Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Научно-образовательная » История » F-117 Nighthawk - Никольский Михаил (книги без регистрации бесплатно полностью txt) 📗

F-117 Nighthawk - Никольский Михаил (книги без регистрации бесплатно полностью txt) 📗

Тут можно читать бесплатно F-117 Nighthawk - Никольский Михаил (книги без регистрации бесплатно полностью txt) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:
F-117 Nighthawk - pic_114.jpg

Штанга системы дозаправки танкера КС-10А «Икстендер» состыковалась с топливоприемником самолета F-117A. Две панели перед топливоприемником – антенны инструментальной системы посадки.

F-117 Nighthawk - pic_115.jpg

F-117A из 37-го тактического истребительного авиакрыла; снимок сделан вДень открытых дверей на аэродроме базирования крыла. Хорошо видна зубчатая фрма створок ниш шасси. На раме фонаря кабины написаны звание и имя-фамилия пилота, на створке носовой ниши шасси – звания и имена-фамилия технического экипажа.

F-117 Nighthawk - pic_116.jpg

В 1987 – 1992 г.г. весь парк самолетов F- 117А переоснастили створками бомбоотсеков, изготовленными из композитных материалов. Новые створки легче и проще в обслуживании, чем старые металлические. Композитные створки бомбоотсека можно открывать в полете одновременно, не опасаясь, что они погнуться от турбулентного напора воздуха. На снимке – створка бомбоотсека F-117A с собственным именем «Mad-Max», выполнившего в период операции «Буря в Пустыне» в 1991 г. 33 боевых вылета.

Второй «стелс» был потерян 11 июня 1986 г. Майор Росс Мэлхэр взлетел с базы Тонопа в 1 ч 13 минут ночи на восьмом серийном F-117 (борт «792»). Майору предстоял обычный ночной тренировочный полет на горами Сиерра и полигоном базы Эдвардс. Примерно в 1 ч 45 минут самолет перешел в пологое пикирование, возможно превысил скорость звука, и столкнулся с вершиной горы в 17 милях северо-восточнее Бейкерсфильда, шт. Калифорния. Летчик не предпринимал попыток вмешаться в управление самолетом и не пытался катапультироваться. При столкновении с горой F-117 развалился на мелкие части. К месту катастрофы немедленно прибыла спецкоманда, в которой были не только (и не столько) спасатели. Весь район был немедленно оцеплен военной полицией и спецназом. Вся местность подверглась тщательному осмотру, изымались мельчайшие детали конструкции «стелса» до болтов и гаек включительно. В целях введения в заблуждение общественности на месте падения F- 117 были разбросаны узлы и агрегаты истребителя F-101 «Вуду», который хранился в Грум-Лэйке добрых два десятка лет и теперь сослужил последнюю службу. Со временем тайна раскрылась и на место падения «стелса» устремились многочисленные «туристы» из числа независимых экспертов, любителей авиации и просто любопытных. Ни одному не удалось найти даже винтика от F-117! Все найденное «железо» принадлежало «Вуду». Причину же катастрофы «стелса» установить не удалось. Видимо что-то произошло с летчиком. Коллеги Мэлхэра говорили, что пилот перед полетом жаловался на усталость: «Только что не колотит», – бросил майор перед тем как занять место в кабине борта «792».

Третья известная катастрофа F-117 произошла 14 октября 1987 г. Майор Михаэль Стюарт взлетел с базы Тонопа в 19 ч 53 минуты, а через сорок минут его самолет (31- й серийный, борт «815») упал на землю в районе полигона Нэллис. Как и коллега Мэлхэр, Стюарт не вмешивался в управление самолетом и не катапультировался. Комиссия по расследованию катастрофы пришла к выводу о потери пилотом пространственной ориентировки. Вероятно, самолет опять перешел звуковой барьер.

Всего за период с 1986 по середину 1999 г. с летной эксплуатации было снято девять самолетов F-117А (часть – в результате аварий и катастроф, часть – по выработке ресурса). Несколько машин (по американским официальным данным – одна, по данным независимых источников – четыре) были потеряны в ходе боевых действий. Два выслужившие свой срок самолета установлены на постаментах у ворот авиабаз Неллис и Райт-Паттерсон.

