SBD «Dauntless» - Иванов С. В. (книга бесплатный формат TXT) 📗
![SBD «Dauntless» - pic_5.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_5.jpg)
ХВТ-1
![SBD «Dauntless» - pic_6.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_6.jpg)
BT-1
![SBD «Dauntless» - pic_7.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_7.jpg)
XBT-2
![SBD «Dauntless» - pic_8.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_8.jpg)
SBD-1
![SBD «Dauntless» - pic_9.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_9.jpg)
SBD-2
![SBD «Dauntless» - pic_10.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_10.png)
SBD-3
![SBD «Dauntless» - pic_11.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_11.png)
А-24
![SBD «Dauntless» - pic_12.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_12.png)
SBD-4
![SBD «Dauntless» - pic_13.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_13.png)
SBD-5/6
![SBD «Dauntless» - pic_14.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_14.jpg)
В строю пеленга летит четыре SBD-3, тренировочный полет, 1942 – 1943 г.г. Сверху аэропланы окрашены в серо-голубой цвет, снизу – в светло-серый. Такая окраска была введена для палубных самолетов ВМС США 13 октября 1941 г. Опознавательные таки нанесены в шести местах на каждом самолете. Коки винтов сняты. На головном самолете натянута необычная поперечная радиоантенна, назначение антенны не известно.
![SBD «Dauntless» - pic_15.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_15.jpg)
![SBD «Dauntless» - pic_16.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_16.jpg)
На борту ВТ-1 (регистрационный номер 0606) виден код «5-В-10», который указывает, что это 10-й самолет из В-5, базирующейся на авианосце «Иорктаун». Капот, полоса на фюзеляже и шеврон – черного цвета. Хвост – красный. Конструкция перфорированных закрылков/воздушных тормозов, была перенесена на SBD.
![SBD «Dauntless» - pic_17.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_17.jpg)
На ХВТ-2 (регистрационный номер 0627) попытались исправлять большинство проблем ВТ-1. С установкой двигателя Wright Cyclone имеющего больший диаметр и полностью убирающимися стойками шасси, самолет обрел общий силуэт будущего Даунтлесса. После дальнейших изменений, особенно хвостовой части фюзеляжа и руля направления, эта машина получила обозначение XSВD-1.
![SBD «Dauntless» - pic_18.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_18.jpg)
SBD-1 (2-М В-1, BuNo 1597) – второй серийный самолет. Аэроплан поступил на вооружение 2-й бомбардировочной эскадрильи корпуса морской пехоты (VMB-2), которая дислоцировалась на авиабазе Норт Айленд в Сан-Диего, шт. Калифорния. Отличия этой машины заключаются в заводской окраске предвоенного типа и наличия большого воздухозаборника карбюратора над капотом двигателя. «Даунтлесс» окрашен в цвет алюминия (FS17178), верхние поверхности – глянцевые оранжево-желтые (FS13538). Передняя часть капота и полоса вокруг фюзеляжа – глянцевые опознавательные красные (FS11136). Руль направления окрашен полосами, слева – направо: голубая (FS14044), белая (FS17875) и красная (FS11136). Тормозной гак под фюзеляжем не установлен. Топливные баки самолета SBD-1 не были протектированными, отсутствовало бронирование кабины членов экипажа. Также не было установлено вооружение. Емкость внутренних топливных баков составляла 210 галлонов (795 л).
![SBD «Dauntless» - pic_19.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_19.jpg)
Маркировка аналогична маркировкам флотских самолетов за исключением вертикальных синие-бело-краспых полос на руле направления и эмблемы USMC. Две вспомогательные красные полосы на хвосте, использовались для облегчения посадки на авианосцы, и их присутствие на самолете Корпуса морской пехоты довольно необычно.
