Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Научно-образовательная » История » Миг-19 - Иванов С. В. (читаем книги бесплатно txt) 📗

Миг-19 - Иванов С. В. (читаем книги бесплатно txt) 📗

Тут можно читать бесплатно Миг-19 - Иванов С. В. (читаем книги бесплатно txt) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

В общей сложности в Шеньяне было построено около 4500 J-6 - гораздо больше, чем МиГ-19 в СССР. В начале 90-х годов около 800 J-6 всё ещё находились на вооружении полков ПВО, а еще 1200 самолётов входили в состав ударных подразделений авиации Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Кроме того, ещё 300 J-6 находилось на службе ВМС Китая. В 1986 году, спустя 25 лет после начала серийного производства, в Шеньяне продолжался выпуск J-6. Одной из главных причин такого "долголетия" стало то, что за годы западного эмбарго на поставку технологий и конфликта с СССР, Китай значительно отстал в научном и технологическом плане, что не позволило ему в приемлемые сроки освоить выпуск самолёта нового поколения J-7 (копия советского МиГ-21). До середины 70-х годов J-6 был единственным истребителем-перехватчиком, строившимся в Китае в достаточных количествах.

Миг-19 - pic_126.jpg

Пакистанский F-6 из 15-й эскадрильи на авиабазе Пешавар, откуда в свое время Гарри Пауэрс отправился на U-2 в неудачный разведывательный полет над СССР. На носовой штанге, обечайке воздухозаборника и руле направления самолета черно-белая шашечка, а передняя часть подвесных баков и пилонов для «Сайдвиндеров» покрашена в красный цвет.

Миг-19 - pic_127.jpg

F-6 из 19-й эскадрильи пакистанских ВВС в двухтоновом сером камуфляже. Самолет относится к F-6 позднего выпуска с пакистанскими доработками – мачта антенны снята, установлены пилоны для «Сайдвиндеров». Передний тормозной щиток под фюзеляжем в выпущенном положении.

Китай разделён на восемь военных воздушных округов. Командная структура организована на региональном уровне. Каждая авиадивизия имеет 120 истребителей, сведённых в три полка. Каждый полк имеет три бригады по 15 самолётов в каждой. Структура авиадивизии позаимствована китайцами у СССР. На пике производства более 40 полков были вооружены J-6.

В 1960-х и начале 70-х годов J-6 составляли основу подразделений ПВО Китая. В 1964 и 1965 годах было сбито два самолета-разведчика RF-101 "Voodoo", кроме того жертвой J-6, принадлежащего ВМС, стал тайваньский F-104. В 1967 году два "Интрудера" А-6, принадлежащих флоту, были сбиты J-6 в районе острова Хинань в Тонкинском заливе. Согласно китайским данным, при попытке нарушить воздушные границы Китая было сбито четырнадцать иностранных самолётов.

J-6 также были развернуты вдоль советско-китайской границы после вооруженного инцидента на острове Даманский в 1969 году. Некоторое количество J-6 принимало участие в неудачном китайском вторжении во Вьетнам в феврале 1979 года. В период между июлем 1977 года и ноябрем 1987 года пять пилотов ВВС НОАК совершили на J-6 успешные побеги на Тайвань или в Южную Корею. Примечательно, что батареи зенитных ракет, расположенные вдоль китайского побережья, предназначены не только для борьбы с "империалистами", но и для уничтожения своих "искателей свободы". 7 июля 1977 года командир эскадрильи Фан Юань посадил свой J-6 "3171 красный" на авиабазе Тайнань на Формозе (Тайване), став первым пилотом, успешно перебежавшим на Запад. За ним 16 октября 1982 года последовал By Юнгкен, J-6 "23220 красный" которого приземлился на аэродром К-16 около Сеула. 21 февраля 1986 года 26-летний пилот Чен Паочжун отделился от группы J-6, совершавших тренировочный полет, и направился к южнокорейской авиабазе Сувон. Его J-6 "3280 красный" остался в Корее, а сам летчик перебрался на Тайвань. 24 октября 1986 года командир эскадрильи 15-го полка авиации флота перелетел в Южную Корею, а последним перебежчиком стал пилот из 145-го полка, приземлившийся в Тайване 19 ноября 1987 года.

