В 1890-1897 гг. корабли имели противоминные сети.
После модернизации изменилось и бронирование кораблей. Пояс по ватерлинии высотой 2,1 м и возвышавшийся, по- прежнему, на 1,4 м над ватерлинией от ахтерштевня до 5 шпангоута имел толщину брони от 180 до 240 мм. Все плиты укладывались на тик толщиною 100-290 мм. Барбеты и башни главного калибра имели плиты 200 мм (на тиковой подушке в 200 мм), амбразуры башен главного калибра 50 мм, купола башен 30 мм (“Эгир” и “Один” 50 мм). Пробковые коффердамы сохранили.
Корабли были снабжены тремя вертикальными паровыми машинами тройного расширения и имели по 4 локомотивных котла пролётного типа. После модернизации на них установили по 8 водотрубных котлов. На “Хагене” и “Эгире” устанавливались котлы системы Торникрофта, изготовленные заводом “Oderwerke” в Штеттине, на остальных котлы системы “Марине- Шульц”. Корабли имели по два машинных, два котельных отделения, две дымовых трубы (на “Одине” стояла одна труба), один руль обыкновенного типа и по два трёхлопастных винта системы Гирша-Гриффитса. Проектная мощность должна была составить 4800 индикторых л.с., скорость 15 узлов. До и после модернизации броненосцы имели скорость хода в пределах от 14,4 до 15,5 узлов.
Броненосцы береговой обороны “Беовульф”, “Фритьоф”, “Геймдал” и “Хаген” (Наружный вид. 1890 г.)
Броненосцы береговой обороны “Эгир” и “Один” (Наружный вид. 1897 г.)
Броненосцы береговой обороны “Беовульф”, “Зигфрид”, “Фритьоф”, “Геймдал”, “Гильдебранд” и “Один” (Наружный вид. 1910 г.)
