Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне - Коллектив авторов (читать книгу онлайн бесплатно без TXT) 📗
Широкую известность получили на фронте действия частей 3-го военно-дорожного управления (ВДУ) 1-го Белорусского фронта и двух технических частей Войска Польского в январе 1945 г. За 13 суток они восстановили высоководный деревянный мост длиной 500 м через Вислу у Варшавы 609. При дорожном обеспечении Висло-Одерской операции советские и польские воины в крайне сжатые сроки построили мосты у Кюстрина и на других участках Одера (Одра). Некоторые мосты, разрушенные авиацией, артиллерийским и минометным огнем врага, пришлось восстанавливать по 10–12 раз. Начальник 3-го ВДУ инженер-полковник Д. А. Руденко и заместитель начальника политотдела ВДУ майор В. Г. Нефедов руководили взаимодействием советских и польских частей, учили друзей на опыте советских дорожников, направляли агитационно-пропагандистскую работу на образцовое выполнение боевого задания. Совместно пролитая кровь скрепила боевую дружбу советских и польских дорожников.
Политотделы тыловых соединений, частей и учреждений организовали выпуск газет, памяток и листовок для иностранных тыловых частей на их родном языке. Например, редакция газеты железнодорожных войск 2-го Украинского фронта в 1944–1945 гг. выпускала бюллетени и листовки для венгерских и румынских железнодорожных и саперных частей, участвовавших в восстановлении фронтовых железных дорог 610. Советские командиры и политработники оказывали разностороннюю помощь командирам венгерских и румынских частей и подразделений, проводили (через переводчиков) беседы и доклады с их личным составом, разъясняли ему вопросы интернационального сплочения антифашистских сил, знакомили с опытом работы советских железнодорожных войск. Командир 1-го батальона венгерской бригады докладывал своему командованию: «Связи у нас с Советской Армией отличные». Один из венгерских солдат писал на страницах газеты: «Мы все сделаем для того, чтобы как можно скорее закончить нашу работу, чтобы открыть путь для бесперебойного обеспечения войск, чтобы наши русские друзья не нуждались ни в чем в борьбе против фашистской Германии» 611.
В свою очередь тыловые органы союзных армий оказывала помощь советским органам тыла в проведении заготовок (закупок) сельскохозяйственных продуктов, привлечении населения к работам для нужд освободительных армий, в совместном проведении посевных работ. В ходе данных мероприятий широко развернулась разъяснительная работа. В этих целях из 1-й армии Войска Польского, например, было направлено в ноябре — декабре 1944 г. 104 агитационно-пропагандистские бригады в помощь организациям Польской рабочей партии и местным органам власти 612. Командование и политотделы тыла организовали взаимодействие с иностранными частями, которые выделялись военными советами для оказания помощи в охране объектов тыла, уничтожения банд гитлеровцев, диверсантов, националистов.
Спустя три месяца после разгрома фашистской Германии Советская Армия, для того чтобы погасить последний очаг мировой войны на Дальнем Востоке, выполняя свой союзнический долг, нанесла сокрушительный удар по империалистической Японии. Для успешного решения задач, стоявших перед войсками, политорганы и партийные организации провели в соединениях и частях большую партийно-политическую работу. Основу ее составляло воспитание воинов в духе животворного советского патриотизма и пролетарского интернационализма. Командиры, политработники, агитаторы разъясняли личному составу причины денонсации советско-японского договора о нейтралитете, разоблачали агрессивную внешнюю политику милитаристской Японии. Каждый советский воин отчетливо понимал, что закончить вторую мировую войну возможно только после разгрома японской армии.
Большое внимание в партполитработе обращалось на необходимость помочь народам Китая и Кореи восстановить их государственную, национальную независимость. Советские воины знали о мощных японских укрепленных районах, о сложности специфических условий местности. Вот почему, готовясь к наступлению, они глубоко изучали боевой опыт, приобретенный войсками на Западе, учитывая особенности Дальневосточного театра военных действий. Много уделялось внимания в проводимой партполитработе изучению противника. В этих целях издавались брошюры, бюллетени, справочники о Квантунской армии и ее вооружении, организовывались соответствующие лекции, доклады, беседы.