F-117 Nighthawk - pic_117.jpg

Изначально на F-117A ставились металлические створки бомбоотсека, набранные из сотен отдельных пластинок. С такими створками одновременный сброс вооружения из обоих отсеков не допускался. Каждая створка снабжалась пятью замками. «THOR» – название самолета F- 117А с серийным номером 83-0808, выполнившего в ходе «Бури в Пустыне» 37 боевых вылетов.

F-117 Nighthawk - pic_118.jpg

На левой трапеции бомбоотсека самолета F-117A подвешена практическая авиабомба GBU-27. Техник снимает с бомбы все заглушки, окрашенные в красный цвет с надписью «REMOVE BEFORE FLIGHT». В ВВС США бомбы окрашиваются в грязно-оливковый цвет (FS34087). Головка самонаведения и полоска вокруг тела бомбы в ее передней части – темно-голубые (FS35109). Темноголубой цвет означает практический, учебный, боеприпас. В передней части бомбоотсека видны две перфорированные пластины, которые выдвигаются при открытом положении створок бомбоотсека. Пластины стабилизируют воздушный поток для лучшего отделения бомб от трапеций.

Боевое применение

Один из создателей Бен Рич как-то заметил: «Нас не привлекали к обсуждению способов боевого применения самолета и теперь заказчик не знает каким образом использовать аэроплан. Это как новый инструмент… Я встревожен – мы не знаем как им правильно пользоваться». А действительно – как? И где?

В октябре 1983 г. палестинские смертники направили груженый взрывчаткой грузовик на казарму морских пехотинцев США в Бейруте. Ответные меры со стороны Вашингтона не заставили себя ждать.

F-117 Nighthawk - pic_119.jpg

Техники ВВС подкатывают тележку с практической 907,2-кг корректируемой бомбой GBU-27 с лазерным наведением к F-117A (84-0828) из 47-го тактического истребительного авиакрыла, авиабаза Холломэн, шт. Нью-Мексико. Голубая полоска, нанесенная на переднюю часть бомбы, указывает на оснащение боеприпаса инертной головной частью. Головка самонаведения и переднее оперение устанавливается на бомбу после ее подвески в бомбоотсек «Найтхока».

F-117 Nighthawk - pic_120.jpg

Техник аккуратно берет в руки головку самонаведения корректируемой авиабомбы GBU-10 «Пэйвуэй II», бомба уже подвешена на трапецию. Бомбы и головки самонаведения всегда перевозятся и хранятся отдельно друг от друга для снижения вероятности самопроизвольной детонации. Головка самонаведения «запирается» на цели, подсвеченной лазерным дальномером-целеуказателем. Цель подсвечивается со второго F-117A, принимающего участие в атаке, или передовым авиационным наводчиком.

F-117 Nighthawk - pic_121.jpg

Подвеска бомбы GBU-27 с лазерным наведением в бомбоотсек F-117A из 37-го тактического истребительного авиакрыла с помощью транспортера/подъемника MJ- 1. В каждом отсеке самолет может нести по одной 907,2-кг корректируемой бомбе GBU-27. MJ-1 – стандартное средство механизации подвески вооружения на самолеты ВВС США. Головки самонаведения для бомб GBU-27уложены в контейнеры, которые лежат возле носовой опоры шасси самолета. Головки самонаведения монтируются на бомбах после их подвески в бомбоотсеки. Рядом с головками самонаведения стоит ящичек с передним оперением бомбы – оно также ставится на бомбы, уже подвешенные на трапеции бомбоотсеков.

F-117 Nighthawk - pic_122.jpg

Корректируемая авиабомба GBU-10 «Пэйвуэй II» (2000 фунтовая, 907,2 кг) с лазерным наведением

F-117 Nighthawk - pic_123.jpg

Корректируемая авиабомба GBU-27 (2000 фунтовая, 907,2 кг) с лазерным наведением

Перейти на страницу:

Никольский Михаил читать все книги автора по порядку

Никольский Михаил - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


F-117 Nighthawk отзывы

Отзывы читателей о книге F-117 Nighthawk, автор: Никольский Михаил. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*