Подводные лодки 613 проекта - Титушкин Сергей Иванович (бесплатные онлайн книги читаем полные txt) 📗
В базе. Дважды Краснознаменный Балтийский флот. 1967 г.
Существует вполне обоснованная точка зрения ряда видных военно-морских специалистов: с одинаковыми затратами материальных ресурсов вместо 215 средних подводных лодок пр.613 гораздо выгоднее было бы построить 140 больших пр.611. Однако в кратчайшие сроки построить крупную серию больших подводных лодок было бы очень сложно, тем более что строить на Сормовском ССЗ большие лодки 611 проекта тогда не было возможности.
Лишь 2 из 215 кораблей этого проекта погибли в ходе их эксплуатации на флотах.
“С-80”, переоборудованная к тому времени по проекту 640, 27 января 1961 г. затонула со всем экипажем в Баренцевом море. Катастрофа произошла в результате обмерзания поплавкового клапана и затопления через шахту РДП. Лодку нашли и подняли на поверхность только в июле 1969 г.
На Тихом океане 21 октября в 1981 г. в проливе Босфор Восточный затонула после столкновения с теплоходом “Рефрижиратор- 13” подводная лодка “С-178”. Из экипажа численностью 52 человека удалось спасти 20.
Причиной катастрофы стали ошибки и элементарная халатность судоводителей.
И, наконец, корабль проекта 613 оказался вовлечённым в довольно нашумевшую в своё время историю: 27 октября 1981 г. балтийская подводная лодка “С-363” в шведских территориальных водах буквально выскочила на прибрежную отмель в одном из фиордов неподалёку от шведской военно-морской базы Карлскруна. Эта навигационная авария имела все ту же причину - халатность. В эпоху “холодной войны” Востока и Запада это послужило предлогом для затяжного международного скандала.
Что касается зарубежных подводных лодок – аналогов отечественных лодок проекта 613, то военно-морские силы стран НАТО в послевоенный период не нуждались в таких кораблях. Причиной тому являлось отсутствие задач по борьбе с масштабными морскими перевозками стран Варшавского договора, в силу отсутствия таковых. Отсутствовала для них и задача борьбы с крупными группировками надводных сил противника – по тем же мотивам. В 50-е годы прошлого века на Западе построили лишь небольшое число подводных лодок среднего и малого водоизмещения в основном для решения задач противолодочной борьбы. Сравнить две из таких подводных лодок с отечественными лодками проекта 613 даёт возможность таблица. Как можно убедиться, по своим тактико-техническим элементам зарубежные корабли сопоставимого водоизмещения не обладали какими-либо принципиальными преимуществами перед отечественными.
Как бы то ни было, наш подводный флот прослужил все 50-е годы прошлого века, имея основой своего корабельного состава средние подводные лодки пр.613, которые проходили множество модернизаций и перевооружений, служили долгие годы, а отдельные из них даже пережили развал СССР. В целом подводная лодка этого проекта была надёжным и живучим кораблём, который с нескрываемой симпатией вспоминают подводники-ветераны.
| Элементы | “С-80” пр. 613 | “Барракуда” | “Аретьюз” |
| Страна | СССР | США | Франция |
| Год сдачи головной подлодки | 1951 | 1951 | 1959 |
| Число кораблей в серии | 215 | 1 | 4 |
| Водоизмещение нормальное надводное, т | 1050 | 920 | 530 |
| Водоизмещение нормальное подводное, т | 1350 | 1160 | 630 |
| Длина наибольшая, м | 76,0 | 59,8 | 50.0 |
| Ширина наибольшая, м | 6,6 | 7,6 | 5,8 |
| Осадка, наибольшая, м | 4,55 | 4,9 | 3,9 |
| Двигатели надводного хода | 2 дизеля | 2 дизеля | 1 дизель |
| Их мощность, л.с. | 4000 | 1100 | 1060 |