В подготовительный период к наступлению в подразделениях тыла были усилены партийные и комсомольские организации, а там, где их не было, созданы заново. Это стало возможным благодаря большому притоку воинов в ряды партии и комсомола. Только за июнь и июль 1945 г. в трех дальневосточных фронтах вступило в партию свыше 20 тыс. человек, а в комсомол — более 13 тыс. Всего на 1 августа 1945 г. в войсках, находящихся на Дальнем Востоке, насчитывалось 885 478 коммунистов и комсомольцев, то есть более половины личного состава фронтов 613.
9 августа 1945 г. Советская Армия и Флот начали боевые действия против вооруженных сил милитаристской Японии. Войска трех фронтов быстро наступали в глубь Маньчжурии, громя Квантунскую армию.
В условиях стремительного наступления войск и растянутости коммуникаций основным и зачастую единственным источником информации об обстановке и деятельности тыла были радио и газеты дивизий. Возросла воспитательная роль каждого офицера, коммуниста, агитатора тылового подразделения и части. Каждый водитель транспортной машины становился агитатором, распространителем правильной информации среди военнослужащих. На бортах автомашин и специальных щитах были вывешены сводки Совинформбюро, карты Маньчжурии и Кореи с отметками об успехах наступления советских войск.
Командиры, политработники, партийный актив тыловых частей и подразделений личным примером и агитационной работой развивали инициативу и активность личного состава, направляя их на преодоление трудностей и решение сложных боевых задач. Равняясь на коммунистов, воины тыла без сна и отдыха принимали все меры для бесперебойного обеспечения войск.
Автоколонна 5-го батальона 17-го ордена Красной Звезды автомобильного полка Ставки Верховного Главнокомандования, подвозя боеприпасы наступающим войскам 39-й армии, встретила за хребтом Большого Хингана глубокий приток р. Таорхэ. Мост через него был взорван японскими войсками.
Перебраться через реку необходимо было во что бы то ни стало. Но как форсировать ее, если даже брода поблизости нет?
Командир батальона майор Ф. А. Малевич решил переправить автоколонну по высокой железнодорожной насыпи через железнодорожный мост, пока еще не было открыто движение. Возвышаясь над рекой на 20 м, мост не имел перил или каких-либо верхних строений. Его ширина определялась всего лишь длиной шпал, а между рельсами лежал ветхий настил в три доски. Но прошло немного времени, и головная автомобильная рота сделала добротный настил из подручных материалов. Спокойно, уверенно провел по мосту первую машину коммунист сержант Дмитрий Соколов. За ним, окрыленные его примером, провели по узкому настилу свои машины все водители батальона. Через несколько часов автомобильный батальон прибыл в район назначения.
Из боевых листков и газет войска узнали, что шофер Федоров вел машину непрерывно 37 часов и, преодолев 1040 км, доставил боеприпасы сражающимся частям, а также, что десять водителей 2-й роты 8-го автобата 1-го Дальневосточного фронта награждены орденами и медалями за бесперебойный подвоз войскам и храбрость в бою при обороне автоколонны на мулинском направлении.
Партийно-политическая работа в тыловых частях и учреждениях отличалась большой конкретностью и целенаправленностью. На кратких совещаниях командного состава, партийно-комсомольского актива обсуждались итоги дня, и внимание воинов сосредоточивалось на решающих вопросах тылового обеспечения войск. Когда в пустынной местности водоснабжение и обеспечение войск топливом приобрели первостепенное значение, созданные отряды водоснабжения были усилены коммунистами. Коммунисты и комсомольцы добивались в боевых подразделениях выполнения режима экономии воды и топлива, распространяли опыт перевода кухонь и хлебопечей на жидкое топливо и т.д.