ХВТ-2
К счастью для фирмы Нортроп, контракт на разработку ХВТ-1 включал ассигнования на постройку усовершенствованного прототипа под обозначением ХВТ-2. Фирма Нортроп, которая видела недостатки ВТ-1, возможно даже лучше чем Бюро аэронавтики, приступила к проектированию ХВТ-2 стараясь избавить его от многих проблем присущих ВТ-1 и надеясь получить следующий производственный контракт. Понимая, что большинство проблем ВТ-1, связано с недостаточной мощностью двигателя, конструкторы в первую очередь заменили старый двигатель P amp;W R-1535-94 Twin Wasp на 1000 сильный Wright Cyclone ХР-1820-32, вторым шагом стала установка трех лопастного винта изменяемого шага, вместо двухлопастного винта, использовавшегося на ВТ-1. Полностью переработанная приборная панель и новые приборы должны были также помочь с решением проблемы управляемости на малых скоростях. Летные испытания ХВТ-2 в такой конфигура ции начались 25 апреля 1938 года, и показали лишь незначительное превосходство нового прототипа над ВТ-1.
Раздосадованная полученными результатами, фирма Нортроп перегнала ХВТ-2 в Ленгли (Langley), где NACA построило первую натурную аэродинамическую трубу, достаточно большую, чтобы испытывать в ней реальные самолеты. В результате этих испытаний, NACA рекомендовало целый ряд изменений, включая использование полностью убирающихся основных стоек шасси, устройство нерегулируемой щели в крыле для увеличения эффективности элеронов и увеличение площади киля и стабилизатора. В течение следующих шести месяцев Хейнеманн провел серию интенсивных испытаний 21 варианта хвостового оперения и 12 различных профилей элеронов, прежде, чем была найдена полностью удовлетворяющая конструкторов комбинация. Перед тем как переработанный ХВТ-2 вышел из ворот цеха, Джон Нортроп окончательно сдался фирме Дуглас (до этого в течение ряда лет его компания работала как независимая самолетостроительная фирма, но полностью контролировалась Дуглас). ХВТ-2 вернулся к фирме Дуглас и был переименован в XSBD-1.
![SBD «Dauntless» - pic_20.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_20.jpg)
Три самолета SBD-1 из эскадрильи VМВ-1 в полете строем, 1940 г. или начало 1941 г. Капот и полоса ближайшего к камере самолета (I-МВ-7, BuNo-1616) – голубые (FS15102), как принято в третьем звене. Капот и полоса второго в строю самолета (I-МВ-4, BuNo-1606) – белые (FS17885), второе звено. На всех самолетах перед козырьками кабин на фюзеляжах накрашены черные антибликовые полосы. Эскадрилья VМВ-1 входила в состав 1-й авиационной группы морской пехоты (MAG-1), дислоцированной на авиабазе Куантико, шт. Вирджиния.
![SBD «Dauntless» - pic_21.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_21.jpg)
SBD-1 (2-МВ-1, BuNo-1597) в полете с выпущенными посадочными щитками и подвешенной под фюзеляжем 500-фунтовой (227-кг) авиабомбой. Самолет командира эскадрильи VMB-2 с авиабазы Норт-Айленд. Самолет несет маркировку первого звена – глянцевые красные (FS11136) полосу вокруг фюзеляжа и капот
![SBD «Dauntless» - pic_22.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_22.jpg)
SBD-1 (132-B-4) из 132-й морской разведывательно-бомбардировочной эскадрильи (VMSВ-132, бывшей VMB-1) в полете, 1941 г. «Даунтлесс» полностью окрашен в светло-серый цвет (FS36440) – стандартная окраска самолетов авиации ВМС США и корпуса морской пехоты с 30 декабря 1940 г. Маркировка самолета выполнена краской белого цвета. Опознавательные знаки нанесены па борта фюзеляжа, па верхнюю поверхность левой плоскости крыла и па нижнюю поверхность правой плоскости крыла.
![SBD «Dauntless» - pic_23.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/4/2/8/1/6/242816/1426696732/pic_23.jpg)
ХВТ-2