| Двигатели подводного хода | 2 эл.двиг. | 2 эл.двиг. | 1 эл.двиг. |
| Их мощность, л.с. | 2700 | 1050 | 1300 |
| Скорость надводная, узлов | 18,3 | 13 | 13 |
| Скорость подводная, узлов | 13,1 | 13 | 16 |
| Дальность плавания под РДП, миль/ скоростью, узлов | 5000/5 | 4500/7 | 3300/7 |
| Рабочая глубина погружения, м | 170 | 180 | 180 |
| Торпедные аппараты носовые, число х калибр, мм | 4x533 | 4x533 | 4x550 |
| Торпедные аппараты кормовые, число х калибр, мм | 2x533 | нет | нет |
| Торпед, шт. | 12 | 10 | 8 |
| Экипаж, человек | 52 | 47 | 28 |
| № п/п | Завод-строитель | Заводской номер | Тактический номер | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата подписания приемного акта |
| 1 | Красное Сормово | 802 | «С-43» | 27.06.50 г. | 31.12.50 г. | 29.12.52 г. |
| 2 | Красное Сормово | 803 | «С-44» | 21.10.50 г. | 19.05.51 г. | 31.12.52 г. |
| 3 | Красное Сормово | 804 | «С-45» | 30.12.50 г. | 16.06.51 г. | 31.12.52 г. |
| 4 | Красное Сормово | 805 | «С-46» | 27.03.51 г. | 09.08.51 г. | 30.12.52 г. |
| 5 | 444 | 376* | «С-61» | 11.04.50 г. | 22.07.50 г. ' | 24.05.52 г. |
| 6 | 444 | 377 | «С-62» | 22.07.50 г. | 17.09.50 г. | 18.11.52 г. |
| 7 | 444 | 378 | «С-63» | 18.09.50 г. | 05.11.50 г. | 06.11.52 г. |
| 8 | 444 | 379 | «С-64» | 15.11.50 г. | 07,02.51 г. | 04.11.52 г. |
| 9 | 444 | 380 | «С-65» | 10.02.51 г. | 28.04.51 г. | 30.12.52 г. |
| 10 | 444 | 381 | «С-66» | 15.05.51 г. | 06.11.51 г. | 03.01.53 г. |
| 11 | 444 | 382 | «С-67» | 19.11.51г. | 03.04.52 г. | 07.02.53 г. |
| 12 | 444 | 406 | «С-68» | 15.12.51 г. | 01.11.52 г. | 20.04.53 г. |
| 13 | 444 | 407 | «С-69» | 15.01.52 г. | 16.11.52 г. | 10.04.53 г. |
| 14 | 444 | 408 | «С-70» | 12.07.52 г. | 26.12.52 г. | 12.07.53 г. |
| 15 | 444 | 409 | «С-71» | 25.10.52 г. | — | 06.10.53 г. |
| 16 | 444 | 410 | «С-72» | 18.11.52 г. | 24.05.53 г. | 20.09.53 г. |
| 17 | 444 | 411 | «С-73» | 31.01.53 г. | 15.03.53 г. | 05.10.53 г. |
| 18 | 444 | 412 | «С-74» | 26.02.53 г. | 31.07.53 г. | 24.11.53 г. |
| 19 | 444 | 413 | «С-75» | 31.03.53 г. | 08.08.53 г. | 14.12.53 г. |
| 20 | 444 | 414 | «С-76» | 20.04.53 г. | 30.05.53 г. | 31.12.53 г. |
| 21 | 444 | 415 | «С-77» | 27.05.53 г. | 30,10.53 г. | 28.02.54 г. |
| 22 | 444 | 416 | «С-78» | 25.06.53 г. | 30.10.53 г. | 29.05.54 г. |
| 23 | 444 | 417 | «С-79» | 18.07.53 г. | 31.12.53 г. | 30.05.54 г. |
| 24 | Красное Сормово | 801** | «С-80» | 13.03.50 г. | 21.10.50 г. | 02.12.51 г. |
| 25 | 444 | 418 | «С-86» | 17.07.53 г. | 31.08.53 г. | 03.06.54 г. |
| 26 | 444 | 419 | «С-87» | 04.09.53 г. | 11.12.53 г. | 18.06.54 г. |
| 27 | 444 | 420 | «С-88» | 22.10.53 г. | 31.12.53 г. | 30.09.54 г. |
| 28 | 444 | 421 | «С-89» | 15.10.53 г. | 27.03 54 г. | 30.08.54 г. |
| 29 | 444 | 422 | «С-90» | 12.11.53 г. | 31.12.53 г. | 22.09.54 г. |
| 30 | 444 | 423 | «С-91» | 27.10.53 г. | 23.12.53 г. | 28.08.54 г. |
| 31 | 444 | 424 | «С-95» | 23.11.53 г. | 29.05.54 г. | 29.09.54 г. |
| 32 | 444 | 425 | «С-96» | 04.12.53 г. | 27.06.54 г. | 31.10.54 г. |
| 33 | 444 | 426 | «С-97» | 24.12.53 г. | 28.03.54 г. | 17.11.54 г. |
| 34 | 444 | ' 427 | «С-98» | 03.01.54 г. | 30.03.54 г. | 31.08.55 г. |
| 35 | 444 | 428 | «С-100» | 22.02.54 г. | 24.05.54 г. | 30.12.54 г. |
| 36 | Красное Сормово | 201 | «С-140» | 05.06.51 г. | 09.12.51 г. | 18.03.53 г. |
| 37 | Красное Сормово | 202 | «С-141» | 27.07.51 г. | 30.12.51 г. | 11.04.53 г. |
| 38 | Красное Сормово | 203 | «С-142» | 20.09.51 г. | 16.02.52 i. | 19.05.53 г. |
| 39 | Красное Сормово | 204 | «С-143» | 06.11.51 г. | 06.04.52 г. | 08.04.53 г. |