Миг-19 - pic_128.jpg

F-6 25-й эскадрильи ВВС Бангладеш, ранее принадлежавшие Пакистану, на стоянке авиабазы Читтагонг-Патенга. Самолет на переднем плане, «901 черный», вооружен пушками Н-30 раннего выпуска с дульным тормозом и сохранил мачту антенны под кабиной.

Миг-19 - pic_129.jpg

«901 черный» на стоянке авиабазы Читтагонг-Патенга. Все бангладешские F-6 ранее принадлежали ВВС Пакистана. Перед поставкой они прошли ремонт, в ходе которого с них сняли пилоны для ракет «Сайдвиндер». Этот самолет вооружен двумя семизарядными контейнерами для неуправляемых ракет 55ММ. Бортовой номер в носовой части состоит из трех последних чисел серийного номера, который нанесен в хвостовой части.

Шеньян JZ-6

В 1966 году авиазавод в Шеньяне начал работы по превращению J-6 в тактический разведчик, оснастив машину камерами, снимавшими в видимом диапазоне и в инфракрасном для разведки ночью. В 1967 году началось мелкосерийное производство машины, которая получила обозначение Шеньян JZ-6.

Самолёт непрерывно дорабатывался и в 1971 году был создан вариант JZ-6 для высотной разведки. В 1975 году была создана ещё одна модификация, способная вести разведку как на больших, так и на малых высотах.

Шеньян J-6A

Авиазаводу в Наньчане была поставлена задача наладить выпуск лицензионных вариантов МиГ-19П и МиГ-19ПМ. Первый самолёт, собранный в Наньчане, поднялся в воздух 28 сентября 1959 года, его пилотировал Ван Юхай. Было построено семь самолётов, после чего производство пришлось остановить из-за низкого качества истребителей.

В марте 1959 года начался выпуск МиГ-19ПМ. Ранее Советский Союз поставил Китаю пять машин этого типа в разобранном виде и всю техническую документацию, необходимую для производства. В Наньчане китайцы построили ещё девятнадцать самолётов. Ракета РС-2У для вооружения МиГ-19ПМ должна была производиться под обозначением PL-1 в Чжучжоу. Первые заводские испытания ракеты начались во второй половине 1958 года. После многочисленных задержек, в апреле 1964 года, PL-1 была готова к запуску в серийное производство.

Постройка небольшой серии всепогодных истребителей J-6A с ракетами PL-1 была начата в 1977 году.

Миг-19 - pic_130.jpg

Под крылом бангладешского F-6, «7104 черный», подвешены контейнеры для неуправляемых ракет и 760-литровые топливные баки. Мишина относится к F-6 позднего выпуска с контейнером тормозного парашюта в основании киля и пушками Н-30 без дульных тормозов.

Миг-19 - pic_131.jpg

F-6 позднего выпуска, принадлежащий египетским ВВС, на стоянке авиабазы Каир-Уэст в ходе учений «Bright Star '83». Египет имел два подразделения, вооруженных этими самолетами: 242-я бригада в Бени-Суэйфе и 241-я бригада в Билбейс-Ист. Около сорока F-6 было передано Египтом Ираку в ходе ирано-иракской войны, вместе с большим количеством F-7 (китайские МиГ-21). Самолеты на заднем плане – транспортные С-130 ВВС США.

Миг-19 - pic_132.jpg

F-6 раннего выпуска из 1875-ого полка албанских ВВС на стоянке авиабазы Берат-Кукове, начало 90-х годов. Бортовой номер, «4-03 красный», продублирован на подвесных баках и контейнерах НУРС под крылом.

Миг-19 - pic_133.jpg

Албанский F-6, «8-23 красный», 5646-ого полка, базировавшегося в Лежа-Задрима. Первая цифра бортового номера указывает на принадлежность к полку (кодом 5646-ого полка была цифра 8). Албания поменяла свои опознавательные знаки со звездой в круге на черного двуглавого орла в красном прямоугольнике.

Перейти на страницу:

Иванов С. В. читать все книги автора по порядку

Иванов С. В. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Миг-19 отзывы

Отзывы читателей о книге Миг-19, автор: Иванов С. В.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*